F1，正在失去锋芒，越来越无聊、越来越中庸，这不是指责、而是共识。
在混合动力时代，从安全措施到轮胎规则再到赛车设计规定等等，数不胜数的细节编织出一张大网，赛车性能的存在感越来越强烈，一辆火星车才是登顶冠军的关键，车手的作用正在持续被削弱。
在如此局面里，车手依靠个人能力弥补劣势乃至于扭转战局的难度越来越大，甚至演变为不可能任务。
从红牛四连冠到梅赛德斯奔驰五连冠全部都是如此，围场里速度最快的赛车赢得冠军。而围场里最优秀的车手却黯淡无光，难怪阿隆索一直在不同车队之间辗转，就是希望能够找到一辆属于自己的火星车。
现在，维特尔和汉密尔顿都是四届车手世界冠军，但他们的历史地位却远远无法匹配这样的位置。
比不上普罗斯特、劳达等等传奇，塞纳和舒马赫的历史地位更是无法撼动，伴随时间的持续推进，这样的共识越来越深入人心，围场里自上而下都相信，F1最刺激最惊险最疯狂的时代已经过去了。
一直到现在。
2018年不仅是陆之洲创造辉煌的赛季，同时也是颠覆整个围场惯性印象的赛季——
正如那些传奇车手一样，陆之洲驾驶围场第二快乃至于第三快的赛车登顶车手世界冠军，将车手的天赋和能力展现得淋漓尽致，这是否意味着维斯塔潘、勒克莱尔这些天赋异禀的年轻人们也具备这样的潜能？
这，才是真正的奇迹，甚至比菜鸟车手在第一个赛季就登顶车手世界冠军更加匪夷所思，一夜之间唤醒全部死去的记忆，八十年代、九十年代群雄逐鹿百家争鸣的辉煌和璀璨，一辆火星车非常重要，但一位无与伦比的车手依旧具备颠覆局面的可能，真正展现F1的魅力。
机械，这是基础，但车手，才是灵魂。
赛车再出色再优秀，归根结底F1还是一项人的运动，所有看点都在车手身上。
整个围场都相信那样的时代已经一去不复返，现在却因为陆之洲的横空出世死灰复燃，那种冲击和震撼是言语所无法形容的，同时也是梅赛德斯奔驰和汉密尔顿狂热车迷的毁谤污蔑所无法撼动的。
在不明所以的路人观众看来，陆之洲能够赢得如此多支持就是因为一座冠军头衔而已，那么梅赛德斯奔驰的质疑声也是理所当然的，因为他们不为这座冠军买帐；但真正铁杆的资深的车迷们就知道，事情没有那么简单。
冠军，是结果；真正精彩的，则是过程。
赞叹！感叹！惊叹！
来自竞争对手以及黑粉的滔天声浪，反而让中立车迷、吃瓜群众们越发团结起来，深深意识到陆之洲的优秀！
毫无疑问，车手世界冠军，的的确确应该属于陆之洲。
在法拉利队内压制住维特尔，在围场里压制住汉密尔顿，在轮对轮面对面的对抗里堂堂正正地击败对手，从方方面面来看，这座冠军奖杯都是实至名归！2018赛季更是整整十年以来难得一见的巅峰！
陆之洲的登顶，正在唤醒数不胜数车迷沉睡的热血和激情，这远远不止是一座冠军奖杯所能够承载的。
不过，有一说一，就事论事，陆之洲配得上这座车手世界冠军奖杯，却依旧不能否认阿布扎比大奖赛的小概率事件。
奥康和加斯利的前后退赛引发安全车出动，的确改变比赛格局，否则陆之洲全速推进穷追不舍的那一套硬胎，在比赛最后阶段挑战汉密尔顿，鹿死谁手，尚未可知，也许陆之洲会赢、也许则是汉密尔顿，但至少，陆之洲缺少全新软胎的优势，汉密尔顿未必没有对抗之力，结局依旧充满诸多可能。
