浩浩荡荡、摧枯拉朽，源自于陆之洲的这场风暴却没有止步御三家，以横扫千军的姿态渗透到围场方方面面。
2019赛季的围场席位，经历动荡和混乱之后，终于揭开神秘面纱，全部揭晓。
梅赛德斯奔驰系已经全部尘埃落定，汉密尔顿和博塔斯代表梅赛德斯奔驰，维特尔和斯托尔代表赛点，佩雷兹和拉塞尔代表威廉姆斯，肉眼可见地，赛点、威廉姆斯与梅赛德斯奔驰的合作更上一层楼。
沃尔夫的雄心壮志，毫无遮掩。
红牛系也是一样，峰回路转的颠簸过后，在不安与忙乱之中顺利着陆。
在红牛，维斯塔潘搭档阿尔本。
在红牛二队，加斯利继续留守，而另外一个席位则属于……“回锅肉”丹尼尔-科维亚特。
科维亚特，1994年出生，曾经也是站在聚光灯底下的天之骄子，赞誉无数、星光闪耀，2014年加盟红牛二队，首次登陆F1；2015赛季，晋级红牛搭档里卡多出征，却在短短一个赛季后被维斯塔潘取代，重新回到红牛二队。
一年一变动，一直在颠簸、一直在流浪，被寄予厚望，却始终没有达到预期，天才光芒几乎消失殆尽。
2017赛季结束，彻底失业。
科维亚特没有能够在2018赛季取得一个车手席位，黯然转身；但他依旧留在围场，和法拉利签约，担任测试车手，始终没有远离围场，确保自己持续不断出现在车队领队视野，把握任何一丝机会。
赛场失意，情场得意。
2017赛季，科维亚特开始和三届车手世界冠军尼尔森-皮奎特的女儿凯莉-皮奎特交往，尽管皮奎特无法直接干涉红牛的队内事务，但毫无疑问，在围场里纵横多年的皮奎特拥有自己的人脉和势力，这也是科维亚特一直留在围场寻觅机会的最大筹码。
果然，喜讯连连。
不久前，凯莉-皮奎特确认怀孕，科维亚特即将和女友迎来自己的第一个孩子。
随后，在红牛队内刀光剑影的权力斗争之中难得一见落于下风丢失领地的马尔科，错失红牛席位之后，迫不及待试图重新掌控局面，一个转身，马尔科又将科维亚特找回，占据红牛二队另一个席位。
阿尔本也好，科维亚特也罢，他们的车手席位都没有那么简单，利益交织权力对峙，绝对张力十足；但对于两位车手来说，事情却简单许多，他们得到了席位，他们赢得了机会，剩下的只有一件事——
在赛道证明自己。
种种迹象来看，霍纳赢下漂亮一战，马尔科难得受挫；但马尔科树大根深，马上站稳脚跟给予反击。
红牛内部的格局，现在就下结论，恐怕为时尚早。
不过，有一点毋庸置疑。
霍纳一直在求变一直在突破，不仅为了掌握权力而已，更多为了更进一步，率领红牛重回冠军宝座。
也许，红牛依旧存在诸多变数，无法如同梅赛德斯奔驰那样齐心协力，但他们始终是围场的一个变数。
与此同时，御三家最后一位主角同时也是整个休赛期暴风眼中心的关键，法拉利，同样也蓄势待发。
法拉利，陆之洲和勒克莱尔搭档；阿尔法罗密欧，莱科宁和乔维纳奇搭档；哈斯，马格努森和格罗斯让搭档。
从英国银石到夏休期再到休赛期，沸沸扬扬、天旋地转，数不胜数的消息和风暴都围绕法拉利在打转；然而，此时再回首看看，法拉利反而是御三家里最稳定的一家，看似大开大合开拓创新地颠覆局面，实际上则是围绕陆之洲为核心牢牢稳住局面。
哈斯，阵容不变；阿尔法罗密欧，以老带新，两支客户车队都维持原样，和上赛季没有本质区别。
