“Jesus Christ！！
看看这名中国车手的表现，这才是他进入世巡赛第一年啊。
他居然在圣卢卡的爬坡中，跟住了波加查和温格高的进攻！！
而反观雷姆科，他在这个赛段结束后，已经被这三人，分别拉开13秒和17秒的差距。
难道说今年环法的总成绩领奖台，此刻就已经提前出结果了么？
同时红牛博拉车队，接下来的战术安排，是否还要继续以普里莫兹为核心主将？
我认为这是他们车队必须要慎重考虑的事。
尤其目前普里莫兹在S2赛段结束后，总成绩上，已经被自己的队友拉开25秒。”
赛段结束后，欧洲体育的史蒂夫，按目前的总成绩排名，开始对各支车队进行总结。
“虽然我很想支持你的观点，史蒂夫。
但我认为红牛博拉车队，暂时应该还不用做出战术上的改变。”
吉米笑着补充道：
“黄冲目前的领先还是太微小了，况且比赛才刚刚开始。
S4赛段对他来说，将会是总成绩方面提前的考验。
这是环法第一周内，唯一一个高山赛段。
如果他能把黄衫始终保持下去，那红牛博拉车队再做改变也不迟。
但无论如何，今天这个赛段过后，我们必须为黄冲献上最热烈的掌声。
恭喜他，在S2赛段结束后，不仅成功穿上总成绩黄衫，同时还包揽了最佳年轻车手白衫！”
黄冲在最后过线时，并没有超越波加查。
反正这赛段的前十名，是今天整个突围集团，因此他就算冲刺赢了，也不能获得减秒。
只要保证自己和波加查同集团过线就可以了。
但毫无疑问，在S2赛段结束，他今天包揽双衫，整个车队都疯狂了。
同时刚刚进入公路车领域的红牛集团高层，包括为车队提供战车、骑行服，以及各种配件的闪电公路车的高管们，在看到这个比赛结果后，都不得不开始考虑为自己的品牌，找一个最佳代言人。
尤其红牛还是车队的最大股东，他们必须得与车队CEO登克，开始商讨关于黄冲的提前续约问题了。
作为顶级商人，他们不用猜都知道，就黄冲今天这表现，后续18支世巡赛车队中的那些顶级豪门，必然都会对黄冲递出橄榄枝。
甚至他们还得做好准备，有车队直接过来找他们协商，愿意为黄冲提供违约金，试图买断他与红牛博拉车队之间的合同，从而实现提前转会的事宜。
买断作为非常规交易手段，是被UCI联盟允许的。
这种方式只要有人给原车队提供高昂的违约金，并且双方同意，都不用等到官方的转会窗口打开，就能提前把车手买走。
黄冲作为菜鸟赛季的新秀，第一份合同相当廉价，基本算是世巡赛车手中薪资最低的行列。
因此他的违约金，自然也不会太高。
可就目前来说，他在世巡赛骑出来的表现，却与个人身价完全不符了。
他的能力，早已值得任何车队，为他提供顶薪合同。
“真是完美无缺的表现，黄！！
恭喜你，将首次穿上环法总成绩黄衫，以及最佳年轻车手白衫。
你是我们整支车队的骄傲，我们都以你为荣。
好好享受车迷们的祝贺吧，这是属于你的时刻。
在后续的比赛中，车队也会为你提供更多支持与帮助，让你尽可能把身上的荣誉衫穿得久一点，甚至穿到最后！”
赛后，阿尔达格也是第一时间为黄冲送上了鼓励与掌声。
黄冲回道：
“谢谢总监，谢谢车队全体工作人员给我的帮助。
我还是那句话，这是我们整个团队的胜利。
接下来的比赛，我也会尽自己的全力，争取拿出更好的比赛状态，帮车队赢下更多胜利！”
而跟车队简单的沟通过后，他作为新的黄衫拥有者，虽然这个赛段冠军并不是他，甚至连前三都没进，但环法主办方的记者，依然要对他进行专门的采访。
“首先恭喜你，黄！
我想此刻你的心情，一定很激动。
尤其你可以清楚地听到，现场的车迷们，正在为你疯狂祝贺。
说说你的感想吧，作为刚加入到世巡赛第一个赛季的新人，你不仅疯狂收割着顶级比赛的胜利，还在第一个赛季就被车队排进到了环法的八人阵容，甚至今天还穿上了总成绩黄衫，这是怎么做到的？
这真是太不可思议了！！