毫无疑问，经过一个如此漫长如此胶着如此艰难的赛季，汉密尔顿以这样一种略显窝囊的方式丢掉手拿把攥的冠军，确实留下诸多遗憾，难免唏嘘，梅赛德斯奔驰和汉密尔顿车迷的疯狂也情有可原。
于是，社交网络之上就可以看到那些狂热车迷一个个丧心病狂歇斯底里地宣泄怒火，恨不得把所有人都拖拽进入泥泞之中，和他们一起在黑暗深渊里发烂发臭，他们不好过，其他全部人都别想安生。
显然，陆之洲不是一个容易招惹的对象，铁佛寺、华夏网友、庆祝梅赛德斯奔驰统治终于结束的车迷、不经意间偶尔路过的吃瓜群众全部都在为陆之洲说话，他们攻击陆之洲一次，马上就会面临十倍乃至于百倍的反弹。
尽管梅赛德斯奔驰和汉密尔顿车迷斗志昂扬，卷起袖子准备为自己的车手撕到底；但乌泱泱一片的银色军团无处宣泄的怒火终究还是找到了一个更好捏的软柿子——
埃斯特班-奥康。
这位无依无靠、没有背景、没有资本、没有根基、没有赞助、现在甚至就连围场席位也没有的年轻车手，成为这群狂热车迷的祭品，他们似乎终于找到一只牺牲羊，把所有负面情绪一股脑地倾泻而出。
和佩雷兹相比，奥康要显得好欺负多了，是个车迷路过的时候都要踩上两脚，似乎也没有任何损失。
于是！
铺天盖地、张牙舞爪的指责和谩骂浩浩荡荡地宣泄而下，宛若盛夏暴雨。
不止奥康而已，他的父母、他的女友、他的朋友、乃至于他的隔壁邻居全部成为这股猎巫行动的攻击对象。
弥漫在空气里的血腥气息演变为腥风血雨，呼啸而过。
奥康……无力抵抗，他没有任何声音，即使开口反击，也没有人在乎，他的回应他的动作他的反击只是让那些仇恨者们更加亢奋而已，轰轰烈烈的群起围剿让奥康陷入前所未有的困境。
为此，整整一年不曾登陆社交网络平台的陆之洲终于现身，没有长篇大论，只是发布了一个词而已。
“懦夫。”
没有来龙去脉，没有指名道姓，甚至没有解释，就这样一个词语而已，却直接让各大社交网络平台瘫痪。
有人说，这是在咒骂奥康；有人说，这是对汉密尔顿喊话；还有人说，这是和法拉利合同博弈呢。
除此之外，梅赛德斯奔驰、霍纳、布朗、维斯塔潘、乃至于维特尔，种种离谱的猜测应有尽有不绝于耳，站在风口浪尖的陆之洲一言一行轻而易举都可以掀起惊涛骇浪，更何况还是在这样的敏感时刻？
但稍稍想一想就知道，陆之洲剑指梅赛德斯奔驰和汉密尔顿那群丧失理智的车迷。
奥康退赛，那是动力单元故障，对于正在为生命而战的奥康才应该是此次退赛里最痛苦最悲伤的当事人，结果却背负骂名，成为千夫所指的对象，承受他不应该面对也不应该经历的灾难。
陆之洲是说，那些欺善怕恶的车迷是懦夫，他们甚至不敢正面指责陆之洲；汉密尔顿和梅赛德斯奔驰也是懦夫，他们不敢面对失败，也不敢面对车迷的疯狂，甚至不愿意阻止车迷丧心病狂的举动。
“……之洲，你在社交网络之上发布的那句话，到底是针对谁？”
“呵呵，谁被刺激到了，那就是针对谁。懦夫永远都在疑神疑鬼，怀疑全世界都是敌人，但可笑的是，他们甚至没有这个胆量正面对峙敌人，一直迂回曲折地伤害旁人、伤害比他们更加弱小的对象。”
千夫所指、身陷囹圄，奥康孤立无援地卷入风暴之中，明明是梅赛德斯奔驰和法拉利的强强对决，无辜的奥康却成为祭品。
围场一如既往，冷血无情，因为奥康没有席位而选择无视，把那些谩骂和压力当作理所当然的连带伤害；万万没有想到，那么多车手那么多车队领队，却是围场菜鸟陆之洲挺身而出，说了一句公道话。
