——第二十二圈，最快圈速，陆之洲，1:27.888。
这一单圈圈速离谱吗？
不，一点都不离谱，依旧在正常范围，按照沃尔斯的预估，阿尔伯特公园正赛的最快圈速应该在1分26秒左右，甚至可能进入1分25秒大关；换而言之，陆之洲的这一个最快圈速还有大幅度提升空间，远远没有压榨到极致。
重点，在于时机。
一边，博塔斯红色软胎渐渐进入衰竭期，超过倍耐力官方建议的进站圈数二十圈之后，依旧在赛道上继续奔跑。
一边，陆之洲经过七圈的铺垫酝酿，黄色中性胎进入工作温度，接下来正是全力飞驰的最佳时机。
陆之洲选择这个时机进攻汉密尔顿，完成超越之后连续两圈刷新最快圈速，哪怕不是离谱的单圈成绩，但层层叠叠扑面而来的压力依旧死死掐住梅赛德斯奔驰的喉咙，接下来他们需要担心的不是陆之洲是否会尝试overcut，而是几圈之内陆之洲就能够完成overcut！
并且，即使overcut没有成功，博塔斯进站之后依旧留在陆之洲前面，但如果两辆赛车的差距太近的话，博塔斯刚刚换上的冷胎如何应对陆之洲正在工作区间的轮胎，稍稍不注意，陆之洲连续斩杀两辆梅赛德斯奔驰的景象就要在阿尔伯特公园上演。
不要忘记了，那是陆之洲，无法无天的陆之洲。
沃尔斯的大脑高速运转起来——
“瓦尔特利，进站，进站。”
没有时间犹豫，沃尔斯快速完成计算，第一时间反馈给沃尔夫。
身处后面维修区的沃尔夫一直在密切关注陆之洲，马上理解沃尔斯的意思，当机立断下达了进站指令。
此时，梅赛德斯奔驰的比赛策略已经七零八落支离破碎，他们没有时间担心汉密尔顿和博塔斯交换位置，谁登顶澳大利亚大奖赛都不重要，重要的是他们不能让去年揭幕战的一幕重演。
见鬼！
事情，从哪里开始出错的？梅赛德斯奔驰到底是如何从呼风唤雨一骑绝尘的绝对统治地位一步一步沦落到如此位置的，如此狼狈、如此窝囊？
第二十三圈，博塔斯进站。
在陆之洲咄咄逼人的压力之下，维斯塔潘开始领跑澳大利亚大奖赛！
见鬼！
梅赛德斯奔驰到底是如何从呼风唤雨一骑绝尘的绝对统治地位一步一步沦落到位置的，如此狼狈如此窝囊？
围场那些老狐狸们全部注意到了这一幕，纷纷扰扰的目光聚集而来，幸灾乐祸地欣赏梅赛德斯奔驰维修区的混乱。
空气，短暂凝滞，那股紧绷到极致的张力已经漫溢出来。
不过，危险归危险，梅赛德斯奔驰还是展现强队风采，临场应变能力出色，在进一步滑向深渊之前控制住了局面。
博塔斯顺利进站、顺利出站，没有留下任何机会，当博塔斯重返赛道之后，过了2.8秒，二十二号法拉利赛车才通过维修区出口进入一号琼斯弯，吃瓜群众们期待的轮对轮短兵相接根本影子都没有。
Overcut，掐死在摇篮里；并且，梅赛德斯奔驰及时止损，为博塔斯建立空间，避免早早进入陆之洲的攻击范围。
“啊！啊啊啊！”
梅赛德斯奔驰维修区全部高高举起双手，振臂高呼，疯狂庆祝，仿佛博塔斯已经登顶最终冠军一般。
这一集，好像见过——
也就是不久前，他们庆祝汉密尔顿封堵陆之洲的undercut，守住位置；现在又庆祝博塔斯阻止陆之洲的overcut。
问题在于，陆之洲终究还是超过了汉密尔顿，那么，博塔斯呢？
