天时，地利，人和——
时势造英雄，事情就这样发生了！那么，陆之洲是否能够肩负重任成为真正的英雄，答案，即将揭晓。
赛季大结局，终于上演！
……
“惊喜惊喜惊喜……每个人都表现得格外惊讶，又或者说，我们应该惊讶吗？尼古拉斯-拉提菲正式加入威廉姆斯的席位争夺。对于斯洛金、范多恩、奥康等等正在寻求一个席位的年轻车手们来说不是好消息。”
“同样，皮埃尔-加斯利应该也不会喜欢阿历克斯-阿尔本吸引的注意力。”
“所以，诺里斯即将加盟迈凯伦的传闻，你们听说了吗？”
沸沸扬扬，熙熙攘攘——
一片喧嚣，张牙舞爪地填满空气的角角落落，从圣保罗到阿布扎比中间间隔两周，但赛季的热闹和拥挤程度却推向全新高度，一切都怪陆之洲。
因为陆之洲，F1赛季大结局之中保持悬念；因为陆之洲，同样悬念重重高潮迭起的F2赛季站在聚光灯底下；还是因为陆之洲，新秀车手涌入围场的可能性扶摇直上，以至于车队席位的竞争全面开放。
继上赛季之后，FIA继续贯彻相同的策略，F1、F2、GP3的赛季结局全部安排在阿布扎比一同进行，尤其是GP3，今年将是系列赛的最后一个赛季，来年即将改版为F3，标志着FIA整合方程式赛事的脚步又往前迈了一步。
在GP3，ART车队再次展现统治力，四位车手之中包揽车手积分榜前三名，被寄予希望的“陆之洲第二”杰克-休斯则遗憾地没有能够复制奇迹，目前仅仅位居积分榜第八，但这已经足够，他们提前卫冕车队世界冠军。
不过，车手世界冠军的悬念则延续下来，同样来自ART车队的安托万-于贝尔和尼基塔-马泽平将在阿布扎比一决胜负。
在F2，群雄逐鹿、百家争鸣，赛车业内专业人士普遍表示，这应该是十年时间里最精彩的一个赛季，优秀苗子层出不穷。上赛季在F2最终排名第七、被誉为本赛季夺冠热门的荷兰车手尼克-德弗里斯在压力之下没有调整好状态，结果仅仅在车手积分榜排名第四，堪称一大冷门，但不是德弗里斯表现不佳，而是另外三位车手表现无与伦比。
梅赛德斯奔驰青训的拉塞尔、红牛青训的阿尔本、迈凯伦青训的诺里斯，他们被誉为今年F2的三驾马车。
目前，车手和车队冠军依旧悬而未决。尽管拉塞尔暂时占据车手积分榜榜首，但排名第二的阿尔本和排名第三的诺里斯都有机会，终极决战即将在阿布扎比上演。
正是因为如此，种种传闻不绝于耳，完全停不下来。
传闻，拉塞尔即将加盟梅赛德斯奔驰，取代博塔斯的位置，在连续经历维斯塔潘和陆之洲的崛起之后，沃尔夫终于决定大胆地迈开步子，培养拉塞尔作为汉密尔顿的接班人。
传闻，迈凯伦和诺里斯已经私底下完成签约，诺里斯即将取代范多恩的位置，下赛季代表迈凯伦出战，百废待兴的迈凯伦找到自己未来的核心，将围绕诺里斯打造全新车队。
传闻，红牛不仅在考虑提拔加斯利而已，同时在考虑其他可能，一个是奥康，印度力量已经官方确认下赛季由佩雷兹和斯托尔搭档，奥康确定出局，目前正在围场里积极寻找席位；一个是阿尔本，来自红牛青训体系的年轻人，但不经过红牛二队的累积直升红牛，马尔科对于这一决定并不满意。
刀光剑影、暗潮汹涌，真假难辨的种种传闻满天飞，塞满角角落落，无处可逃。
在铺天盖地的道听途说之中，一个消息狠狠撞上围场，堪比冰山撞上泰坦尼克号，没有人做好心理准备——
传闻，拉提菲正在追逐威廉姆斯的席位。
