整条赛道全场198.6KM，被官方定级的长爬坡只有3个，分别是：
42KM处的科特迪瓦埃爬坡（Côte d'Yvoir）。
90KM处科特埃夫雷山口爬坡（Côte d'Ereffe）。
还有103KM处的于伊之墙爬坡（Mur De Huy）。
但因为是绕圈赛，所以后两个爬坡，车手都需要绕骑四遍，所以总数上将达到9个高难度爬坡。
除此之外，瓦隆之箭的赛段特点，就是全程都是上上下下的短爬坡起伏路，根本没有纯粹的大平路。
黄冲这几天已经将整条赛道都骑了一遍，算是早就热身过了，对赛道地形也已记忆深刻。
所以他早就知道科特迪瓦埃爬坡，全长2.2KM，平均坡度5.6，最大坡度7.8％。
而科特埃夫雷山口爬坡，全长是2.1KM，平均坡度5.4％，最大坡度是11％。
至于位于终点的于伊之墙爬坡，那难度可就大了，全长虽然只有1.3KM，平均坡度9.6％——
但只有前600米属于缓坡，后700米一直到山顶位置，坡度将从14％一直上升到19％！
UAE车队的波加查，是本条赛段去年的总冠军，而崔克车队的谢尔莫塞则是亚军。
前者今年没来，后者今年是继续参赛了。
不过今年的谢尔莫塞，由于在阿姆斯特尔黄金赛表现一般，并不是夺冠热门人选。
瓦隆之箭的胜利，基本都在最后一段爬坡冲刺，波加查去年也是在最后200米的位置，处在最艰难的19％陡坡中，直接摇车进攻走掉，根本无人能敌。
但今年的瓦隆之箭，虽然参赛阵容和阿姆斯特尔黄金赛相差不大，但比起双范、波加查，以及三届瓦隆之箭冠军阿拉菲利普参加的场面，还是显得有些星光黯淡了。
好在黄冲的复出，让热度又回来了不少，至少在国内是这样。
所以当直播频道的主持人，说出黄冲是本场比赛的冠军热门之一时，国内的车迷们，无疑都感到很兴奋。
比赛开始后，依旧有六名车手选择突围。
其中有两名世巡赛车手，来自阿斯塔纳车队的伊戈尔·张（ Chzhan Igor）和英特马斯旺蒂车队的利利安·卡尔梅让（ Calmejane Lilian）。
剩下四人则都是Pro职业车手，来自巴斯克电信车队（Euskaltel - Euskadi）的乔明-华里斯蒂（ Juaristi Txomin）、Q36.5车队的詹姆斯·惠兰（Whelan James）、道达尔能源车队的阿兰-茹索姆（ Jousseaume Alan）、以及瓦格纳-巴赞WB（Bingoal WB）车队的约翰-梅恩斯（Meens Johan）。
由于后面有高难度的于伊之墙绕圈赛，主集团在前面80多KM的骑行中，几乎让突围集团带着4分30秒的领先优势，率先进入到了第一遍的科特埃夫雷山口爬坡当中。
但仅仅过了这段爬坡后，距离终点还剩下105KM时，天空就开始下起了大雨。
顷刻之间，天地间迷蒙一片，整个于伊市的能见度，瞬间变弱。
车手们纷纷从自己的队车里，领到骑行风衣穿上，黄冲自然也不例外。
他虽然早就不惧寒冷和酷暑，但面对这种倾盆暴雨，体感上还是很直接的。
风衣可以避免直接被雨水冲刷，总归是好的。
阿尔达格在他撒把穿风衣时，不忘提醒道：
“黄，现在雨水太大了，道路积水严重，加上温度急剧骤降，你要注意行车安全。
尤其在下坡过弯时，不要为了追求速度，冒然进攻。
现在突围集团在进入到于伊之墙前，就已经在雨水中，被你们追近一分半钟，只剩下三分钟的优势，你完全不用着急。”
黄冲收到提醒后，简短地回了句：
“知道了！”
而后，主集团在距离终点还剩下96KM时，终于驶入第一遍的于伊之墙爬坡。