不不不，这不是问题，摆在眼前还有一个更严峻的问题，博塔斯阻止陆之洲的overcut，这意味着同时阻止汉密尔顿的overcut，现在汉密尔顿依旧在博塔斯和陆之洲身后，这烂摊子又应该如何收拾？
说好的汉密尔顿“大满贯”呢？
面面相觑，哑口无言。
稍稍冷静片刻，此时梅赛德斯奔驰维修区才意识到他们的欢呼多么窝囊——
这是值得庆祝的事情吗？
熙熙攘攘聚集在梅赛德斯奔驰身上的目光全部收了回来，比赛还在继续，每支车队都有自己的烂摊子。
第二十四圈，维斯塔潘进站。
人们普遍猜测，红牛可能做出一些冒险尝试。
比如，维斯塔潘继续留在赛道上，强行overcut。
但现在，局面一片混乱，红牛的冒险很有可能彻底葬送他们的比赛，在阿尔本迟迟没有能够进入积分区的情况下，霍纳必须以大局为重；与其自己冒险，不如浑水摸鱼，看看是否能够坐收渔翁之利。
所以，仅仅领跑一圈而已，维斯塔潘紧跟在博塔斯身后进站了。
出来之后，落在汉密尔顿后面、勒克莱尔前面，依旧排名第四，没有任何变化。
今天，法拉利咄咄逼人主动出击全面接管比赛，反而是红牛难得一见地保持低调，似乎黯然失色不少。
不止陆之洲而已。
维斯塔潘出站以后，落在勒克莱尔前面，此时才让围场重新注意到勒克莱尔，终于意识到勒克莱尔一直没有进站，并且法拉利维修区里依旧一片平静，完全看不出进站的迹象，所有人都嗅到了苗头。
一个对比，同样使用软胎，陆之洲第十二圈进站，勒克莱尔第二十四圈依旧没有进站，答案再明显不过——
法拉利对两位车手采用两套策略！
全场，倒吸一口凉气。
无线电里传来阿达米的声音，“夏尔，感觉如何？”
“情况不妙。之洲是正确的，这个问题不解决的话，我们的比赛根本无法展开。”勒克莱尔噼里啪啦说了一堆。
阿达米，“收到。所以，准备好了吗？”
这次，勒克莱尔没有立刻回答，而是深呼吸一口气，“当然。”
一点点紧张、一点点激动，勒克莱尔忍不住搓手，心潮澎湃起来。
一场比赛，两种策略，但不仅仅只是瞄准澳大利亚大奖赛而已，同时更是瞄准漫长赛季的长远布局。
陆之洲说，问题摆在眼前，我们不能屈服不能投降，我们必须寻找解决办法，所以我们需要从全局来看。
第一个定量，陆之洲全力狂奔，看看软胎耗损曲线的脉络；勒克莱尔则主控制，同样看看软胎在更长的时间范围里后续耗损曲线，不同的推进方式不同的比赛风格，展现两位年轻车手的不同天赋。
这是比赛，同时也是收集数据，SF90在正赛长距离的表现必须改善，“否则所有策略都无法正确展开”。
当别人的目光依旧放在赛季揭幕战的胜负之上，陆之洲已经开始全盘布局，阿尔伯特公园只是一枚棋子而已。
胆敢将正赛当作练习赛、测试赛来收集数据，这一番胆识和魄力，整个法拉利上上下下估计只有陆之洲一个了。
难怪就连梅基斯也说，陆之洲的身上可以看到马尔乔内的影子。
正是因为第一个定量的目标不同，自然而然地，陆之洲和勒克莱尔采用不同比赛策略。
当然，测试归测试，比赛依旧是比赛，陆之洲并不打算牺牲澳大利亚大奖赛，经过上赛季的体验就知道，如果想要冲击世界冠军，那么每一站比赛都不能放弃，稳定性和连续性也是至关重要的筹码。
所以，接下来第二个定量，勒克莱尔终于即将展开手脚。