自横空出世登陆GP3以来，沸沸扬扬围绕陆之洲的焦点就在持续攀升，以微博、推特和照片墙为首的社交网络平台，关注人数直线飙升，一夜之间站在世界中心；在阿布扎比登顶车手世界冠军之后，能量更是全面引爆，哪怕对F1没有任何关心的路人也如雷贯耳地一次次听说陆之洲的传奇故事，一切的一切全部折射在社交网络平台的关注人数之上。
一路狂飙！
现在，依靠微博的雄厚基础，陆之洲已经超越汉密尔顿，成为围场里各大社交网络平台关注人数最多的车手；即使只计算海外社交网络平台，陆之洲也以火箭窜升的姿态迫近汉密尔顿，暂时位居第二。
然而，在这股狂潮里，陆之洲始终冷静始终低调，不曾在任何一个社交网络平台张贴任何信息或照片，一直保持神秘感，一心一意地专注在围场之上，甚至亚斯码头胜利之后，也还是没有任何动静。
结果？
整整两年时间里，陆之洲在不同社交网络平台发表的第一条信息，却是仗义执言，路见不平拔刀相助。
效果，可想而知，各大社交网络平台掀起一股惊涛骇浪，爆发出难以置信的能量，服务器一度瘫痪。
在“泰晤士报”的电话采访里，陆之洲给予正面回应，不仅没有收敛，而且火力全开，进一步激化事态。
尽管陆之洲没有指名道姓，但自然而然有人心虚地对号入座，暴跳如雷地破口大骂，热浪持续狂飙。
那一小撮狂热车迷已经彻底丧失理智，既然陆之洲质疑他们不敢正面攻击敌人，那他们就让陆之洲如愿，枪口和炮口全部瞄准陆之洲，一时之间，社交网络之上乌烟瘴气污秽不堪，种种言语不堪入目。
然后，天空体育台公布一条消息，刹那间让社交网络的山呼海啸全部平复，万籁俱静，安静得可怕——
2019赛季，奥康将作为梅赛德斯奔驰储备车手继续留在围场。
呃，这。
集体傻眼，大脑宕机，现在，这烂摊子应该怎么办？
人们此时才想起来，奥康的经纪人正是托托-沃尔夫。
所以，继续指责奥康，是否相当于指责沃尔夫是叛徒，这下好了，大水冲了龙王庙。
事情，好像玩脱了，一记记攻击如同回旋镖一般去而复返，全部落在自己的脸颊上，耳光格外响亮。
怎么办，急，在线等。
不止丧失理智的狂热车迷而已，沃尔夫同样能够听到响亮的耳光声——
陆之洲不惜打破社交网络平台的沉默为奥康挺身而出，牺牲自己吸引火力，把仇恨值全部拉拢过来。
然而，沃尔夫呢？
作为奥康的经纪人，沃尔夫一直隐身，牢牢地闭上嘴巴，放任奥康置身炼狱，似乎以这样的姿态向梅赛德斯奔驰董事会、向梅赛德斯奔驰最狂热最死忠的车迷表示忠心。
事情，还不止如此。
重点在于，作为梅赛德斯奔驰车队领队，同时也是一手推动印度力量破产、劳伦斯-斯托尔入主印度力量的关键角色，沃尔夫比围场任何人都更加清楚，印度力量是否暗箱操作背叛梅赛德斯奔驰投靠法拉利导演赛季冠军归属。
答案，是否定的。
这些子虚乌有的毁谤，没有证据没有根源也没有道理。纯属胡扯。
偏偏，沃尔夫没有澄清，没有拯救奥康也没有拯救印度力量，恰恰相反，他放任负面声音持续扩张。
那么，原因呢？
如果说沃尔夫没有转移焦点、推卸责任、摆脱压力、困境自救的话，陆之洲第一个就不相信。
具体情况，陆之洲不得而知，但他能够想象得到，手拿把攥的亚斯码头眼睁睁地从指缝里一点点溜走，哪怕梅赛德斯奔驰拿下车队世界冠军，然而胜券在握的车手世界冠军被虎口夺食，确实是耻辱。
