于是，事情就这样了——
陆之洲也是有固定资产的人了。
……
轰——轰轰轰——
标志性的引擎声浪在空气里滚滚激荡，打破马拉内罗一如既往的宁静，令人不由自主地闭上眼睛侧耳倾听，享受这股声压传递出来的速度感。
然后，习惯性地细细分辨。
“这应该是F40……”
“不不不，不可能，你耳朵坏了吧？这怎么可能是F40？F40没有如此老辣的声线，288GTO，相信我，百分之百，绝对没错的。”
“应该是F355！”
“怎么可能！F355的引擎声浪完全不一样，哪里有如此硬的共鸣？你这差的十万八千里！”
“GTO，这百分之百是GTO！”
“我怎么听着像恩佐系列？”
七嘴八舌、争论不休，小小的咖啡馆里聚集一群人，或坐或站，每个人坚定不移地发表自己的意见，谁都不服谁，如同听见炸雷的猎犬一般。
不过，没有关系，是骡子是马，出来遛一遛就知道了。
一群人熙熙攘攘地来到外面，站在咖啡馆门口探头探脑地打量，一眼就可以看到那一抹鲜亮的法拉利红，行云流水地倒车入库，没有任何停顿磕绊，丝滑流畅的驾驶完全就是一种视觉享受。
线条、平衡、性能，一切堪称完美，金色阳光宛若潺潺溪流一般在车身之上流动，曾经作为比赛用车登上历史舞台，但同样也是公路用车，毫无疑问是法拉利历史上最巅峰最传奇的一款经典复古车——
250GTO。
这辆赛车诞生于1962年，至今依旧是全球收藏家的挚爱，世界范围内只有三十九辆，绝对屈指可数，千金难求。
目前，法拉利公开渠道交易价格最高记录就由250GTO保持，在今年早些时候，通过苏富比拍卖行成交，四千八百四十万美元。
同样，法拉利私人交易市场的最高记录也由250GTO保持，一样是今年，美国高端汽车脚垫公司卫士泰克的创始人以七千万美元的价格买下。
毫无疑问，这是法拉利最具收藏价值的一款跑车，更准确一点来说，这是一掷千金也不一定能够买到的珍藏版。
而且，值得注意的是，这一系列出厂的前四辆和后面三十五辆稍稍不同。
前面四辆装备有小型的椭圆形散热器开口，以矩形驾驶灯为分界线，起初在鼻翼下面装有制动散热管，后来演变为驾驶灯旁边的鼻翼中备有垂直式制动散热槽，而侧灯则安装在隐蔽式树脂玻璃前灯下面。
后导流板被固定在尾板上，而尾板上还有驾驶室排气槽。制动散热管很快变为圆形，侧灯被转移到翼板侧边的半凹处；进行这些改动后不久，尾部导流板在总体保持不变，但作为一个整体零件铆接在车身结构中。
在最初四辆车生产出来之后做出的这些改动得到全面认可，于是后面车辆全部遵循新设计投入生产。
正是因为如此，全球范围内只有区区三十九辆的传奇经典250GTO，从细节依旧可以区分出两种不同设计。
也许在一开始，后面三十五辆车得到了认可，但经过时间流逝，前面四辆车的独特设计却又称为珍稀之物。
眼前这辆250GTO，就是那四辆经典之一。
懂车的人，看一眼就会腿软。
难怪！即使是生活在马拉内罗的当地居民也没有能够准确无误地从引擎声浪准确识别出跑车的真实身份。
谁能够想到，他们居然能够在现实生活里亲眼目睹这辆跑车？
不过——
到底是谁？
驾驶全球范围只有区区四辆的250GTO招摇过市？这是认真的吗？
可惜，咖啡馆视野不佳，眺望过去看的并不清晰，一个两个争先恐后地往前挤，伸长脖子细细打量。
视野里冲出来三个年轻人，年轻气盛、生机勃勃，一路朝着250GTO飞奔而去，脸颊之上洋溢着雀跃和亢奋，隔着大老远也能够感受到他们胸腔里蠢蠢欲动试图破土而出的激情，一直到再也忍不住。
“队长！”
“队长，阿布扎比真的太厉害了！”
“冠军！冠军啊啊啊啊啊啊！”
原来是陆之洲回归马拉内罗？
咖啡馆那群人一个个交换视线高声呼唤起来，“之洲早上好”、“过来吃早餐”、“看来驾照已经到手了”。
嘻嘻哈哈，一片欢腾。
陆之洲坐在驾驶座里，一一满足年轻人的请求，握手、签名、合影，再三表示感谢，这才打开车门下来。
更神奇的事情就在眼前上演，尽管旁边就是珍贵到离谱的250GTO，前往博物馆也不一定能够亲眼目睹的藏品；但这一刻，全世界的焦点依旧聚集在陆之洲身上，仿佛眼前这辆跑车只是一堆金属而已。
陆之洲正在熟悉这样的气氛，马拉内罗依旧是那个马拉内罗，但重回基地的主人公却已经截然不同。
