听到黄冲如此大胆激进的进攻策略，领队与整个教练组，无疑都有些面面相觑。
但他们如今又不敢怀疑前者的能力。
对方在单日赛爬坡中的高光名场面，实在太多了。
纵观黄冲从赛季初赢到现在，每一场的胜利，几乎都是在爬坡中赢下来的。
所以领队二话不说，直接对茨维霍夫和布赫曼，分别用无线电，把黄冲的想法传达了下去。
两位德国老大哥，布赫曼的爬坡实力无疑是要强一些的，毕竟德国国家冠军衫穿在他的身上，加上随着比赛渐多，他的比赛状态也愈发好了。
他和茨维霍夫简短沟通后，后者果断顶到集团前方，开始朝着凯凯什峰发起提速。
前面9.1KM的爬坡，平均坡度都只有5％左右，茨维霍夫明知有主将托底的情况下，也是毫无保留，直接带着将近30KM/H的速度，开始在爬坡中，义无反顾的进攻。
主车群在他如此凶猛的提速下，人群立刻开始分化与断龙。
那些洲际队员、Pro职业队员，包括平路冲刺手如卡文迪什、韦尔斯福德、以及萨甘等人，直接被远远甩开。
大量的车手很快在枝繁叶茂、郁郁葱葱的林道公路后方，消失不见。
与此同时，上山前还领先2分半的突围集团，时差几乎肉眼可见被缩减，一个接着一个被茨维霍夫追回、吞没，像极了在玩贪吃蛇。
紧紧跟在队友身后的黄冲，在这个速度下骑行，依旧游刃有余。
他整个骑行姿势异常稳定，从空中视角俯瞰，尤其明显。
当所有车手都开始身体左右摇晃，偶尔还得加两脚摇车才能跟上时，他却始终靠着稳定的踏频坐踩，在上山路中，仿佛闲庭信步一般。
这让主车群中，想要和他争夺总冠军的对手们，多少都有点脚底发寒。
身为职业车手，谁不知道，一个人在爬坡中上肢核心越稳定，就意味这个人实力越强劲，留有的余地就越多。
毕竟稳定的骑行姿势，不仅可以保证固有的气动效果，而且不会让踩踏功率，随着不断摇晃的身体和车子，转变成无效输出。
波加查为什么强？
就是因为他在百分之十几的陡坡中，骑行姿势依旧稳得跟别人在平路踩踏一样，他能在每一次踩踏中，都最大化利用自己的输出功率。
而随着茨维霍夫在爬坡中带了差不多3KM左右，已经突围170多KM的突围车手，全部被追回。
“布赫曼，你来跟我轮换一下，我得喘口气。”
茨维霍夫在凯凯什峰硬顶了接近5公里，把原本的百人集团，经过不断筛选和消耗，现在仅剩下20人左右时，才主动和布赫曼沟通。
布赫曼自然没什么可说的，点点头，立刻取代队友的领骑位置，开始继续提速，一下就把非总成绩车手，几乎全部拉爆了。
五月的凯凯什峰，漫山遍野尽是翠绿，风光极其秀丽。
但盘旋在绿野中的公路上，除了车手们都在为完成各自的任务，拼尽全力征服高山，密林之间同样有匈牙利本地的车迷，正在观看黄冲等人的表演。
环意的举办，在整个五月或许占据了主流媒体的关注，也吸引了全世界大多数车迷的目光，但此刻处在凯凯什峰的匈牙利车迷们，却在现场目睹着同样来自世巡赛车队的车手们，在爬坡中展现出非凡的大腿能力。
布赫曼同样知道黄冲在爬坡中的恐怖实力，在环阿联酋最后一个赛段，当时就是他负责突围，然后在距离山顶极为接近的陡坡中，为后者做了最后一波带冲。
所以他清楚，就算自己提前拼命，在5％的爬坡中不遗余力的疯狂领骑，紧跟在身后的黄冲，也不会在最后3KM的陡坡中，没有后续的单飞能力。
距离凯凯什峰的终点，越来越近了。
在布赫曼的领骑下，只剩下二十人的主车群，除了UAE车手，就只有一些同为世巡赛车手，以及那些本就和世巡赛车队实力不相伯仲的Pro职业队车手，如乐透、帝舵等车队的爬坡主将，还能跟得住。
