毕竟，在更为残酷的海战之中，大炮的射程、威力，还有稳定性必须更好，才能在颠簸的航行过程中，适应复杂且多变的环境和天气，发挥出蒸汽钢铁战舰应有的战斗力。
只不过，这两座全新的厂房，还在紧张的建设当中，如果一切顺利的话，预计将会在后年的秋天，交付给法兰西皇家海军。
显然，即使蒸汽钢铁船跟蒸汽钢铁战舰共用同一个建造技术，只不过后者不仅需要更强的机动性，而且还得承受住敌人炮弹的轰击，制造要求将会更为严苛。
所以，车间、干船坞、船坞，还有其他厂房的要求跟标准，也将会明显高于前者，建造的难度跟工期，自然会相应增加。
很快，一行人乘坐的马车队伍，就来到了熟悉的鹿特丹造船厂内。
刚一下车，加夫列尔厂长就指着已经在干船坞上面的一艘蒸汽钢铁战舰道。
“快看呐，我尊敬的皇帝陛下，我们已经按照您的要求，延期了所有蒸汽钢铁船的订单，全力为您建造好了这艘蒸汽钢铁战舰！”
埃德蒙借着数百盏明亮的大型煤油灯，看着眼前的这个庞然大物，不禁血脉喷张、心跳加速，甚至就连呼吸都变得急促起来。
这艘矗立在面前的钢铁怪兽足有120米长，31米宽，11米高，舰首跟舰尾安装了六门360毫米主炮，左右两舷则安装了十八门80毫米的速射炮，排水量超过了6000吨，
从船身中央纵向排列着三根粗壮的烟囱可以开出，它由三台全新的船用1369式新型蒸汽机驱动，能够为铁甲舰提供6000轴的强悍动力，使得其航速达到了12节。
需要说明的是，根据《亚历山大远征记》中的记载，世界上最早出现的铁甲防护舰，大约出现在公元前332年，是亚历山大进攻提尔城时，提尔人率先使用。
只不过，受制于科学技术落后，钢铁产能不足，还有资金不足等诸多因素的影响，在19世纪中叶之前的铁甲舰，都是在木质船身的外面，覆盖上了一层铁甲，用来增加防御力，提高战舰被炮弹命中之后的生存能力。
直到19世纪中叶时，英国人才率先抛弃了木质船身，改用钢铁打造龙骨、蒙皮、甲板，还有舱室等等船只内部的结构，从而真正建造出了铁甲舰。
值得一提的是，自从埃德蒙击败纳瓦拉王国、阿拉贡王国，以及卡斯蒂利亚王国之后，他便利用钢铁冶炼的优势，使用钢铁龙骨打造出了当时欧洲最大的霍尔克型帆船。
此后，加夫列尔厂长更是根据埃德蒙提供的技术指导手册，尝试使用模块化造船的方式，进一步降低的造船成本，提高了造船效率。
因此，这艘刚刚建造完毕的铁甲舰，可谓是法兰西帝国科学技术、生产水平，还有船舶工业的结晶，绝对算得上是蒸汽时代的杰出代表作，是一件工业时代的艺术品，完全可以直接送到博物馆收藏，让世人瞻仰膜拜！