我从未在职业公路车领域，见过像你这么优秀的新人车手！
你知道，环法作为公路车赛事中最重要的比赛，很多车手，甚至需要在世巡赛打磨很多年，才有机会登上这个舞台！”
黄冲笑着回答：
“谢谢你的祝贺。
的确，我此刻的心情，已经激动到无以复加。
我想对于骑公路车的人来说，无论是业余爱好者，还是职业车手，大概每个人的终极梦想，都是登上这个舞台，更不要说还能穿上环法总成绩黄衫。
我必须要感谢车队对我的鼎力支持，同时也要感谢我的车队总监罗尔夫，以及我的车队老板拉尔夫。
是他们对我报以绝对的信任，才使我在第一年进入到世巡赛后，就真的登上了环法赛场。
老实说，我此刻的感觉，就像是做梦一样。
至于我为什么能赢得环法前的那些胜利，包括入选环法阵容，其实这答案每位车手都知道。
那就是努力训练，并保持对胜利的饥饿感。
只有日复一日的坚持，车手们才能始终保持好的状态，并获得自己想要的成绩！”
“的确如此！
我的第二个问题是，你靠着自己堪称神勇的表现，比前面四年的冠军车手塔代伊和乔纳斯，更早穿上了黄衫，是否感到有些意外呢？
另外，按照目前的总成绩排名，你又是否有信心，将自己的优势长时间保持下去，甚至保持到最后？”
“是的，我的确对自己能穿上黄衫，感到有些意外。
我认为这是车队共同努力的结果，还有上天对我这个首次参加环法的新人，进行了额外的馈赠与眷顾。
毕竟环法的参赛阵容，实在太豪华了。
这场比赛几乎囊括了全世界最优秀的公路车手。
想要在他们手中拿到一丁点的优势，都会无比艰难。
至于总成绩黄衫能否穿到最后，老实说，我并不想提前去设想这个问题。
你知道的，比赛才刚刚开始而已。
乔纳斯和塔代伊两人，包括雷姆科，以及我的主将普里莫兹等等，也都没有真正进入到他们擅长的赛段。
现在就谈论结果，实在是有些为时尚早。
所以我现在的目标，就是尽可能帮助车队守住这件黄衫，并争取多穿几天。”
“好的，谢谢你接受我的采访，并再次恭喜你获得总成绩第一。
我真诚的希望，在接下来的比赛中，你能持续有完美的表现与发挥，并将胜利一直赢到最后！”
……
采访结束后，黄冲自然就要去领奖台，接受荣誉衫的颁发了。
作为包揽双衫的车手，毫无疑问他是今日最引人注目的焦点。
就算是在本个赛段突围夺冠的车手：凯文.沃克兰，也远没有他的关注度高。
赛事主委会的领导，亲自为他穿上了总成绩黄衫。
一旁的礼仪小姐，则为他送上鲜花，之后再一起合影留念。
同时在黄衫、圆点衫、以及绿衫颁发结束后，他再次上台，接受了最佳年轻车手白衫的颁发。
当然，黄衫的优先等级比白衫要高得多，所以在S3赛段，他只会穿黄衫出战。
而白衫则会顺延给年纪不满25周岁，目前总成绩排在第四位的艾菲内普尔。
颁奖结束后，红牛博拉在国内的官方号，也是第一时间发布了黄冲身穿黄衫和白衫的现场照片。
标题是：
中国速度！你的能量超乎你的想象！
恭喜我们的环法最佳车手和最佳年轻车手！
而这条帖子一出来，即便中国此刻已是凌晨时分，但网上的转载量，依旧瞬间爆炸！
除了有大量车迷在转发，央视官方号，环法赛事官方号，以及各种公路车博主，甚至还有国内不少爱骑行的明星艺人等，全部都在转发黄冲穿上黄衫的新闻。
同时国内各个主流社交媒体平台的热搜榜上，黄冲的名字，也是迅速冲了上去。
很显然，这是中国第一次有公路车手，能把个人的影响力，扩张到这个地步。
不过此刻的黄冲，却无暇顾及这些场外信息，他的注意力是不可以被分散的。
环法比赛日一个接着一个，他只能短暂的高兴一下，然后就得重新收拾心情，继续出发。
环法第三个比赛日是一个平路赛段。
从意大利的皮亚琴察市（Piacenza），一路骑向都灵（Torino），全长230.8KM。