至于稍微实力差一些的Pro职业队，以及洲际队，现在早就一名车手都不剩了。
从这个结果来看，世巡赛车队，的确是聚集了世界Top500的车手，几乎把所有人才都汇聚到了一起。
这还是博拉车队的第三阵容的爬坡手，在高山上的筛选能力就如此可怕。
可想而知在主力尽出，每个赛段都跟一场单日赛般的环法中，那种比赛强度下的车手们，到底有多强悍，他们与普通职业车手之间的差距，又会有多大。
“还有500米左右，就要进入到最后3KM的范围了，黄，布赫曼会坚持给你带完最后这段爬坡，你可以做好准备了！”
领队的注意力，自然是一直盯着赛程的实时距离。
他的任务，就是要负责把临场数据，一五一十的告诉自己的核心主将。
黄冲听到提示后，下意识摸了摸鼻子，随即还有空弯下腰，紧了紧自己脚上的锁鞋。
在平路划水巡航时，他通常不会把锁鞋系的太紧。
可在冲刺爆发中，锁鞋却必须非常贴脚，不能留有空隙。
其它车队的主将们，此刻看到他的动作，自然都明白这意味着什么。
这小子明显是准备要发起进攻了。
可他们能做什么呢？
茨维霍夫和布赫曼从山脚下开始，就在全力进攻！
而为了不提前掉队，他们必须跟上这两人的节奏，结果却导致各自的消耗，都无比巨大——
博拉车队这种跟明牌似的战术，根本就不给他们和黄冲一起骑到山顶，比冲刺的机会！
所以对他们而言，只有两个选择，要么在黄冲发起进攻后，继续跟上节奏。
要么就保守起见，先让黄冲单独走掉，他们以大集团的形式追击，并祈祷后者无法单飞最后的3KM，会提前就在爬坡中爆掉！
但黄冲就像他自己说得一样，在进入到最后3KM、坡度来到8.1％的刹那，直接就从布赫曼身后，摇车发起了进攻。
他一下子从主车群窜了出去，然而UAE车队两名主将：乌里希和西尔希，却根本毫无所动，依旧保持着自己的固有节奏，直接就放他走了！
开什么玩笑，他们和黄冲比了那么多场，无论是米兰都灵赛，还是环法兰克福，他们当时都是在陡坡中被黄冲瞬间拉爆，早就清楚了后者的能力。
他们要是去追，那就是纯粹的愚蠢！
但崔客车队的主将：蒂博-尼斯，显然与黄冲同台竞技的次数太少了，立即对黄冲做出了回应。
而他也是唯一一个选择回应黄冲的车手。
直播这场比赛的当地匈牙利主持人，见到这一幕，不禁大为吃惊。
他们作为主持人，对来自己国家举办的最高级别公路车赛的车手阵容，肯定提前分析过，并了如指掌。
如果要问，本届环匈牙利最大牌的车手是谁，那毫无疑问是被他们在开幕仪式上，拉到舞台进行单独采访的马克.卡文迪什。
可要问本届比赛的总成绩最大热门是谁，那他们当然也都知道，那绝对是今年在世巡赛中所有新人中脱颖而出、直接炸翻春季古典赛的博拉车手：黄冲。
而且他们平时也要看世巡赛，还得在自己的国家体育台，为国民转播世巡赛，甚至亲自解说过很多场黄冲取胜的顶级比赛，比如穿越弗兰德斯和瓦隆之箭！
因此，他们都很清楚，如果车手不是对自己的爬坡能力，有绝对的自信，那去做主车群的出头鸟，贸然回应黄冲的进攻，绝不是什么理智的行为。
“博拉车队的黄冲直接发起进攻了，此时距离终点还有3KM左右！！
看来他的进攻位置选择，远比我们以为的最后1KM进攻，要早得多——
崔克车队的蒂鲍·尼斯立刻作出了回应！！
但身穿白色骑行服的UAE车手们，似乎完全无动于衷。
他们完全留在了主车群，按照自己的节奏稳步推进——”
“蒂鲍·尼斯成了唯一一个选择回应黄冲的车手，真是勇气可嘉，但我认为，他这个行为多少有点冒失！”