虽然此刻是大雨滂沱，但比利时人民是真的热爱公路车运动，几乎在于伊之墙的陡坡两边，聚满了人群。
打伞的打伞，穿雨衣的穿雨衣，总之在主车群到来时，很多人都挥舞着拳头，对着车群爆发出热烈的欢呼声。
黄冲跟在主车群中，骑到最后700米陡坡时，难度自然也是上来了。
这让他忍不住想起在环广西，南宁绕圈赛的青秀山爬坡，当时那里的坡度，有一段也高达17％。
对于普通人而言，这坡度肯定是无法驾驭的，只能下来推车，但对于世巡赛车手而言，无非是慢一点，顺利骑过去肯定是没问题的。
不过仅仅只是第一遍爬墙过后，博拉车队的队员中，除了黄冲与阿德里亚还能顺利跟住领先集团，剩下五名队友以及其他车队，足足有一百多名车手，居然全部都产生了断龙，立刻被领先集团拉开了差距。
由此可见，于伊之墙本身的杀伤力太强不说，此刻雨水+低温，以及大部分车手在阿姆斯特尔黄金赛消耗过后，今天才进行第一圈绕圈结束，基本就提前就退出冠军之争了。
“黄，好消息，在第一遍的于伊之墙爬坡过后，你的争冠对手中，少了两位重量级选手。
分别是英力士车队，刚刚获得阿姆斯特尔黄金赛总冠军的皮徳科克，以及崔克车队去年在这条赛段上，获得亚军的谢尔莫塞。
不过坏消息是，我们车队有五人都掉队了，只有阿德里亚还跟在你所在的集团后方。
当然，每支车队都有大量选手掉队，目前在领先集团中，除了Uno-X、FDJ、英孚教育还有大规模的车手存在，其他车队都没副将了！”
黄冲听到这消息，只能说是不悲不喜。
皮徳科克和谢尔莫塞的爬陡坡能力，他都是比较了解的，并不是特别强，爬坡冲刺能力也相对一般，他并不怕这样的车手。
倒是自己队友瞬间掉光一事，让他颇有些无语。
不过车队就这样，阿登三赛除了列日-巴斯通-列日，阿尔达格会派出主力阵容争一争，其它两场的副将阵容，都是派一些炮灰来打酱油的，掉队也不意外！
而随着第一遍的爬坡过后，领先集团一路开始追赶，突围集团在爬第二遍的科特埃夫雷山口爬坡时，领先优势就已经荡然无存，仅剩下40秒的优势。
同时原本的六人也在追赶中，被陆续追回3人，目前仅剩下3人还在滂沱大雨中，咬牙坚持。
这种雨水天气加超强风力，集团骑行的优势太明显了，因此在骑过科特埃夫雷山口，距离终点仅剩下68.2KM时，所有突围车手就已经被全部追回。
但领先集团的安稳骑行时间并不长，在距离终点还剩下60KM时，一名来自丹麦的欧倍青古典赛车手：索伦·克拉格·安德森（Kragh Andersen Søren），突然选择了单人突围。
而且瞬间很快就把比赛拉开到了50秒左右。
随即，在安德森突围出去后，Uno-X车队的马库斯·霍尔加德（Hoelgaard Markus )，也选择了单飞追击，且一下把黄冲所在的主车群，拉开了半分钟。
对于这个现状，志在争取总冠军的黄冲当然是有些慌的，毕竟赛程越来越短，这秒差一下被拉那么大，万一真被人跑掉怎么办？
他赶紧通过无线电询问道：
“总监，欧倍青车手把时间越拉越大，我要不要在后续的爬坡中，主动进攻追击？”
不料阿尔达格闻言，却是立刻打消了他的进攻计划，直言道：
“不不不，黄，冷静，请保持冷静。
欧倍青的安德森肯定走不掉的，你放心，就稳稳跟在主集团中，让其他车队的主将们去追击。
你要是这一圈就选择进攻，那就是有再强大的心肺能力，也跑不到最后！”
在职业赛场上面，车手对领队的指挥，是必须言听计从的。
哪怕因为在比赛中，因为听取领队的意见，不小心翻车了，那也得听从指挥。