他，准备好了！
夏尔-勒克莱尔，天才，法拉利青训小王子，新生代浪潮里又一位值得瞩目的对象。
可惜，前有维斯塔潘的横空出世，后有陆之洲的一飞冲天，以至于其他年轻天才全部黯然失色起来。
包括勒克莱尔。
然而，大浪淘沙，在围场刺刀见红的激烈竞争里，金子终究会发光，天赋和能力终于无法被掩埋。
从卡丁车到低级方程式赛车，勒克莱尔的速度和进攻能力得到无数认可，但防守能力和控制能力略逊一筹
这一点，最直接地体现在比赛里，他往往能够在排位赛爆发出顶级单圈能力，却常常在正赛陷入困境。尤其是正赛后半部分，当赛车因为过热、高温打破平衡出现种种问题的时候，他容易出现掉队。
欠缺连续性和稳定性。
这些批评和担忧始终存在，对此，勒克莱尔唯一的应对方式就是赛道。
今天，在2019赛季揭幕战的正赛里，勒克莱尔使用一套红色软胎，控制节奏，一路保持稳定保持匀速，尽管被前方领先集团彻底拉开距离，但严严实实地将身后的全部赛车压下来，始终没有丢掉位置。
令人侧目。
第一个定量，勒克莱尔展现出自己的稳定性和连续性，难以置信地控制住SF90在正赛里的轮胎耗损曲线，尤其是和陆之洲第十二圈进站的情况形成鲜明对比，一时之间让人无法判断法拉利的准确车况。
毫无疑问，这是法拉利车队烟雾弹的重要组成部分。
但是，可想而知，接下来第二个定量，勒克莱尔将进入自己的舒适领域，终于能够释放自己的才华和天赋，在阿尔伯特公园好好展现一下他的速度优势，维斯塔潘？乃至于汉密尔顿都将成为他的目标。
第二十八圈，勒克莱尔终于进站！
全场，一片惊呼——
因为勒克莱尔是全场二十名车手里最后一位进站的；同时因为威廉姆斯的佩雷兹居然全场第二次进站。
开场第一圈就已经进站的佩雷兹，现在又第二次进站，基本确定垫底的结果，本来没有人关注佩雷兹的情况，却因为勒克莱尔的进站把全场目光吸引过来。
并且，勒克莱尔已经早早离开维修区，佩雷兹居然依旧卡在那儿，在分秒必争的F1赛事里，他几乎在维修区里消耗了半个世纪，这才终于返回通道，重新踏上赛道，这一次进站消耗超过五十五秒。
“果然，威廉姆斯的赛车依旧没有造好。”
自冬季测试开始的梗，恐怕接下来还将继续阴魂不散的依附威廉姆斯一段时间。
围场的注意力短暂聚集在佩雷兹和威廉姆斯身上，但没有持续太久，重新回到赛道，马上意识到了战况的变化——
一如所料，法拉利双子星开始推进了，勒克莱尔追击维斯塔潘、陆之洲追击博塔斯，法拉利继续掌控比赛主动。
这一幕，着实难以置信，一贯被动一贯迟缓的法拉利居然彻底颠覆局面，全场策略步步领先梅赛德斯奔驰和红牛。
红牛就算了，梅赛德斯奔驰到底怎么回事？
汉密尔顿呢？
恍惚之间，人们忽然意识到汉密尔顿已经许久许久不曾出现在直播镜头里，似乎被彻底遗忘了一般。
这……正常吗，说好的大满贯乃至于全满贯呢？结果却在正赛被彻底遗忘，这是正赛的正确打开方式吗？
然而，暂时没有时间关心汉密尔顿的心灵受伤程度，因为陆之洲正在一步步缩短他和博塔斯的差距——
没有保守，全力狂奔。
第二十四圈，1:27.564。
第二十五圈，1:27.011。
第二十六圈，1:26.765。
