林长安接下来需要大量飞行员，其中四艘航母上面飞行员至少也要三百人，虽然四艘护航航母加起来才一百架飞机，但是飞行员也需要轮换啊。
再加上以后还要继续扩张，三百飞行员只是暂时的，未来还要继续扩张。
也幸好现在的飞机还是螺旋桨飞机，操控难度比喷气式飞机的门槛低很多，要不然他可不敢让一群没飞过航母的飞行员五个月内完成航母起降和战斗。
螺旋桨飞机时代，飞行员的培训成本并不算太高，等到喷气时代，那高昂的成本真就是等价黄金了。
林长安计划的培训两万名飞行员并不算夸张，这些飞行员肯定有人不适合飞战斗机，而且等到战争结束之后，飞行员数量也会降低，到时候这些飞行员会转入民用航空业。
航空公司是最基本的，还有东南亚这片区域山林众多，修建道路成本高，到时候直接换成小飞机进行跑运输。
就像前世东大曾经生产的运五飞机，造价低廉，操控简单，油耗也低，一次性能够运输两吨的物资，不管是拉人还是拉货都很方便。
运五飞机的货运成本基本上和卡车差不多，皮实耐操，安全性高，适应性好，同时其起飞距离非常短，一百五十米就能起飞，跑道要求也低。
到时候东南亚地区在陆地交通不发达的时候，完全可以先用运五飞机来运输。
两吨的货运量虽然不大，但是也足以运输绝大多数的物资，甚至还能当空中公交车来用。
除了货运外，还可以进行救援，空中消防，农药喷洒等等，运五运输机机身有很大一部分是木质的，造价低廉，容易维护。
可以说除了飞行速度慢一些外，这款飞机是物美价廉的典范。
在东南亚想要修建高标准的高速公路和铁路需要花费大量时间和资金，林长安让人简单做过估算，包括缅甸、马来西亚、暹罗等地的公路、铁路投资差不多要三十亿-五十亿美元。
时间差不多要二十年，因此林长安准备两条路径一起。仅仅这项低成本空运上面就需要上千名飞行员。
林长安培训的两万飞行员估计都不一定够用。
安排完这些之后，林长安开始处理工业上的问题，独立军从法国和意大利以及美国获得了三个国家的机器设备。
这三个国家的机器设备的标准都不一样。
采用的尺寸标准都不一样，林长安最终决定采用公制标准，不再使用英寸，英尺，英镑等标准，而是采用厘米、米、克和千克作为标准。
相比起英尺英镑，公制标准更有优势。
即便是在后世，英制单位也只有英国，阿美莉卡、比利时等少数几个国家使用，更多的国家普遍采用公制单位。
因为相比起英制单位，公制单位的十进制更容易计算并与科学测量高度兼容。
甚至后世阿美莉卡很多专业领域也都采用了公制单位。
特别是以米作为长度单位成功将其与体积和质量联系起来后，在科学上更容易使用了。
最早的米的定义是地球在0度大气压下，经度线的千万分之一为一米，在0度大气压下，一立方体积的水为一吨。
这个设定成功让长度、体积、重量之间有了更清晰明了的联系。