黄冲没有办法，只能忍住进攻的欲望，继续跟在大集团中骑行。
随着比赛来到终点前49KM，马库斯·霍尔加德率先被他所在的主集团追回，之后距离终点仅剩下44KM时，天空中的雨水彻底停了，气温开始上涨到13℃左右。
黄冲二话不说，直接呼叫阿尔达格所在的队车，然后把自己身上的风衣脱下来，丢进到了车窗当中。
也有车手是直接脱下来往路边一扔，但他没这么做。
而等到距离终点仅剩下35.2KM时，英孚教育车队的本.西利，主动从车群中出来开始追击依旧在单飞的安德森。
此刻主车群距离安德森，已经扩大到1分20秒的差距。
黄冲对本.西利，那是印象极其深刻的，这家伙是专业的突围车手，在环法上不仅靠突围拿过赛段冠军，甚至还靠突围穿上过黄衫，他当然不可能让对方跑掉，所以赶紧追上。
而随着他在车群中有所动作，对总成绩有想法的英孚教育另一名突围名将：卡拉帕兹、以色列博泰车队在环澳赛中拿到总冠军的史蒂芬.威廉姆斯，同时还有快步车队在环阿联酋输给黄冲的范维尔德等人，迅速都是贴上了他。
这让黄冲不禁为之愕然。
好家伙，原来自己只是出来防守一下犀利哥，就已经让其他车队的主将们如此忌惮了？
看来以后自己再想要偷鸡什么的，那是根本不可能了！
不过仔细一想，自己现在也是博拉车队的主将，他们防自己一手也算正常！
于是，在第三遍爬过于伊之墙后，黄冲也是听到了守在山顶位置的裁判，摇起了铃铛。
这是提示比赛还剩下最后一圈的意思。
而就在这时，率先过线的史蒂芬.威廉姆斯突然发起进攻，想要在下坡中单飞走掉。
但黄冲反应很快，迅速就贴了上去，同时还带出卡拉帕兹、阿尔凯亚车队的凯文・沃克兰(Vauquelin Kévin)、乐透车队的马克西姆·范吉尔斯（Van Gils Maxim）、以及巴林胜利车队的圣地亚哥·布伊特拉戈（Buitrago Santiago）一起追击。
这几名车手虽然在名气上，没有皮徳科克、谢尔莫塞、包括UAE车队的阿尤索、阿尔梅达等人大，但能一直稳稳守在领先集团并骑到现在，毫无疑问就是今天的争冠热门了。
至于那些名将，比赛还没结束，都已经退赛一大半了！
结果也是不出意外，在黄冲带着四人的主动追击下，威廉姆斯根本逃不掉，很快就在下坡中被追回，最终他们六人形成领先集团，开始追击前面还在单飞突围的安德森。
之后他们六人一路行进，来到距离终点仅剩下14.4KM、开始最后一遍科特埃夫雷山口爬坡后，还未到山顶，他们就成功追上突围了40多公里的安德森。
这就是欧倍青车队的特色，各个都是力大砖飞的古典赛猛男，但全部都是见坡死。
范德普尔都没法在陡坡中跑掉，更别说安德森了。
成功追回安德森后，黄冲也是松了口气。
显然，相比起阿尔达格的赛场经验，自己还是很缺乏的。
甚至也可以说，车手和领队的视角，真的完全不一样。
他在赛场上觉得，突围车手领先自己1分20秒，已经大到快要追不回来的地步，但阿尔达格却让他不必担心。
事实证明，阿尔达格说得完全正确，安德森根本就跑不掉。
而过了科特埃夫雷山口爬坡后，在长下坡中，之前被黄冲六人稍稍拉开的主车群，也明显开始提速了，很快就接回了他们几人。
但尽管如此，经过180多公里的高强度骑行后，目前的第一集团，已经从一开始的175人，只剩下不到30人。
甚至这场比赛的骑行均速，黄冲看了眼系统码表，发现才达到42KM/H左右。
不过比赛时间，却已经快要达到四个半小时了。
“比赛马上就要进入到最后阶段，没想到这场比赛的夺冠热门，几乎全部都已经被筛选出去！