“我赞同你的观点，老兄，毕竟黄冲的爬坡能力太突出了，但我内心是由衷希望，蒂鲍·尼斯能跟到最后，这样可以让比赛看起来更加精彩！”
……
然而，匈牙利体育台的两名主持人，对话还没结束，正在8.1％陡坡中不断提速的黄冲，见到有一名崔克车手敢追击自己，他果断从稳定的450瓦阈值坐踩中，又站起来用无氧摇了几脚。
蒂鲍·尼斯年轻气盛，性格上更是莽得很。
不过这也正常，身为职业运动员，谁还没点脾气了？
反正自己都已经进攻出来了，有道是开弓没有回头箭，见黄冲继续摇，他也站起来跟着摇。
结果在这波高达600瓦的持续输出上，体型高大的他，跟着黄冲摇了两百米后，他就猛然发现，自己的心率不仅已经高到难以呼吸的感觉，两条大腿更是被灌满了铅一样！
这让蒂鲍·尼斯心中大惊。
这种身体变化，他不可能不知道是什么原因导致。
这分明是用长时间的无氧骑行后，身体内的乳酸开始大量分泌，他直接被黄冲给拉爆掉了——
而反观后者，那瘦长的背影，在爬坡中还在不断地摇车，体力似乎根本没有尽头似的！
车手在陡坡中能量见底，可就没有足够的时间和余地用来恢复了。
于是蒂鲍·尼斯带着满脸的痛苦，顷刻间掉队，再也跟不上黄冲。
同时恢复坐踩后的他，在8.1％的爬坡中，已经连笔直的骑行走线都做不到，只能左摆右摆，在公路上画龙——
“愚蠢，愚蠢至极！！
尼斯为什么要去回应黄冲这波进攻？
他的行为简直让人无法理解！！”
崔克的队车上，领队见到自家主将败下阵来，并没有把这番话，通过无线电传给正在痛苦挣扎的车手，只是和整个教练组的同事们在抱怨。
“该死，尼斯似乎彻底爆掉了，可他现在距离终点，还剩下整整2KM，这么下去的话，他很快就会被主车群追上，到时恐怕连第二名都保不住——”
车队的机械师闻言，也苦笑着插了句，满脸都是绝望。
这种因不自量力而导致提前崩盘的激进选择，他们教练组并无法掌控，只能靠车手自己才能判断。
但毫无疑问，蒂鲍·尼斯对自己太自信了。
他以为自己能跟住黄冲，最后却连1KM都没跟住，就彻底炸穿了！
黄冲见身后的蒂鲍·尼斯，被自己用无氧能力彻底甩开后，自然也就不再继续用无氧骑行，马上恢复坐踩，并降低功率和心率，只用阈值能力开始朝着终点快速骑去。
但他即便只用400瓦的功率，在陡坡中骑行，主车群的时差，依旧被他越拉越远。
转眼间，他的领先优势就已经超过了一分钟。
“Nice！黄，你现在已经领先主车群一分12秒，接下来你只要保持住现在的功率，继续稳步推进就行了！”
博拉领队见到黄冲成功单飞走掉，语气中已经止不住的兴奋。
在S3拿到1分多钟的优势，黄冲基本就已经提前把本届环匈牙利的胜利，拿到手中了。
因为S5赛段的爬坡难度，比凯凯什峰还要难得多，其它车队的主将们，在8％的爬坡中都无力招架，何况是那种高达百分之十几的短陡坡？
“明白，崔克车队的车手怎么样了？”
已经在爬坡中彻底甩开所有车手，遥遥领先的黄冲，简短地回了句。
“你是问蒂鲍·尼斯？
他彻底爆掉了，现在已经被主车群追上。
我估计他体内的能量，在之前回应你时，彻底被榨干了。
后续应该很难跟住领先集团第一批完赛！”
黄冲得知这个回答，就不再多说什么，直接在匈牙利当地车迷的疯狂庆祝下，开始对着终点拱门，发起最后的进攻！
“噢买嘎，蒂鲍·尼斯果然没能跟住啊，这名中国车手在爬坡中的能力，还是太强了！！”
“不愧是列日赛中，唯一一个可以正面回应波加查，而没有提前爆掉的超级新人！！
