在进入到大环赛周期前的最后一场比赛中，以绝对领先优势拿到胜利，阿德里亚和黄冲，都算是顺利完成了自己的前半个赛季。
虽说在周赛上，车队成绩堪称一塌糊涂，但能在单日赛连续取得突破，他们车队就不能算是失败的。
“谢谢，黄，其实这场胜利应该属于你！”
阿德里亚其实心里门清，虽然自己在距离终点前15KM左右，刻意放慢了功率，方便接应后面的黄冲，但后者若是其他队的主将，在全力追击下，自己肯定是跑不掉的。
而如果比终点平路冲刺，他虽然也具备一定的爆发能力，但要是和黄冲比，恐怕很难冲的赢。
而且在终点位置前，他本身并没有想拿第一的本意，是黄冲突然间捏了下刹车，友好地把胜利让给了自己。
黄冲倒无所谓，这种小比赛的胜场，让自己的历史成绩多一个冠军头衔，并没有多少实际价值。
UCI积分上更是就少50点而已。
虽然他第二名过线，总积分是250分，数字不是很好听，但少50点积分，就是少1瓦功率而已，根本不会有什么实质性的差别。
可是把胜利让给自己的副将，却能搞好队内关系，也能彰显出他这个主将的人格魅力。
以后副将们只会更加佩服他的为人，在比赛中为他倾尽全力。
这其实是非常良性的一面。
有的主将，对胜利是极其贪婪的，更喜欢在队里搞一言堂。
其实职业车手同样都是人，虽然碍于车队任务，副将不得不以主将为主。
但骑行这种事情，副将要是对主将不满，那在比赛中使绊子，其实谁都看不出来，根本没这种必要。
“不用这么客气，阿德里亚，这场胜利你值得。
其实就算没有我从最后一个陡坡中突围出来，以你领先主车群1分半钟，后面的人也追不上你了。
你本就是这场比赛的冠军！”
黄冲高情商的发言，让阿德里亚真是相当佩服。
他的年纪虽然比黄冲大几岁，但其实两人都是今年刚转会到博拉车队的，而他原本才是车队的主力。
只不过在和黄冲同时作战几场比赛后，他发现自己的实力，确实是不如后者，心里也就慢慢接受了变成副将的事实。
公路车运动，实力就是一切！
这并没有什么可争议的。
同类型的车手，谁的实力更强大、更稳定，自然谁就是主将。
只不过黄冲身上，有大多数主将都没有的谦和罢了！
阿德里亚笑着点点头，也就不再这问题上多矫情什么，只是和黄冲非常友好的拥抱了一下。
之后，等比赛结束，他和黄冲同时去领奖台领完奖杯和鲜花，便跟随车队，回到总部开始庆祝比赛的胜利。
而法兰克福结束后，四天后就是本年度的首场大环赛：环意大利。
但这场为期三周的比赛，博拉车队的核心阵容如弗拉索夫，辛德利，阿德里亚，黄冲等等，都被阿尔达格安排休息了。
一是得留力准备更重要的环法，二是有波加查参加，他们也没必要再派主力去做无谓的消耗。
对于这点，其实不止他们车队这样选择，其他车队同样如此。
只有英力士和迪卡侬车队，分别派出了自家的主将托马斯和奥康纳去比环意。
整体而言，本赛季环意的最大看点，无疑就是看波加查大杀四方，最终能取得几个赛段胜利。
黄冲对波加查唯一一次参加环意赛的胜利记录，记忆上那是非常深刻的。
这家伙除了第一赛段，终点冲刺输给英力士车队的纳瓦埃兹，从第二个赛段开始，就一直穿着象征环意总成绩的粉色领骑衫到比赛结束。
而在整届环意中，对方更是能拿下足足七个赛段冠军。
可见其统治力是何等的可怕！
所以有波加查参加的环意比赛，其他车队主将不去参赛，的确最佳选择，否则真会被火星人比的一无是处。
而UAE车队最绝的一点是，在环意S1赛段中，唯一抢走波加查一天粉衫的纳瓦埃兹，在2025赛季更是直接就从英力士被他们买了过去，让后者到环法赛场去给波加查当副将了——
当然，环意总冠军，所有车队没想法，但总成绩前十肯定还是要争一争的。
因此博拉车队派去参加环意的阵容也并不弱，具体名单为：
主将：马丁内斯
副将：乔瓦尼·阿莱奥蒂、约纳斯·科赫（KOCH Jonas）、弗洛里安·利波维茨、瑞安·马伦、马克西米利安·沙赫曼、丹尼·范波佩尔、以及帕特里克·加姆珀8人。