皮徳科克、谢尔莫塞、阿尤索、阿尔梅达、马修斯——这些大热门甚至都已经退赛。
他们显然已经开始提前备战四天后的列日-巴斯通-列日。
不过在主车群中，目前还有卡拉帕兹、沃克兰、威廉姆斯、布伊特拉戈、以及范吉尔斯等人。
最重要的是，还有博拉车队刚刚伤愈归来的黄冲。
他今天的表现，看起来依然稳定，真是令人不可思议！
他仅仅只用了两周时间，就回归到赛场，而且一直跟在了争冠集团当中。
最重要的是，主集团在刚刚的下坡中成功接上他们后，也让他和自己仅剩的队友：阿德里亚顺利汇合。
毫无疑问，这是一个相当微妙的信息。
他们是否会在最后一次的于伊之墙中，打出点什么配合？
老实说，在没有巨星参加的瓦隆之箭，比赛同样有另一番精彩。
那就是没人可以预测，到底谁能最先登顶这段曾经作为环法比赛终点的于伊之墙！”
Eurosport公路车频道的史蒂夫，在比赛最后阶段，顺带还提了一嘴黄冲。
而随着主持人的声音响起，黄冲所在的领先集团，正式来到最后一段于伊之墙时，博拉车队的阿德里亚，也是顶到了集团前方。
黄冲见状，没有任何迟疑，瞬间跟上了自己的队友。
在进入到爬坡后，于伊之墙这段道路，那真是相当的破旧。
只有道路中间的路况算是相对平整的，而道路两侧靠近边缘的位置，则都是破破烂烂，像是两条规则不一的水沟一样。
所以在这样的路段骑行，尤其最后阶段还要比爬坡冲刺，先抢占到平整的路线，就变得至关重要。
不过阿德里亚的爬坡能力太有限，只帮黄冲领了前面的600米缓坡，刚进入到14％的爬坡后，他就彻底崩掉了。
而在他崩盘的瞬间，环澳赛总冠军史蒂芬.威廉姆斯，见到黄冲和队友有一个短暂的让车，他也是鸡贼，直接在700米的位置，就开始摇车进攻，瞬间摆脱了主车群。
史蒂夫见到这一幕，自然是在直播中激动地连连大喊：
“哦买噶！哦买噶！哦买噶！！
以色列博泰的威廉姆斯经验太老道了！！！
他在博拉车队的车手出现让车时，直接发起了进攻，其他人都没有反应过来，包括黄冲也是！！
其他人还有机会吗？！！”
然而，就在他话音落下的瞬间，看着已经摇车冲出去五六米的威廉姆斯，黄冲果断起身摇车，那上千瓦的功率，只用了四五脚，就成功黏上了对手！
于是，两人在陡坡中，一直便保持着与后面的主车群，将近五六米的距离，开始驶入到了19％的爬坡中。
400米——
300米——
200米——
全程都在要狂摇车的威廉姆斯，眼见紧紧贴在自己身后的黄冲，居然还在坐踩，感觉整个人都快疯了！
这他妈到底是什么怪物？！
在19％的爬坡中还能坐踩，又一个波加查吗？！！
然而，此刻的于伊之墙两侧，比利时的当地人民，都在发出震耳欲聋的怒吼声。
在这种氛围下，威廉姆斯知道自己，绝对不能松哪怕一脚！！
因为所有人都在期待，他是否能够把领先优势，保持到最后！！
然而，就在他拼尽力气，骑到距离终点仅剩下最后150米时，无论此刻心里多么想赢，已经抬头就能看到终点拱门的黄冲，却再次从公路车上站起了身。
随即，黄冲直接在19％的陡坡中，经过550米的消耗后，依旧爆发出威廉姆斯一辈子都难以望其项背的上千瓦功率，迅速从对方身后实现反超，并且把距离越拉越大！！
一米——
两米——
五米——
十米——
在威廉姆斯双腿如拖着千斤巨石般的绝望注视下，他在最后150米中，竟直接拉开前者整整十米差距！！
整个过程看起来似乎很惊险，但明显又跟游刃有余般，轻轻松松就拿下了2024年的瓦隆之箭总冠军！
……