他的表现实在太出色，让我们恭喜他，在最后3KM为我们献出如此精彩绝伦的表演！”
就在黄冲平稳地率先冲过终点线，匈牙利两名主持人的声音中，已然只剩下绝对的叹服！
中国境内，虽然唯一的直播平台中国体育及大多数的公路车主播，此刻都在直播环意，但也有个别黄冲的铁杆粉主播，在播这场环匈牙利的小众比赛。
国内的车迷们，一些观赛渠道灵通的，自然是双开看比赛。
此刻见到黄冲轻松碾压夺冠，甚至他们都对这样的比赛，已经感到有些索然无味，纷纷在弹幕上刷屏：
【这种Pro级别赛事，有黄冲参赛还需要看吗？老夫一觉醒来，那不又是一场胜利？】
【牛逼，恭喜黄冲提前拿下环匈牙利总冠军！！！】
【迫不及待想看黄冲登上大环赛，给公路车第一人波加查上上压力！！！】
【确实，虽然列日赛输了，但他要是参加环意的话，绝对可以让波加查的夺冠之路，变得没那么轻松！！】
【真正的勇士敢于直面最残酷的竞争，黄冲虽然没参加环意，但一定能在环法赛场上，硬刚波加查！！！】
……
S3赛段结束后，匈牙利的赛事记者，自然先采访赛段冠军黄冲。
“恭喜你，黄，你在最后3KM的表现，真是太不可思议了！
在这个赛段结束后，你将穿上总成绩黄衫，请问你是否有信心，直接把黄衫穿到最后呢？
另外，我们大多数人都以为，你会像之前的比赛一样，在最后1KM左右再发起进攻，但你却在刚进入到凯凯什峰的陡坡时，就提前发起了进攻。
请问这是你个人的选择，还是车队的战术安排呢？”
黄冲笑着回答：
“谢谢您的认可，我认为比赛没结束之前，其实谁都不敢保证可以夺得总冠军。
我当然希望可以把黄衫穿到最后，这也是车队参赛的最大目标。
但职业车手们都很强大，让我们拭目以待吧，看看后面两个赛段会发生什么！
至于最后时刻的进攻选择，这的确是我和车队沟通过后的共同决定。
我感觉今天的骑行状态还不错，加上匈牙利北部的风景，你知道的，简直美的让人目不暇接，而且林间公路的路况也很好，这些都让我动力十足。
能在如此美丽的景色下骑行，无疑是一种极致的享受。
最重要的是，感谢今天所有到现场观赛的车迷朋友们，大家都很热情，给了我足够多的加油声！
这让我觉得，我必须得用更精彩的比赛方式，以回馈所有来看比赛的车迷们的支持！”
“你说得真是太好了，黄，感谢你能如此喜欢我们国家的景色，期待您在后续的比赛中，能有更加完美的发挥！”
没有人不喜欢别人夸赞自己的祖国，这是一种天然的爱国主义。
所以当赛事记者听到黄冲夸赞自己的国家，脸上也是忍不住地露出笑容，以至于原本为黄冲提前准备的充满火药味的问题，他都不问了，直接对黄冲送出了祝贺。
而随着主车群相继完赛，S3赛段结束后，总成绩方面也是一目了然。
黄冲的成绩遥遥领先，直接领先了UAE车队获得第二名的乌里希1分40秒过线。
不过匈牙利记者，除了采访了本条赛段的前三名，还刻意去采访了之前在陡坡中选择回应黄冲，最终却彻底崩盘，足足落后黄冲3分21秒过线的蒂鲍·尼斯。
后者被问到“该如何对之前的爬坡回应”做出总结时，满脸苦涩地直言道：
“我认为我是整本届环匈牙利比赛中，最有勇气但也是最傻的人。
我在陡坡中选择回应黄冲，本以为可以挑战后者，结果却导致我自己，现在提前退出了总成绩的争夺！
毫无疑问，这是我成为职业车手以来，最糟糕的一次选择。
我想我会永远记住这次失利，未来让自己的战术选择，变得更聪明一点！”
……
5月11日。
环匈牙利第四个比赛日如期举办。
这是一个属于平路绕圈赛段，总长165.5KM。