即使是沃尔夫也不可避免地承受巨大压力。
所以，沃尔夫放任那些毁谤烧起来，一方面是围剿法拉利，另一方面则是缓解自身压力。
而奥康，则成为牺牲羊。
陆之洲的那句“懦夫”，未尝没有戳穿沃尔夫马甲的意思。
显然，聪明如沃尔夫察觉到了，于是他终于开口。
既然打破沉默，那就必须一步到位，沃尔夫不会放任自己和梅赛德斯奔驰的公关形象继续被破坏。
随后，梅赛德斯奔驰方面进一步表示，他们相信奥康的能力，奥康将全方位参与2020赛季新车的开发工作，融入车队技术团队，成为冠军团队的一部分。
这番话，有两层深意。
一层是确立奥康的位置。
一层则是战帖宣言，梅赛德斯奔驰不会轻易被击倒，他们不仅准备好2019赛季的战斗，并且已经瞄准2020赛季，作为冠军车队，他们依旧是围场里所有人渴望击败的目标，他们依旧站在世界之巅。
有信念，有决心，梅赛德斯奔驰确实高明，抓住危机演变塑造公关形象的契机，瞬间扭转了局面。
世界，一下安静了。
尽管社交网络之上围绕陆之洲和汉密尔顿冠军之争的讨论沸沸扬扬，赛道争议也好、安全车改变结局也罢，陆之洲以新秀之姿击败汉密尔顿颠覆整个围场的秩序，这些惊涛骇浪短时间之内不会平息。
现在就可以预见，下赛季将非常精彩。值得期待。
然而，外行看热闹，内行看门道。
和吃瓜群众、普通车迷不同，围场里专业人士早就已经折服，陆之洲的天赋和胆识是肉眼可见的，不愧是十年一遇的超级天才，如果法拉利不懂珍惜的话，竞争对手们完全不介意敞开欢迎的双臂。
法拉利和陆之洲续约谈判拖延的时间越长，竞争对手就越欢欣鼓舞，他们可以操作的空间越来越大。
包括梅赛德斯奔驰也不例外，不要看陆之洲和沃尔夫明里暗里交锋，但沃尔夫绝对不会轻易错过陆之洲的。
这，就是陆之洲现在在围场里的份量。
显然，法拉利也清楚这一点，深深感受到了危机，早早召回陆之洲，美名其曰为新赛季进行前期准备；但所有人都知道，这只是借口而已，陆之洲正在成为围场里不可小觑的一股力量。
自马尔乔内去世以后的混乱和动荡，现在是时候画上一个句号了。
……
返回马拉内罗是一回事，现在依旧在休赛期则是另一回事，陆之洲轻装上阵，整个人显得格外放松。
正好，陆之洲一直没有驾照，现在终于有时间，他专门前往考试，取得合法上公路的资格。
这件事在马拉内罗不是秘密，当地居民屡屡开玩笑，车手世界冠军却没有驾照，这应该也是破天荒头一遭。
领取驾照之后的第一件事就是购买自己人生的第一辆座驾。
不过，陆之洲暂时没有时间前往车行试驾，法拉利似乎已经提前准备好，领着陆之洲前往自己的车库，一整个宝库毫无保留地向陆之洲敞开，任君挑选——
不是赠送，也不是陆之洲购买，而是“借用”，允许陆之洲在马拉内罗和摩纳哥期间“暂时”使用一段时间。
从合同来看，法拉利没有规定陆之洲私底下的座驾品牌，其他车队也是一样，车手可以自由选择车辆品牌；但眼前这个节骨眼稍稍不同，不仅因为法拉利正在和陆之洲谈判，而且陆之洲刚刚率领法拉利重返世界之巅，结果陆之洲考取驾照之后人生第一辆座驾确实梅赛德斯奔驰？
不不不，这就是一场公关灾难。
为了避免这样的惨剧，法拉利非常大方地向陆之洲打开车库。