此前，陆之洲就用弗兰基佩妮说，现在每天汹涌进入马拉内罗参观法拉利基地的铁佛寺数以千计——
陆之洲的宿舍已经成为打卡圣地，陆之洲每天晨跑线路也成为热门访问地，甚至当初洛伦佐和陆之洲购买披萨的小店也全面爆满排起长龙。
陆之洲如何在罗马街头被挖掘、前往马拉内罗试训却拒绝邀请、马尔乔内展现枭雄本色邀请ART车队参与队内测试等等传奇故事在街头巷尾流传。
这些年来，铁佛寺的年龄构成正在越来越年长，年轻一辈对法拉利和赛车的热情明显消退，在赛车之外他们拥有更多选择；但现在，年轻人又回来了，马拉内罗已经许久不曾感受到如此勃勃生机了。
新生代车迷似乎又重新感受到了法拉利的激情。
所以，每次抵达马拉内罗，陆之洲都可以看到大量在苦苦等待自己的车迷。
老实说，陆之洲无法理解，他们到底是从那里冒出来的？他们又是如何得知自己即将抵达马拉内罗的？难道他们一直在法拉利基地外面的停车场苦苦守候吗？亦或者只是运气，他们就是偶然巧遇人游客？
虽然种种疑问没有答案，但陆之洲依旧表现得体，一一回应这些狂热车迷的需求。
即使下车，朝着法拉利基地方向迈开脚步，那些年轻人依旧没有离开，拿着手机聚焦，一路狂奔一路尖叫。
眼前这一幕，陆之洲着实哭笑不得，返回马拉内罗就好像回家一样，却从来没有在马拉内罗见证如此阵仗，他摆摆手，看着镜头满脸无奈，信手拈来调侃了一句，“我不是好莱坞巨星。看，汤姆-克鲁斯！”
陆之洲试图转移视线的策略，这次没有奏效。
万万没有想到，这个表情包居然在社交网络走红，传遍全网，人人都在表示，其实我不是好莱坞巨星。
甚至就连英国、美国大大小小的脱口秀节目也纷纷开始玩梗，“陆之洲”的脸孔首次闯入娱乐行业的视野。
全民集体见证了一把，现在陆之洲的流量，无人能敌。
陆之洲也非常配合，后来天空体育台采访的时候，询问陆之洲的烦恼，陆之洲一脸从容淡定地表示。
“就是太红了。”
……
叽叽喳喳、熙熙攘攘，迎面而来就是咖啡馆那些熟悉面孔，包围在闪光灯和欢呼声里，这些脸孔显得格外亲切。
陆之洲全部记得名字，一一招呼，亲切问候，马拉内罗老居民们也没有生疏，嘻嘻哈哈地开起玩笑。
“看来，驾照考试应该已经通过了，一上来就开如此珍贵的跑车？”
陆之洲畅快地大笑起来，“幸好一切顺利，否则明天就要登上‘米兰体育报’头条了，新科F1车手世界冠军驾照考试未通过。”
信手拈来的调侃，让气氛轻松起来，陆之洲回头看看后面那辆珍贵无比的赛车。
“这辆250GTO只是代步而已，车队临时借用，我的工资单可买不起这样的好车，现在我的全部家当都抵押在法拉利了，钱包空空，今天专门前来食堂蹭饭。任何一点摩擦碰撞，我担心自己可能就要永远留在这里打工了。”
“老实说，我是不是应该开始担心自己的银行账户了？”
哈哈哈，一片哄笑。
一边说着，一边进入法拉利基地，不止后面依旧在欢呼鼓掌，基地里面工作人员来来回回的呼唤和调侃也同样不绝于耳，整个马拉内罗都因为陆之洲的到来而高速旋转，那种发自真心的幸福不会说谎。
上海的短暂假期没有持续太久，小半个月而已，全年脚不沾地世界环游的忙碌过后，终于有机会放慢脚步安静下来，和家人朋友度过无所事事游手好闲的日子。
每天依旧需要上课的宋博发出羡慕嫉妒恨的哀嚎，以陆之洲为借口逃课逃了整整一周之后，因为即将到来的期末课题，又灰溜溜地跑了回去。
不过，宋博没有必要太伤心遗憾，因为陆之洲吃了睡睡了吃的小日子也没有持续太久，他也必须返回马拉内罗，在全方位进入新赛季备战之前还有一堆工作需要完成。如果法拉利明年想要更进一步的话，显然摆在眼前的任务堆积成山，因为梅赛德斯奔驰绝对不会束手就擒。
毫无疑问，陆之洲和法拉利依旧有合同在身，他们必须感激马尔乔内的远见，为他们争取到了主动。
然而，这样的主动也非常有限，明眼人都能够看出来，愿意支付天价违约金的车队不止一支两支，他们已经展开全面行动，看得到的看不到的小动作数不胜数，如果法拉利无法拿出足够诚意的话，2018赛季才刚刚结束，他们可能又要一夜之间重返黑暗时代。
不止铁佛寺，法拉利也不希望看到这样的局面。
所以，这辆250GTO……算是诚意之一吗？