从表面来看，法拉利自身变动最大，两位年轻车手搭档出征，令人担忧他们可能步入威廉姆斯的后尘；但透过现象看本质，法拉利依旧是一位车手世界冠军带领一名新秀，依旧延续他们一贯的传统。
一旦撇开标签抛弃偏见、确立陆之洲作为定海神针的核心角色之后，整个蓝图部署就变得清晰起来。
人人相信法拉利顾此失彼，为了一个陆之洲而耽误全盘布局，包括沃尔夫也是这样认为；但抽离主观，站在全局和未来的层面俯瞰就能够明白，只要确认陆之洲的位置，一切计划就能够全面推进。
这，才是马尔乔内的睿智和魄力。
哪怕马尔乔内离开这个世界已经超过半年，但马拉内罗里里外外依旧能够感受到这位枭雄的手腕。
所以，不止2019赛季，后续赛季也是一样，兜兜转转的最后，法拉利终究还是踏上马尔乔内精心安排的冒险征程，命运齿轮开始转动，御三家的竞争和较量、围场的王朝格局，一切悬念都在等待揭晓。
在种种传闻、种种消息的风暴里，重磅一个接着一个，眼花缭乱、应接不暇，几乎没有喘息空间，整个围场都在高速旋转，即使全神贯注也容易忽略一些东西，不可能面面俱到，终究无法掌控全局。
一直到反应过来的时候，事情已经发生，一个两个满脸错愕，“等等，什么时候的事？”
比如，周冠宇。
尽管陆之洲横空出世，中国车手、亚洲车手在围场瞩目程度扶摇直上，更有阿尔本空降红牛的壮举出现；但实话实说，仅仅依靠一个现象级的陆之洲，还是无法彻底改变亚洲车手在F1的整体弱势。
围场里千千万万的目光全部聚集在陆之洲身上，但也只有一个陆之洲而已。
至于其他亚洲车手嘛，主要还是亚洲媒体在密切关注，韩世龙、角田裕毅、周冠宇等等年轻人之中，谁能够成为下一个陆之洲？阿尔本是否能够肩负重任，跟上陆之洲的脚步成就双星闪耀的奇景？
周冠宇，也是其中一员，可惜，刚刚过去的这个赛季不尽如人意。
2018赛季，如果说F1里有“倒霉透顶”里卡多，那么F3欧洲系列赛里就有“厄运之子”周冠宇。
驾驶普利玛赛车，周冠宇非常具有竞争力，拥有一个梦幻般的赛季开局，三站比赛结束后，他在车手积分榜上仅仅落后于队友、同样来自法拉利青训学院的马库斯-阿姆斯特朗，以一分之差而已暂时位居第二。
然而，命运开了一个玩笑，幸运女神似乎打了一个喷嚏之后扬长而去。
接下来，因为队友碰撞、因为爆胎，周冠宇连续四场比赛以退赛收场，厄运缠身，彻底退出冠军争夺。
最终，赛季结束，周冠宇在车手积分榜上，仅仅以第八名收官，连续第二个赛季表现无法令人满意。
显而易见地，周冠宇的赛车职业生涯也站在一个分叉口，毕竟，这里是围场，所有人抢破头竞争一个位置的围场，哪怕不是F1，F2、F3、GP3等等也全部没有例外，虎视眈眈的竞争对手无处不在。
没有人在乎周冠宇的赛季是不是厄运缠身，第八就是第八，不是冠军也不是前三，结果就是如此残酷。
于是。
周冠宇在法拉利青训学院的道路，似乎走到了尽头。
……
现实，总是残酷的；而竞技体育的世界里，更是如此。
比如，伤病。
伤仲永的天才数不胜数，曾经不可一世万众瞩目，却因为一次伤病葬送整个职业生涯，天才陨落。