赛段当然很长，但对于总成绩车手而言，由于不需要去争夺赛段冠军和秒差，全程只要跟在主集团中划水，就相当于是休息赛段了。
这赛段总爬升1190米，虽设有三个4级爬坡点，但难度都很低。
对今天身穿总成绩黄衫的黄冲而言，这赛段更像是他的荣誉衫舞台秀。
反正最后的冲刺集团，他也不可能参与，早在距离终点还剩下3KM左右时，副将们为了保证他的安全，就主动降速与那些大块头保持了差距。
最终，极其擅长乱战的英特马斯旺蒂车手吉尔迈，拿下了环法S3赛段的终点冲刺冠军。
黄冲跟随大集团无秒差过线，在总成绩上依旧保持领先，这也使得这件来自不易的黄衫，依然穿在自己的身上。
……
7月2日。
环法S4赛段，在下午13：15正式打响。
本个赛段是环法第一周比赛中的唯一一个高山赛段，同时也是最后一个还从意大利境内出发的比赛。
等到中途时，车手们就将正式进入到法国境内。
起点设立在了意大利的皮内罗洛（Pinerolo），而终点则在法国的瓦卢瓦尔（ Valloire）。
作为高山赛段，里程上当然不可能太长，仅有139.6KM，但总爬升却高达3904米。
赛段全程一共只有三个爬坡点。
前两个都是二级爬坡点，最后一个则是HC级爬坡。
第一个二级爬坡点叫：塞斯特雷（Sestriere）。
从赛段10KM左右开始算起，一直到50KM处，整整39.2KM的高山攀爬，都被划分进了这个爬坡点的范围。
平均坡度3.7％，最大坡度可以达到6.8％。
第二个二级爬坡点，则在赛段71KM处，叫蒙热内夫尔山口（Col de Montgenevre）。
到达这里时，就已经正式进入到了法国境内。
全长8.3KM，平均坡度6％，最大坡度10.2％。
至于最后一段HC级爬坡，正是著名的加利比耶山口爬坡（Col du Galibier）。
全长22.9KM，平均坡度5.1％，最大坡度位置可以达到10％。
这段爬坡的难点在于，前面17KM都是较缓的爬坡，可一旦进入到最后5KM，平均坡度至少都能在7％-9％之间。
这无疑非常适合波加查这种单飞能力极其突出的车手，在山顶位置发起进攻。
比赛开始后，由于本条赛段的唯一一个途中冲刺点，设立在所有爬坡之前的18.5KM处，所以崔克车队的麦滋.佩德森，率先发起了突围。
同时旺蒂车队的吉尔迈，迅速跟了上去。
他们来参加环法的目标，本就是拿下环法的冲刺王绿衫。
所以这种高山赛段，唯一可以获得冲刺积分的途中冲刺点，就是他们最大的目标。
最终，佩德森硬突围了18KM后，也是顺利拿下了冲刺积分的第一名，吉尔迈则是第二个过线。
完成这一目标，他们便开始退回到主车群，不再继续进攻。
而本赛段真正的突围集团，也是到了此时才相继组成，并快速在缓坡中，甩开了主车群。
他们分别来自阿尔凯亚车队的克里斯蒂安.罗德里格斯、劳尔.加西亚。
Uno-X车队的奥德.克里斯蒂安.埃金、托比亚斯.约翰内森。
以色列博泰车队的史蒂芬.威廉姆斯。
FDJ车队的罗曼.格雷瓜尔、大卫.戈杜、瓦伦丁.马杜瓦斯。
迪卡侬车队的布鲁诺.阿米雷尔。
帝斯曼车队的瓦朗.巴吉尔。
英特马斯旺蒂车队的科比.戈森斯。
崔克车队的朱利安.贝纳。
捷科车队的克里斯托弗.尤尔.延森。
移动之星车队的奥耶尔.拉斯卡诺。
道达尔能源车队的马蒂厄.比尔戈多。
欧倍青车队的马修.范德普尔。
还有阿斯塔纳车队的阿列克谢.卢申科等人。
面对如此豪华的突围集团，UAE车队今天对这个赛段本是有想法，自然不可能让突围集团，把时间拉的太大。
他们直接派出韦伦斯和索莱尔两名副将，在爬坡中负责控场，甚至都懒得让拥有黄衫的红牛博拉车队去领骑。
爬坡正式开始后，一个对维斯马车队堪称噩耗的消息传来，在环法第一个丘陵赛段有亮眼表现，并最终获得赛段第四名的范阿尔特，一开始就在二级爬坡中掉队了。