“虽说米兰都灵赛是Pro级别的赛事，但两者间的参赛差别，还是很大的。
米兰圣雷莫固然是世巡赛中，最高级别的热门赛事之一，备受全球车迷的瞩目，你要能入围大名单当然很好，但肯定不可能以主将身份出战。
可在这边就不一样了，这是你真正意义上，首次被车队高层，亲自安排成主将参赛啊。
你能这么快就变成主将，哪怕是在练兵阵容当中，这提升速度也非常恐怖了！
你要知道，这次和你一起出战的利波维茨，可比你早进队很多年，他到现在也没什么机会去参加世巡赛呢。
而且现在是春季古典赛最为密集的时候，米兰圣雷莫之后，除环加泰罗尼亚是周赛，接下来连续五场世巡赛都是单日赛。
分别是布鲁日-德帕内经典赛、E3经典赛、根特-韦弗尔海姆古典赛、穿越弗兰德斯、以及环弗兰德斯。
虽说这五个单日赛中，适合你的赛段可能就只有两场，但你要能在米兰都灵赛中，表现依旧突出，车队说不定会带你去参加这五场世巡赛当中的某些场次？”
黄冲听到这话，心里顿时一个激灵。
还别说，这种可能性真的存在，而且可能性极大。
他很清楚，按欧洲老白的尿性，思维虽然极度保守，总喜欢先看到队内车手好的表现，再进行职位提升，好像永远只喜欢按部就班的来——
但本质上，他们又是极度逐利的。
只要自己真有实力，而不是小丑，比如故意和车队对着干，阿尔达格的确不会故意压着他的实力。
加上自己车队老板，那是相当有野心的存在。
而野心在某种程度上，可以说直接和激进挂钩。
“都说当局者迷、旁观者清，你每次看问题的角度，确实比我这个当事人更清晰啊。
原本我还有点不爽的，现在感觉好多了。
至于利波维茨这小子今年上不了场，只是暂时的，毕竟他入队时不是环广西总冠军嘛。
但最迟到明年，他肯定能骑出来。
这小子是很有潜力的，加上还是德国人，车队肯定会把他当核心培养。”
没有开上帝之眼的陈珺宜，当然有些意外，黄冲为什么会如此看好利波维茨。
不过她想了一些，还是没在这件事情上多问什么。
毕竟利波维茨是好是坏，和她没关系。
……
3月12日。
博拉车队出发前往意大利第二大城市：米兰。
作为职业车手，每次去赛道踩点训练时，其实就跟骑行旅游差不多。
虽不能像正常的旅行者那样，在城市里游玩、购物、以及专门去打卡各种著名景点，但比赛中能到达的地方，比起正常旅游又要丰富细致的多。
比如米兰都灵赛，一路上需要穿越一堆意大利的特色小镇。
虽说这边现在还是低温天气，白天才7℃左右，但随着靠近都灵地区，广袤的平原加矗立在小镇边缘的连绵雪山，全部尽收眼底，可谓风景如画。
黄冲是第一次来意大利，对这条赛道完全不熟。
可他身为主将，提前跟随队伍来熟悉地形，当然是很重要的。
欧洲这边的比赛道路，也不像阿联酋和国内的道路，动不动就是单向三车道、四车道。
这边的很多赛段，选用的都是非常狭窄的乡间单行道。
要是不熟悉路况，车手想拿到好成绩，基本不可能。
其次就是本次赛道的三段爬坡及需要穿越小镇的那些复杂路段，同样需要提前熟悉。
职业比赛本是争分夺秒，黄冲既然已经被车队安排好了战术，那他前面在大平原跟骑时，姑且可以划划水。
可赛段最后35KM左右，进入到决定最终胜负的爬坡和下坡地形时，肯定需要他对赛段有足够的了解和掌控力。
而且他这次比赛，也不再由第二教练组带队，而是由阿尔达格亲自指挥。
包括车队老板拉尔夫.登克，也会在车队大巴上亲自督战。
这充分表明高层对这场比赛、或者说对他本人的高度重视。
不过由于是Pro级别赛事，国内官方因为没买Pro赛事的版权，并不会直播这场比赛，包括欧洲各大主流频道也不会。
只有意大利当地的电视台会直播。
当然了，国内主播各个都是神通广大之辈，在网络上找到这场比赛的直播源并不难。