尼古拉斯-拉提菲，斯托尔之后的又一位富家少爷，本赛季在F2赛车，目前车手积分榜里排名第十一。
显而易见地，在拉提菲之外，围场里还有一大堆能力出众的车手，比如德弗里斯；可惜，德弗里斯没有一个腰缠万贯的父亲。
众所皆知，劳伦斯-斯托尔收购印度力量，从威廉姆斯撤资，以至于这支历史悠久的车队陷入绝境。
威廉姆斯是目前围场里唯一一支也是仅存一支个人车队，1977年由弗兰克-威廉姆斯创立，他们在围场里书写数不胜数的辉煌，1980年到1997年之间九次登顶车队世界冠军，这一项纪录一直到后来才被法拉利打破，这是一支富有传统和历史同时又饱经风霜底蕴深厚的车队。
然而，伴随资本大量涌入围场，依靠个人资本运营的威廉姆斯正在陷入泥沼。御三家顶级车队一个工厂可能就有三千名员工，但威廉姆斯整个车队上上下下可能还不到三百人，资金、人手、资源严重匮乏，在这项烧钱的运动里，竞争力的下滑终究难以避免。
难以想象，上赛季威廉姆斯依旧排名车队积分榜第五，本赛季却已经确定垫底。
劳伦斯-斯托尔的撤资更是雪上加霜，现在的威廉姆斯迫切需要资金的注入。
所以，拉提菲填补斯托尔的空缺，也并非那么离谱。
问题在于，如果拉提菲带资进组占据威廉姆斯的一个席位，这可能引起连锁反应，其他才华横溢却没有资金靠山的车手只能黯然转身离开，再加上F2三剑客的强势崛起，围场席位可能迎来大洗牌。
不止小车队而已，御三家的车手席位也可能卷入风暴。
其他不说，想象一下，如果拉塞尔取代博塔斯，那么博塔斯何去何从？中游车队、下游车队不心动吗？
牵一发而动全身！这就是围场。
在这样紧绷胶着的局面里，拉提菲这个从天而降的降落伞一下成为火力焦点。
——都怪陆之洲！
往年，尽管年轻新秀车手始终引人注目，围场时刻准备补充新鲜血液，但车队往往倾向于经验丰富的车手，年轻新秀需要更多成长空间；但现在陆之洲横空出世打破平衡，车队领队的想法开始发生转变。
眼前这场混乱，陆之洲至少应该负一半责任。
当沸沸扬扬的讨论围绕F2、GP3打转的时候，身为罪魁祸首的陆之洲自然而然地站在暴风眼的中心。
一个终极拷问，陆之洲是否真的能够率领法拉利颠覆梅赛德斯奔驰整整四年的统治登顶世界冠军？
现在的问题在于陆之洲，却又不仅仅局限于陆之洲，经历英特拉格斯的内讧之后，法拉利队内氛围如何？维特尔和陆之洲是否已经和解，亦或者是矛盾升级？维特尔做好准备支持陆之洲冲击冠军了吗？
维特尔的自尊和骄傲，允许他眼睁睁地陆之洲踩着他的肩膀书写奇迹吗？
而且，不止是眼睁睁看着，法拉利甚至可能要求维特尔助陆之洲一臂之力，维特尔真的能够吞咽这口气吗？
所以，法拉利准备好了吗，时隔九年重返世界冠军宝座？
陆之洲呢，他又是否准备好横空出世彻底颠覆整个围场，书写全新奇迹？
……
2018年，F1车手积分榜，截止到巴西大奖赛为止——
刘易斯-汉密尔顿，349。
陆之洲，346。
博塔斯，259。
维特尔，250。
维斯塔潘，224。
里卡多，150。
而车队积分榜，同样截止到巴西大奖赛为止——
梅赛德斯奔驰，608。
法拉利，596。
红牛，374。
一目了然，正如沃尔夫所说，数字不会说谎，在围场里，一切都是关于数字的，所有人都在追逐数字。