来自法拉利的、展示给所有竞争对手观看、彰显自己决心和信念的一枚筹码？
赛季，结束了；同时，全新赛季的刀光剑影已经拉开序幕。
甚至不需要进入2019年，赛道之外的博弈已经一步到位，甚至没有酝酿，弥漫的硝烟就已经全面铺陈开来。
事实上，不止围场而已，围绕2018赛季种种议题全面铺陈开来的狂潮，正在节节升温，F1已经许久许久不曾感受到如此流量狂潮了，无与伦比的出圈指数正在浩浩荡荡地为赛车运动吸引大量观众。
阿布扎比大奖赛结束，社交网络之上沸沸扬扬的喧嚣和争论全面爆发，首当其冲的就是陆之洲和汉密尔顿第五十三圈的碰撞，FIA的不作为引发激烈争吵——
汉密尔顿车迷相信那是陆之洲的错，必须接受罚时，所以阿布扎比大奖赛以及车手世界冠军都是汉密尔顿的，陆之洲是卑鄙无耻的小偷，用肮脏手段偷走汉密尔顿的第五个车手世界冠军，他们甚至在社交网络刷起“汉密尔顿五冠王”的标签，自发性地庆祝起来。
陆之洲车迷拒绝忍气吞声，他们指出那应该是汉密尔顿的错误，不止第五十三圈而已，汉密尔顿从起跑第一圈开始，FIA就一直在明目张胆地偏袒梅赛德斯奔驰，甚至就连维修区佩雷兹如此恶劣的行为也不了了之，如果不是陆之洲意志坚韧，堂堂正正地给予反击，FIA简直就要暗箱操作赠送给汉密尔顿第五座冠军了。
你来我往，争论不休。
显然，比赛结束了，围绕比赛激荡的余韵却迟迟无法平复，双方互相看不顺眼，反正谁都不满意这个结果。
而且，从整体态势来看，还将延续到全新赛季。
怒不可遏的梅赛德斯奔驰车迷失去理智，火力全开地展开全方位攻击，不仅攻击法拉利和陆之洲，同时全面无差别攻击一切对象，包括印度力量的奥康和红牛二队的加斯利。
他们相信奥康和加斯利是间谍，两位车手先后退赛引发安全车出动，一手导演了2018赛季大结局。
在他们看来，陆之洲的车手世界冠军来路不明，无法令人信服，汉密尔顿才是2018赛季的真正王者。
说来匪夷所思，印度力量再次站在风口浪尖之上。
这些狂热车迷已经彻底丧失理智，一种阴谋论全面铺陈开来，他们相信，印度力量一手导演了整个赛季。
先是新加坡，佩雷兹改变比赛格局，一方面阻挡维斯塔潘帮助陆之洲成功超车赢得正面挑战汉密尔顿的机会；一方面佩雷兹在比赛后半段上墙出动安全车给予陆之洲更换轮胎全力追击汉密尔顿的机会。
再是亚斯码头，奥康改变赛季结局，前有明目张胆进攻汉密尔顿的疯狂行为，后有“假装”动力单元故障退赛出动安全车成就陆之洲“蒙扎把戏”的第二次成功再次把汉密尔顿逼迫到没有退路的绝境。
都怪印度力量！
而且，这还不是全部，本赛季印度力量遭遇财务危机卷入风暴，改变整个围场格局。难道是巧合？
不，在围场里，没有巧合。一切都有幕后黑手，全部都是法拉利在操控这一切，就是为了击败梅赛德斯奔驰。
肮脏。丑陋。龌蹉。不明不白，难以服众。
这一小撮车迷陷入窠臼之中无法自拔，眼睛里看得到看不到的一切都在演变为疑点，充分发挥想象力，至于佩雷兹和陆之洲的维修区事故，“纯属意外”。
总而言之，简单归纳，其实就是一句话，他们不服！汉密尔顿的车手世界冠军被偷走了！被抢走了！
然而——
普罗大众并不赞同，事实不会说谎。
纵览整个赛季，陆之洲一共赢得九站大奖赛冠军，一骑绝尘、遥遥领先，不管是高峰表现还是整体稳定性，陆之洲才是2018赛季最出色的车手，以初出茅庐的新人之姿热血沸腾横冲直撞颠覆格局。
摩纳哥！蒙扎！新加坡！英特拉格斯！亚斯码头！
一站站胜利都是赛季高光时刻，绝对可以入围赛季最精彩大奖赛的十佳行列，高潮迭起，精彩绝伦！
另外，墨尔本、红牛环、霍根海姆、COTA。
每一场比赛都是酣畅淋漓、热血沸腾，经典时刻数不胜数，不管是车队策略、还是赛道对抗，不胜枚举。
上半赛季堪称横空出世，下半赛季则是场场硬战！
陆之洲这座车手世界冠军奖杯，百分之百是一场比赛一场比赛紧咬牙关拼搏下来的，所有车迷都是见证。
真正难能可贵的是，法拉利不是本赛季围场最快的赛车，远远落后于梅赛德斯奔驰的火星车，即使和红牛相比也是难分难解互有胜负；但在如此困境里，陆之洲依靠无与伦比的天赋和能力掀翻棋盘——
一举打破僵局！堪称奇迹。
又有谁能够抗拒？哪怕只是路人也是赞不绝口！