所以比赛当天，基本都开了直播间，大家依然可以看到黄冲在米兰都灵赛的发挥及表现。
比赛开始后，依旧有车手一开始就选择突围，一共三人，全部来自Pro职业车队。
他们是克罗蒂克车队的马可·穆尔加诺（ Murgano Marco）、道达尔能源车队的马泰奥·韦尔歇（Vercher Mattéo）、以及Q36.5车队的马赛尔.坎普鲁比（Camprubí Marcel）。
主集团由UAE和博拉车队轮流领骑控场。
UAE车队的车手们，对黄冲肯定是很熟悉了。
后者可是在他们的主场阿联酋，刚赢下了总冠军。
虽然他们队出师不利、主将摔车，才是输掉主场比赛的根源，但对于抢走冠军的人，他们肯定还是重视的。
比赛一开始，UAE车队在平路上，就拉扯的非常凶。
不过作为主将的好处就在于，黄冲被队友护在小火车中间骑行的时候，除了注意力要全程保持集中，以避免在集团中间发生摔车的意外，在功率使用上真的是非常节能。
他全程二区划水骑，基本就能跟上在大集团前方拼命加速的车手。
而在世巡赛顶级车队的控场下，突围集团显然也是走不掉的。
虽然最大时差被拉开到两分半左右，但之后随比赛进行到80KM，差距就变得越来越小。
而经过116.5KM的Silva爬坡山顶后，突围集团更是只剩下1分钟左右的领先时间。
之后每前进20KM，领先时差就掉15秒。
等到比赛来到距离终点仅剩下40KM的里瓦拉小镇时，还在前面突围的三名选手，已经只剩下10秒左右的秒差。
无疑，这是肉眼可见的距离。
但大集团却不提速了，完全跟猫鼠游戏般，看着突围车手疯狂挣扎。
直到大集团在成功穿越里瓦拉小镇，朝着科尔纳小镇进发，途中必须经过第二段爬坡、同是也算是整个赛段中最难的普拉斯科尔萨诺山时，UAE车队才顶到集团前方，开始在这段3.1KM的陡坡中疯狂提速，把突围车手瞬间吞没。
同时，他们还把已经身为老将的阿斯塔纳冲刺主将卡文迪什，从集团中筛选了出去。
虽说这段爬坡不长，难度也不算大，但对于卡文迪什这样的冲刺老将来说，想跟上爬坡车手，还是太为难他了。
“黄，集中精力，赶紧找机会，在爬坡中顶到集团前面去。
普拉斯科尔萨诺爬坡前面一公里坡度在6.4％，这是你选择卡位的好时候。
等骑到中间一公里，平均坡度9％、最大坡度达到11.6％的位置时，你就可以找机会发起进攻了。
我会让其它队友，稳在大集团中给你压节奏和提供时差数据。”
黄冲刚进入到普拉斯科尔萨诺爬坡后，阿尔达格低沉的声音，就从无线电耳机中响了起来。
对此，他没得选择，赶紧加了两脚无氧功率，主动脱离车队小火车，然后在弯弯曲曲的上山道，挤到了车群最前方的三名UAE车手身后。
身穿白色骑行服的UAE车手，几乎每一场比赛策略都这么强势，他们都会主动负责控场，把大集团的节奏，牢牢掌握在自己手里。
从这一点就能清楚看出，他们即便在不同级别的赛事中多线作战，但每一套阵容都有足够强悍的选手，能匹配上去。
这就是背靠中东王爷们的优势。
充足的预算，让他们可以随心所欲购买各种类型的世巡赛高手。
不过这次UAE车队来参加米兰都灵赛热身的车手，到底是副将，而不是他们车队的主将波加查。
他们在超过10％的陡坡中，爬坡能力是没有那么强的。
米兰圣雷莫的赛事特点，本也是终点前的波乔山爬坡不够陡、距离更不够长，所以波加查才无法甩掉范德普尔，每次都只能比平路终点冲刺。
因此，他们这帮副将，被安排到米兰圣雷莫辅佐波加查，本是看重他们的缓坡和平路带冲能力，陡坡领骑肯定是不行的。
于是，当UAE车队的乌利希在集团中疯狂提速，的确把一堆不擅长爬坡的车手都筛选出去后，他才刚骑完普拉斯科尔萨诺的前一公里爬坡，随即英孚教育车队的阿尔贝托·贝蒂奥尔，却直接在整条赛段难度最大的陡坡中，发起了摇车进攻。