从车手到车队的世界冠军，梅赛德斯奔驰和法拉利的强强对决难分难舍，阿布扎比拥有无数种不同的可能，一个名次一个顺位就可能颠覆局面，浩浩荡荡连绵整个赛季的较量，全部的全部都看最后一场对决，不管此前有过多少精彩对决，现在已经全部不再重要，一切重量都聚集于此。
成败，在此一举。
压力、压力、还是压力，围场的生活总是关于压力，但此时此刻的压力依旧冲破束缚推向全新极致，即使是和胜负没有任何关系的威廉姆斯也同样能够感受到这股压力——
谁知道呢，他们在赛道之上的赛车也可能成为左右冠军归属的一个变数。
在这样的情况下，车队可能犯错、车手可能犯错，千分之一秒里的容错空间压缩到极致，没有人能够例外。
所以。
“我相信刘易斯。与其说不相信陆之洲，不如说相信刘易斯。在重压之下，没有人能够表现得比刘易斯更加冷静更加沉稳。刘易斯已经准备好了。”
“当然是梅赛德斯奔驰。F1终究是一项团队运动，卫冕冠军已经准备好了。”
“毫无疑问，陆之洲具备顶级抗压能力，他在赛季里已经不止一次展现出来了——你们没有必要继续提醒英特拉格斯，我没有阿尔茨海默，我记得；但我想说，阿布扎比不一样，临近终点的时候一切都不一样，压力、气氛、心态，那种近在咫尺触手可得一步之遥的感觉，它可能颠覆一切。我不认为那个小婴儿能够顶住。”
“真正拼刺刀的时候，刘易斯就没有怕过任何人。”
“我相信陆之洲！英特拉格斯已经证明一切，接下来亚斯码头我们即将见证奇迹！”
“别看整个赛季那么精彩，说不定在最后决战就心理崩盘，这样的情况又不是一次两次了，早就见怪不怪。看看网球吧，在大满贯里一路爆冷杀进决赛，结果就是为了输给费德勒或纳达尔，前面六场如有神助，但决赛舞台的氛围截然不同，能够拿下一局两局都要笑了。估计那婴儿车手也差不多吧。没有必要太期待阿布扎比，说不定非常无聊。”
“看世界杯的都知道，最精彩的比赛是小组赛，淘汰赛之后就在压力之下发挥失常，决赛难看指数更是爆表。估计阿布扎比也是一样，那年轻人已经很努力了，没有必要期待太高。”
“亚斯码头！决战紫禁之巅！一切皆有可能！”
“2007年初出茅庐的小汉都无法完成的壮举，2018年的婴儿估计也是一样，毕竟这次横亘在他前面的是全面进化的老汉。”
吧啦吧啦，热闹非凡。
有贬低对手、有推崇偶像、有冷静分析、有情感宣泄、有盲目支持、有满不在乎，沸沸扬扬的声音塞满社交网络。
事实上，社交网络之上支持陆之洲和法拉利掀翻梅赛德斯奔驰的声音，不在少数——这里说的不是铁佛寺，铁佛寺自然毫无疑问百分之百地支持法拉利，不仅支持陆之洲，而且相信法拉利能够掀翻梅赛德斯奔驰登顶世界冠军；这里所说的是吃瓜群众，甚至可能对赛车一无所知的路人。
没有人希望见证毫无悬念的梅赛德斯奔驰延续统治，人人都渴望看到新鲜的东西，比如，更换一个冠军？
然而，平时一直期待着期待着，事到临头，当陆之洲和法拉利真正具备威胁梅赛德斯奔驰王者地位的时候，这些路人车迷的声音似乎安静下来，反而是那些维护冠军维护强者维护王朝的网友不知道从哪些角落里冒出来，浩浩荡荡地占据社交网络的主要视野。
毕竟，卫冕冠军的强势不止一天两天，五年来累积的庞大车迷基础依旧蔚为可观，也许他们比不上铁佛寺忠诚，“冠军车迷”不在少数；但仅仅说数量的话，绝对毫不逊色，尤其是汉密尔顿作为F1门面所拥有的偶像力量，在真正的紧要关头成为不可忽略的一部分。