至于其它车队的明星车手，同样有不少，比如英力士车队的杰兰特·托马斯、泰门·阿伦斯曼、菲利波·加纳，阿斯塔纳车队的阿列克谢·卢什科，迪卡侬车队的本.奥康纳，旺蒂车队的比尼亚姆·吉尔迈，崔克车队的乔纳森·米兰，移动之星车队的内罗·金塔纳，快步车队的朱利安·阿拉菲利普、蒂姆·梅利尔，帝斯曼车队的罗曼·巴代、法比奥·雅各布森，维斯马车队的克里斯托夫·拉波特（LAPORTE Christophe）、奥拉夫·库伊，巴林车队的安东尼奥·蒂贝里、菲尔·鲍豪斯等等。
以上这些车手，毫无疑问都是曾经的顶级名将，或者当下的热门车手。
至于夺冠热门UAE车队，除了有波加查，还有比耶格，玛依卡，诺瓦克，以及莫拉诺等人。
“真羡慕这帮人，也不知道，我什么时候能上大环赛！”
博拉总部附近的出租房，没有参赛的黄冲，自然是留在总部一边训练，一边看环意的比赛，语气中不自觉地露出羡慕。
陈珺宜在比赛直播期间，也陪在他身边一起看比赛，而没有去忙自己的学业和工作。
她跟随黄冲天南地北的到处比赛，如今对欧洲的骑行文化和氛围，当然早就了如指掌。
但其它周赛也好、单日赛也罢，和大环赛的氛围，都是完全不能比的。
所以她当然能理解黄冲此刻迫切想上场的心情。
职业公路车手上大环赛挣积分，或许没那么有性价比，可车手在大环赛中能否出成绩，却是真正衡量一名车手的基石。
她宽慰说道：
“今年肯定有机会的，只是想参加环意，必须得在春季的其它比赛数量上有所牺牲。
你今年初的参赛数量，太过密集了。
如果车队真的让你去环意，可能就没办法再入选环法阵容，人的精力终究是有限的。
波加查今年为了连比两场大环赛，不也是连五大古典赛之一的环弗兰德斯都没去吗。
你这赛季可是已经比了五场顶级单日赛，还有两个顶级周赛，再去环意太累了。”
黄冲点点头，这一点他是赞同的。
在没有了系统的恢复药品后，他想再开无双模式，的确也做不到。
而且在世巡赛，要是一名职业车手高度密集参赛，且总是状态爆棚，到时舆论压力也很大。
毕竟欧洲和世界范围的喷子，会直接拿他们的老传统嗑药说事，到时免不了被各种检测。
“那就只能期盼车队在剩下两个大环赛，可以让我入围主力阵容了。
我春季表现这么好，车队大部分胜利也都是我拿的，总不能一场大环赛都不让我去！”
黄冲看着环意第二个赛段结束，波加查就稳稳地穿上了粉色领骑衫，又笑着说道：
“不过环意的粉衫可真好看啊，要是我下半个赛季表现好的话，明年我准备主动要求参加环意！”
陈珺宜简直哭笑不得。
她想过黄冲上大环赛的各种理由。
但唯独没想过，后者最大的理由，居然是因为喜欢环意的粉色领骑衫？
但其实她并不知道，黄冲明年想上环意，纯粹是因为提前知道环意的参赛阵容。
像什么波加查、温格高、艾菲内普尔等人都不会参加。
最后是UAE车队的德尔托罗，和2025赛季才会加入到维斯马车队的西蒙.耶茨，在环意上针锋相对。
对于这样的总成绩阵容，他要不去捡个便宜，尽可能低消耗就穿上自己最喜欢的粉色领骑衫，简直都枉为重生者。
“赛程上的选择，你自己决定就好了。
如果今年能彻底坐稳主力阵容，你就有了自主选择比赛的权力。
那以后想参加什么比赛，肯定是你自己喜欢才行。
不过今年环意期间，车队需要双线作战，阿尔达格在去意大利之前，已经把你排进一场Pro级别的多日赛：环匈牙利当中。
这场比赛的举办时间是5月8日—12日，你得熟悉一下赛道地形和参赛队伍，明天就得随队出发了。”
黄冲听到自己要去参加Pro级别的多日赛，倒没什么不满意的地方。
只要是欧洲的比赛，每场多日赛都很有含金量。
主要是地形设置上，和国内比赛完全不同，没那么多划水的平路赛道。
虽然Pro级别赛事，总冠军积分少得可怜，都只有200分，但对他这样的新人去以赛代练来说，却又是再好不过的舞台。
黄冲接过陈珺宜递过来的平板，发现环匈牙利，一共是五个比赛日。
但这场比赛的赛段地形设置，毫无疑问很适合他。
其中S1、S2、S4三个赛道是平路终点冲刺，但S3和S5赛段是山顶终点爬坡。
而且这两赛段最后阶段的爬坡点难度也都很大。