一圈，再一圈，陆之洲连续刷紫，一路狂飙，咄咄逼人一往无前的姿态让整个围场的空气燃烧起来。
博塔斯和陆之洲的距离正在以肉眼可见的速度缩短，继汉密尔顿之后，陆之洲地第二个猎物出现了。
空气里弥漫着血腥气息。
显而易见地，陆之洲抓住轮胎工作窗口的差异做文章，二十二号赛车的中性胎正在最佳工作区间，七十七号赛车刚刚离开维修区的中性胎却硬梆梆得没有抓地力可言——
诚然，W10在相同冷胎状态下的抓地力领先围场，而且优势不小，但W10的冷胎面对其他赛车的热胎，这则是截然不同的另一回事，W10性能出色，却依旧不能颠覆物理规律。
事情，不正常！
不需要多么专业，哪怕只是对F1稍稍有些了解就知道，眼前这一幕绝对不正常。
维修墙里，沃尔斯已经抢先一步识破密码，“瓦尔特利，这里是詹姆斯，守住位置，重复，守住位置。”
“陆之洲准备两停，你需要尽可能守住位置，破坏他的策略。瓦尔特利，进入全力防守模式。”
一鼓作气，宣泄而出，心跳如鼓，沃尔斯只觉得口干舌燥热血沸腾，两耳轰鸣——
法拉利，居然真的如此……丧心病狂！居然在阿尔伯特公园选择两停！
如果沃尔斯没有记错的话，上次在阿尔伯特公园有车手主动选择两停的还是2015年，当时还在印度力量的霍肯博格，两停策略，十四名起步、第七名收官，并非技术故障也没有安全车，纯粹就是车队策略的两停。
归根结底就是因为阿尔伯特公园不适合两停策略！
但是，法拉利？
尽管此前已经嗅到异常，两停的可能性也包含其中；然而他们万万没有想到，在赛季揭幕战里法拉利就如此疯狂。
博塔斯怀疑自己的耳朵，信息量一口宣泄而下，话语脱口而出，“什么！”
“陆之洲准备两停。重复。两停策略。”沃尔斯连忙回答，他需要博塔斯快速集中精神。
没事没事，法拉利选择冒险赌博，但主动权依旧在梅赛德斯奔驰这里。
如果博塔斯全力防守住陆之洲，那么两停策略不仅无法帮助法拉利扭转局面，而且还将成为作茧自缚的灾难。
无线电里的声音才落，博塔斯瞥了后视镜一眼——
见鬼！
那一抹法拉利红已经进入DRS范围！
没有时间继续震惊错愕，博塔斯马上进入防守模式，第一时间给油，稍稍拉开距离，断开尾流的可能性。
如此一来，即使陆之洲强行开启DRS，他也无法赢得积极的进攻位置，博塔斯能够赢得些许防守优势。
前方，正是第三计时段！梅赛德斯奔驰的强项！
此时博塔斯才意识到，刚刚的位置就是陆之洲进攻汉密尔顿的区间，他居然准备故技重施地连续超越第二辆梅赛德斯奔驰。
幸好，博塔斯反应机敏，没有重蹈覆辙。
今天，博塔斯有备而来，他将防守住陆之洲，他将以实际行动证明自己是能够和汉密尔顿平起平坐的车手，他将用赛道表现说话发出自己的声音，继起跑超车汉密尔顿之后，第二个严峻挑战就在眼前——
陆之洲，来得正好！
过去的博塔斯已经死了，2019赛季的博塔斯再也不是任人摆布的玩偶，他会让世界重新认识“车手”瓦尔特利-博塔斯的！
缜密、细腻、严实、稳健，流畅而连贯——
教科书一般。
七十七号赛车快速通过第三计时段的连续中速弯和直道的衔接，恰到好处的线路控制和行云流水的节奏掌控着实赏心悦目，也许不是灵光一现的惊艳，但严丝合缝的标准同样令人感叹，没有任何破绽。