“如果方便留下公司名称和联系电话，我们也可以安排你所在的区域的客户经理直接与你进行联系。”
“他可以上门拜访，详细了解需求，量身打造最经济、最可靠的运输计划。”
“请相信，选择大西洋内陆快运，就是选择了专业、可靠和诚信！”
西奥多看了眼红头发的同事，又看了看离他不远的伯尼，打断接线员的话：
“谢谢，但不用了。”
“我是FBI探员西奥多·迪克森·胡佛，我需要跟你们的安全主管通话。”
伯尼已经用肩膀跟脑袋夹着电话，掏出笔记本开始记录了。
接线员陷入短暂的沉默之中：
“呃……FBI？请稍等，先生，我立刻帮你转接。”
电话并未被直接转接到安全主管那里，而是由一位自称是什么办公室主管的人接听的。
这位办公室主管非常热情，跟接线员一样，在电话里说个不停。
折腾了近五分钟，电话终于转到了安全主管的办公室。
旁边的红头发中年同事已经转过身，背对着西奥多了。
西奥多看了他一眼，抢在安全主管开口之前表明身份，并说明了来意。
他很担心安全主管也像接线员跟办公室主管那样，说个不停。
安全主管立即回应：
“我们的确有印第安纳州、弗吉尼亚州跟俄勒冈州的订单。”
“但具体情况需要查一下货运日志。”
西奥多想了想，把电话号码报给了安全主管。
结束通话后，红头发同事转过身来，忍不住低声提醒西奥多：
“你可以直接表明身份，告诉他们你需要什么。”
“否则你就只能一直听着他们吹嘘。”
他又指指电话：
“他们要上报，公司高层还要通过电话打听到底发生了什么事，是不是他们的公司要被调查了。”
“在排除这种可能后，他们还要讨论一下，才会让人去档案室找你需要的资料。”
“这个过程一般至少要一个小时。”
“如果这是一家不注重保护档案资料的公司，时间可能还会更久。”
“甚至他们还会随便编一些资料搪塞过去。”
“所以你得记着让他们把资料寄过来，要原本不要复本。另外你完全可以利用这个时间联系下一家。”
西奥多将信将疑地等了十分钟，电话安静地躺在桌子上，丝毫没有响起的意思。
于是他拿起听筒，拨下了第二家公司的号码。
这是一家叫‘纽约中央运输公司’的长途货运公司，总部在纽约，主要运营东北地区。
纽约中央运输公司接线员告诉西奥多，他们未拓展俄勒冈州的业务，如果有需要，可以将俄勒冈州那部分交给一个当地一个叫普雷里货运公司的小型长途货运公司承运。
纽约中央运输公司已经跟普雷里货运公司合作多年。
接线员向西奥多保证，普雷里货运公司的运送效果跟他们纽约中央运输公司一样。
他还想介绍一下公司推出的最新优惠政策，被西奥多直接挂断了电话。
西奥多将纽约中央运输公司划掉，接着联系第三家公司。
当他结束与第五家公司的通话后，电话响了起来。
大西洋内陆快运的安全主管打了过来：
“我刚找到今年的货运日志。”
“7月有4单经过弗吉尼亚州的订单。”
安全主管逐一介绍着着4笔订单。
第一笔订单来自加利福尼亚州萨克拉门托谷地。
当地的果农要把葡萄跟油桃运到D.C。
卡车司机是6月27日从果园出发的，于7月4日下午抵达的D.C。
第二笔订单是从华盛顿州的亚基马运一批樱桃到巴尔的摩。
这笔订单原定计划6月27日就该出发的，但装车时出了点儿问题，拖到了第二天凌晨。
最终于7月5日抵达巴尔的摩。
第三单来自伊利诺伊州的芝加哥的一个果农，运了一批混合水果去弗吉尼亚州的诺福克。
卡车是6月30日从芝加哥出发的，7月3日晚上抵达的诺福克。
最后一单来自俄亥俄州的哥伦布，一家果酱工厂运了一批浆果到弗吉尼亚州的里士满。
货运卡车是7月1日出发的，第三天上午就到达了目的地。
西奥多迟疑了一下，问安全主管：
“货运日志中，有7月2日或3日经过US-50公路弗朗特罗亚尔至谢南多厄县城路段的记录吗？”
听筒里传来翻动书页的声音：
“我们公司规划的路线上，没有要求司机在这段路联系公司。”
“US-50公路太偏僻了。”
西奥多想了想，又问：
“有经过这段路的吗？”
安全主管给出回应：
“US-50公路是固定线路，4份订单都要走这条路。”
西奥多又向安全主管询问，哪一份订单中的司机是单独出行的。
安全主管沉默了一会儿：
“为了确保司机的安全，我们公司要求所有卡车都必须配备至少两名司机。”
“单独一名司机是不能放行的。”
“我们也不会给他分配订单。”
“所有货运公司都会这么要求的。”
他又补充了一句：
“这是国际卡车司机兄弟会跟州际商务委员会提出来的。”
西奥多对此将信将疑。
他们在俄勒冈州就看到过不少独身的卡车司机。
那晚在老乔的餐厅里也遇到了单独的司机。
他向安全主管索要了四份订单的承运卡车对应司机的资料。
安全主管很痛快地让人取来了12个人的资料，并简单念了一遍。
其中有两份订单出动了两辆卡车。
西奥多将12个人记录在笔记本上，又问：
“能把他们的资料寄过来吗？”
安全主管犹豫再三，答应下来。
西奥多又问起1960年8月的订单。
安全主管表示，1960年的货运日志还在找，可能需要一点时间。
1959年的货运日志则在上个月被处理掉了。
西奥多疑惑地问他：
“可是你之前还说，你们的货运日志会保留5年的。”
安全主管有些尴尬地表示，公司的确规定货运日志保留5年，他也不清楚档案室为什么只隔了两年就开始清理旧的货运日志。
他猜测可能是资料太多，档案室放不下了。
西奥多对此不置可否。
他想了想，告诉安全主管，他打算明天去大西洋内陆快运。