一片沸沸扬扬的喧嚣里，梅赛德斯奔驰和汉密尔顿赢得大量支持。
尤其是英国和德国媒体。
不过，媒体和网友相比，稍稍专业一些。
以“泰晤士报”、“图片报”为首的传统权威媒体表示，的确，压力是不容忽视的一部分，所有竞技体育都是一样，一切胜负都命悬一线的时候和其他时候截然不同，所以世界杯、大满贯的决赛往往没有那么精彩，F1也是一样，阿布扎比的比赛可能非常沉闷，甚至可能早早结束悬念，没有达到预期。
看看足球的点球大战就知道了，重压之下发挥失常乃至于崩溃的顶级球员不止一个两个。
正是因为如此，拥有丰富经验的汉密尔顿毫无疑问占据上风。
不仅是车手积分榜的三分优势那么简单，汉密尔顿只需要领先陆之洲完成比赛即可，换而言之他的对手只有陆之洲一个而已，几率、优势、机会等等全部站在他这边；即使他落后于陆之洲完成比赛，这三分优势依旧留下不同可能性，他登顶车手世界冠军的几率依旧更大。
更重要的是他经历风风雨雨，他经历过临门一脚终究错过的遗憾，他经历过奋战到最后一刻错失冠军的痛苦，他也经历过顶住压力和冲击问鼎冠军的喜悦，他知道自己应该怎么做才能够赢得胜利，此时，经验的重要性一下就凸显出来，扮演至关重要的角色。
并且，压力之外，车队状态、团队合作的重要性不言而喻。
整个赛季里，法拉利表现一直起起伏伏摇摆不定，赛车也好、策略也罢，有高光时刻也有愚蠢错误，他们身上的不确定性可能伤害敌人却也可能伤害自己；相较而言，梅赛德斯奔驰一直在顶级水准之上保持相对稳定的发挥，在关键时刻，卫冕冠军显然是更加值得信赖的一方。
更何况，博塔斯愿意全心全意地支持汉密尔顿和梅赛德斯奔驰，但维特尔和陆之洲之间则需要打一个大大的问号。
一切概率、一切因素，汉密尔顿应有尽有。
种种情况，综合考虑，梅赛德斯奔驰确实占据上风，卫冕冠军已经做好了准备。
“没有人能够否认本赛季梅赛德斯奔驰面临的考验和冲击，但在汉密尔顿的率领下，他们依旧站稳脚跟，剑指冠军！经历严峻挑战淬炼之后的梅赛德斯奔驰将以更强势的姿态，开启一段全新冒险旅程。”
一看就知道，这是“泰晤士报”的总结，梅赛德斯奔驰已经准备好迎接第五座车队世界冠军，不仅如此，他们也准备好开创一个全新时代，在他们的文章里，甚至没有正面提起法拉利和陆之洲，只是用一个“挑战”统称，不过是梅赛德斯奔驰继续蜕变继续强大道路上的一个考验而已。
如同“西游记”里取经路上的九九八十一难。归根结底，人们只会记得取经四人组，却没有人记得那些磨难。
陆之洲？
不过尔尔。
“泰晤士报”旗帜鲜明地站在汉密尔顿身后，等待见证历史！
尽管在一些中立媒体、专业人士的眼里，陆之洲和汉密尔顿的终极决战应该是五五开，但在英国和德国媒体眼里却并非如此。
“99%对1%”。
谁是99%，谁是1%，不言而喻。
显然，不止英国媒体，德国、奥地利、荷兰媒体早就已经在磨刀，现在终于等到机会，刺向陆之洲——
为了维特尔！
在2018年F1的终极决战里，以挑战者姿态横空出世的陆之洲，不止是挑战梅赛德斯奔驰和汉密尔顿的冠军宝座而已，同时也是挑战权威、挑战传统、挑战专业，以蛮不讲理的姿态颠覆人们对方程式赛车的认知。
所以，这算是一种全民公敌……吗？