UAE车队的三名车手见状，居然都无法作出回应。
这等于是他们之前的疯狂拉扯和筛选，都白白为他人做嫁衣裳了。
黄冲前世看世巡赛三年，对贝蒂奥尔当然不会陌生。
这家伙是意大利本土车手，虽然高光时刻不多，但却在2019年，拿下过五大古典赛之一的环弗兰德斯总冠军。
除此外，对方还拿过环意的赛段冠军，以及魁北克大奖赛季军等等。
总之，这家伙是古典赛类型的好手，本场比赛结束后，也会继续参加米兰圣雷莫。
不过对方93年出生的，年纪已经有点大了，这一点和法国车手阿拉菲利普，极为相似。
所以黄冲肯定不会被对方就这么单独走掉，不然的话，以对方的能力后续想再追上，肯定会非常艰难。
他果断摇车发起跟随，一下子就在陡坡中，吸住了对方的尾流。
对于这种短爬坡，黄冲的能力是非常顶级的。
他恐怖而强大的最大摄氧量，所带来的间隙恢复能力，完全就是其他爬坡手的噩梦。
贝蒂奥尔见黄冲在最陡的11.6％爬坡中，闲庭信步般咬住自己，脸色立刻变得十分难看。
对于博拉车队这名新人，其实现在整个世巡赛中，大概没人不认识的。
一是国籍太特殊，整个中国就他这一根独苗。
二是这家伙在本赛季的前两场世巡赛中，战绩实在太过耀眼了。
虽说这两场比赛的含金量，可能不是那么高，毕竟没有最顶级的车手参加。
但作为刚加入到世巡赛车队的新人，能直接吊打百名世巡赛车手，已经够逆天了。
现在很多车队对博拉车队都虎视眈眈，甚至不乏一些车队，已经动了挖墙脚的心思。
黄冲的菜鸟合同本就只签了一年，而签约一旦成立，这信息就属于公开信息。
因此，就他这样的表现，下赛季必然会遭很多对总成绩有想法的车队，一顿哄抢。
不用想都知道，等第二年时，他的合同与薪水，肯定就不止月薪几千欧元这种在世巡赛车手中，属于打发叫花子般的基础温饱线水平了。
黄冲并不知道自己的身价和知名度，早已经随两场世巡赛之后，开始飙升。
对他来说，赚钱当然也很重要，但就目前而言，他还是更珍惜每一次可以主动参与到争夺比赛胜利的机会。
所以在贝蒂奥尔被自己黏上，就开始选择坐踩时，他却根本不带停的，直接越过对方，开始继续摇车进攻。
贝蒂奥尔见状，才刚坐下的他，只能立刻站起来由攻转守，开始被动摇车跟随。
这年轻人太不讲武德了。
占着自己年轻气盛，完全不带后果的进攻，这让他感到很气愤。
他可是还要参加三天后的米兰圣雷莫，要现在就拼的太狠，以自己现在的年纪，恢复上肯定会有后遗症的。
但黄冲见对方跟随自己，连续摇了近一分钟无氧进攻后，也坐下来休息了20秒，但随后又开始站起来摇。
反正是单日赛，他清楚自己的体能。
像这种进攻，再来个四五波，肯定没问题。
他在环阿联酋结束后，已经休息半个多月，现在浑身上下都是干劲，正愁没地方发泄。
所以贝蒂奥尔被他连续用两波千瓦级别的无氧爆发起手，然后再降到五六百瓦骑个几十秒，直接就给干晕了。
最终，贝蒂奥尔无奈地摇摇头，还是选择放弃硬跟黄冲，任由后者在最后一段5.5％爬坡中，迅速远去了。
冲过山顶的黄冲，开始个人单飞模式、急速下坡。
由于提前来踩过点，他对后续的地形，已是颇为熟悉。
加上前方是由裁判车开路的，安全方面不用担心，所以即便是在意大利小镇的单行道上飙车，他在用出自己的顶级控车和弯道能力后，整个人就像是利箭在山道密林中穿梭。
阿尔达格所在的教练组，包括在大巴车上看直播的登克等人，见到赛事官方此刻把镜头，牢牢对准迅速拉开与第二名贝蒂奥尔半分钟差距、并且在下坡中还把秒差越拉越大的黄冲，全部呆若木鸡。
What the fuck！？
这家伙的下坡能力，居然也这么强？