即使法兰西帝国依靠着先进的武器装备，以及有效的战术战法，征服了某个区域或是国家，然后在当地开展同化工作，建立法语学校进行洗脑的难度、花费，以及所需的时间都会大大增加。
不过对于埃德蒙来说，目前欧洲除过北欧的瑞典王国、挪威王国，还有罗斯王国之外，整个欧洲也就只剩下了亚平宁半岛可以提起他的兴趣，至于其余的地方，则全靠缘分。
只不过，就在他打算安心发展五年时间，完成鲁尔工业区的扩建，新建起不列颠群岛工业区，还有新法兰西地区工业区的建设，让法兰西帝国全面迈进蒸汽时代的时候。
远在地中海东南面的阿拉伯帝国，却非常巧合地不希望法兰西帝国可以度过这个关键的过渡期，从而彻底与当时世界的所有国家，产生科学技术的代差，形成压倒性的优势，开打起了法兰西帝国的主意。
当时间来到1369年的3月初时，经过六个来月的紧张施工，从洛林地区首府南锡市通往巴黎市的铁路，终于提前了一个月时间交付。
事实上，这条总长度大约350公里的铁路整体难度并不是很大，而且线路途径的区域，基本上都为平原，节约了不少平整土地的时间。
只不过，该段铁路需要跨越摩泽尔河、马斯河、马恩河，以及塞纳河这四条水量充沛的河流，使得该项工程的工程量，主要集中了在以上四条河流的桥梁上面。
需要说明的是，以上四条河流都有通航的能力，在修建铁路桥的时候，要求桥面距离河面的高度，不得低于二十米，两个桥墩的宽度，也不能少于二十米。
因此，通过修建铁路来提高法兰西帝国的交通基础设施水平的同时，决不能因为铁路桥梁出现，导致同样重要的河运，受到巨大的影响。
不过，这对于埃德蒙来说，并不算什么问题，他早在七年前修建阿尔贝铁塔的时候，就已经考虑到以后在新建铁路的过程中，需要建造工期更短，耐用程度更高的钢结构桥梁了。
所以，在位于埃森市的轧钢厂内，很快就生产出埃德蒙要求的各类钢材，然后通过帆船将其运送到桥梁的施工现场，依靠着临时搭建起来的蒸汽机塔吊，就可以相对比较容易的组装起来。
除此之外，已经建成投产的水泥厂，也可以让埃德蒙配合着钢筋，在施工现场制造出结实的桥墩，方便把钢结构的桥梁，直接安装在上面，大大降低的施工难度，缩减了工期跟投入，使得埃德蒙在前往克拉科夫市的时候，变得更加方便和快捷。