人们哀伤、人们扼腕、人们叹息，为这样命途多舛的天才们惋惜；但一个转身，这些曾经的天才终究还是成为历史，没有人在乎也没有人记得，人们不会因为怜悯他们的“倒霉”而永远铭记这些存在。
围场，更是如此。
碰撞、爆胎、动力单元故障、机械故障、连环事故殃及无辜，在赛道上，车手无力改变的状况不胜枚举，哪怕他们倾尽全力也还是无法改变的状况不止一个两个。
但是，人们不在乎。人们在乎的只是结果，冠军、领奖台、积分，这就是全部，其他都是背景音。
里卡多是这样，周冠宇也是这样。
2017年、2018年，连续两个赛季在F3欧洲系列赛没有能够迎来突破，关键时刻似乎总是欠缺一些运气，继续这样蹉跎下去也看不到希望，周冠宇的职业生涯站在一个十字路口，再次面临艰难的抉择。
摆在眼前的第一个难题就是，他应该继续留在法拉利青训学院吗？
上赛季，周冠宇曾经非常非常接近F2的一个席位，站在更高平台上迎接挑战，但最后遗憾错过了。
本赛季，情况就更加艰难了。
法拉利青训学院倒没有放弃周冠宇，但同时，他们也拒绝给予周冠宇更多机会，牺牲利益为他争取一个F2席位。
那么，周冠宇继续留在法拉利青训学院，除了“法拉利”这个好听的头衔之外，其他什么机会都没有。
这样的价值到底是什么？
更何况，周冠宇又不是免费留在法拉利青训学院的，他的父母需要不断拉赞助，支持他继续赛车。
一个赛季一个赛季过去，情况正在越来越困难，拉赞助的难度也在节节攀升，这是一条越往后越困难的道路。
绝境里，雷诺伸出橄榄枝，宛若天使一般，邀请他加入雷诺青训学院，并且努力为他争取一个F2席位。
然而，雷诺真的那么善良吗？雷诺真的准备做慈善事业吗？
答案，是否定的。
因为陆之洲，雷诺看中了中国市场的潜力，浑水摸鱼准备走捷径，利用周冠宇吸引一波流量而已。
周冠宇和雷诺深入交谈之后就发现，所有的承诺都是空中楼阁，所谓F2席位依旧是镜中花水中月，雷诺只是表示他们愿意牵线搭桥，将他们引荐给一支F2车队，但说服车队给予一个席位，依旧需要周冠宇自己的努力。
挑明一点就是，他们需要带资进组。
正如兰斯-斯托尔携带八千万美元赞助加盟威廉姆斯一样，资金依旧是横亘在周冠宇和F2之间的巨龙。
一度，周冠宇的父亲周文方已经做好了准备，如同劳伦斯-斯托尔收购赛点一样，他也准备收购一支F2车队，为周冠宇进入F2铺平道路。
正是在这样的关键时刻里，陆之洲登场。
在和法拉利的合同谈判过程中，陆之洲利用自己的影响力，说服法拉利青训学院继续支持周冠宇的赛车生涯。
朋友归朋友，陆之洲的确希望能够帮助朋友；但更重要的是，陆之洲明白集体的力量。
不要说围场了，在整个赛车运动里，亚洲车手依旧是小众，他们需要团结起来，只有当越来越多亚洲车手进入这项运动，从F1到卡丁车处处都能够看到亚洲面孔，这才能根本性改变亚洲车手遭遇歧视和偏见的困境。
继而，往上改变亚洲车手在围场里的地位；往下带动赛车群众基础的深入挖掘。
于是。
在陆之洲的牵线搭桥之下，周冠宇先和法拉利坐下来讨论赞助问题，不仅是资金，还有技术和资源等等；再和ART车队坐下来讨论席位问题，尽管尼古拉斯依旧是ART老板，但在商言商，他还是需要保持客观。