吴轼坐在59号法拉利赛车之中，在放车前于脑中继续模拟着极限工况。
蒙扎赛道不算复杂，所以就越需要考虑细节。
1、2计时段共有7个弯道，随着高路肩的取消，反倒更加符合SF-24的气动效率。
但就算如此，在这里吴轼也研究出了些抢时间的开法。
而根据三练和前两节排位赛的数据来看，S1、S2都不是问题，真正难跑的是S3。
S3总共4个弯，阿斯卡里弯没什么问题，主要是11大“U”弯。
这个弯道幅度很大，属于中高速弯。
SF-24在这种情况下会出现下压力略微不足，导致弯中速度缺失。
想要弥补弯速很难，所以需要尽可能的晚刹车贪尾速，并尽可能做好出弯节奏，利用牵引力抢回损失。
“噢噢噢噢！！！”
忽然，这个时候观众席传来了阵阵欢呼声浪，原来是勒克莱尔上场了。
铁佛寺的热情被点燃了。
乔纳森这个时候也跟吴轼说道：“预计15秒后放车，做好准备。”
在等待中，15秒显得无比漫长。
似乎等待了相当一会儿，赛车正前方的机械师才退着小跑到P房外。
机械师张望了下快速车道，在确认安全后，他才朝着吴轼挥挥手。
嗡嗤！
吴轼随即冲出P房，拐入维修区快速通道。
随着他的出场，观众席上又爆发了一阵足以穿透引擎声的呐喊。
吴轼专心做着自己的事情，开始暖胎并做好冲刺准备。
不久后，场上最先出去的赛车已经开始陆续准备冲线。
解说的注意力被排头的迈凯伦所吸引。
“奥斯卡·皮亚斯特里转过最后一个弯道，如此激进！低载油！高速！
“皮亚斯特里冲线！正如所料，他创造了最快圈速。
“麦克拉伦是F1目前表现最好的车队！”
“但现在兰多·诺里斯现在正试图夺走那个位置！”
皮亚以1分19秒436的成绩冲线后，导播视角立即切换到了诺里斯的车载。
此时诺里斯两段刷绿。
“兰多·诺里斯在冲过终点线时换挡加速。
“他超过了队友！以0.03秒的优势！
“还有更多的竞争者正在冲线，包括Max·维斯塔潘。
“这位卫冕世界冠军只排在第四！
“这一圈没有按照计划进行。”
“法拉利车队的夏尔·勒克莱尔呢？
“他在关键时刻的排位赛中总是表现出色！
“他上升到第三的位置！”
说到这里，解说的声音一顿，随即才说道：
“六届世界冠军比自己的队友更慢！这在排位赛绝无仅有！
“世界冠军积分榜的领跑者是状态不佳还是遇到了问题？”
解说没法休息，因为跟在吴轼身后不远处的两辆梅赛德斯也即将冲线。
结果两辆梅奔发挥出色，直接挤到了三、四位。
十位车手都完成了Q3的第一个飞驰圈。
此时场上的排名也很有意思。
两辆迈凯伦一二名，两辆梅奔三四名。
法拉利占据五六，红牛则是七八。
最后两个排名属于以地球车之躯挤入天榜的赛恩斯和霍肯伯格。
不知不觉间，威廉姆斯车队已经成为了Q3常客了。
而这时候，导播忽然开始回放吴轼的镜头。
只见59号法拉利过11弯过得......相当丝滑，但是看遥测数据，吴轼在这里一下就慢了勒克莱尔0.2秒。
相声组还没有立马搞清楚情况，天空体育的解说就已经开始说道：
“噢，吴轼进入Parabolica弯（11弯）的速度太快了。
“他在这里将刹车踏板踩得很深，这耽误了他弯中的节奏，大概损失了0.2秒。”
天空体育的评价非常客观，但事实有所偏差。
吴轼刚刚的行为并不算是失误，仅仅是对线路的考量不够周到，最后因抓地力不足而采取了妥协的跑法。
在回放完吴轼的Parabolica弯的情况后，导播又立马播放了维斯塔潘在这里的情况。
“Max在Parabolica转向过度，这让他损失了大量时间，一直到冲线，他在最后一个计时段总共损失了0.6秒！”
此时维斯塔潘排在第八名，遇到的问题远比吴轼更加严峻。
但吴轼在这里承担的期望不仅仅是胜过维斯塔潘，更是拿下法拉利主场冠军。
因而大多数人的目光还是聚焦在吴轼的身上。
场上应援的人高喊着吴轼的名字，在Q3短暂的休整期期间，铁佛寺的声音让整个围场里都为之震动。
导播将镜头对准了观众席，看到了红色海洋不断起伏。
车迷既将热情传递给所有通过电视收看的观众，也让关心吴轼的人感到了巨大的压力。
无法想象，如果今天吴轼表现差了，会产生怎样的后果。
乔纳森等吴轼回到了P房里休整时，就直接说道：
“我们用Q2的节奏过11弯能够比奥斯卡更快，或许应该继续尝试在前面争取更好的节奏？”
“嗯，我再想想。”
“Copy，最后一个飞驰圈，你要先出去还是？”
“晚点吧。”
吴轼说完，先是看了眼圈速榜。
诺里斯1分19秒401第一，这个圈速已经比Q2最快圈的快了0.24秒。
第二的皮亚斯特里仅仅落后诺里斯0.035秒。
占据三四名的梅奔也仅仅落后0.16和0.2秒。
第五的乐扣落后0.3秒。
他落后0.4秒。
佩雷兹和维斯塔潘都落后0.66秒多。
霍肯伯格和赛恩斯是无需考虑的，不是车手的问题，而是车就那样了。
非常明显，现在除了红牛暂时没有展现出竞争杆位的迹象，其余人都是杆位的潜在竞争者。
而哪怕是圈速在1分20秒多的维斯塔潘，在Q2也做出了1分19秒6的成绩。
吴轼深吸口气，让自己的大脑随之更加清醒。
0.4秒乃至更多的差距，到底要怎么才能够弥补呢？
他的思考继续停留在阿斯卡里弯和11弯。
第一个飞驰圈阿斯卡里弯跑得还行，但11弯太慢了。
不过正如前面所说，那不是失误，而是旧红胎中途出现了细微的差异。
‘新红胎应该就行了。’
吴轼心中想到。
不过仅有一次机会，会不会不保险？
毕竟他现在的成绩仅仅排在第六位。
并且维斯塔潘和佩雷兹的第二个飞驰圈也可能继续提高成绩。
如果激进没有带来成果，他的发车排名可能不会太好看。
但保守些还是可以争取第二排发车的。
可，吴轼相信自己的判断。
‘新红胎绝对可以！’
吴轼将顾虑抛开，再度深吸口气，他相信自己的计算和判断。
他可以弥补并超越这0.4秒！绝对可以！
他的目光在这一刻变得深邃，并正好对上了一位摄影师的镜头。
“杀气满满啊！”
兵哥感慨，道：“但法拉利的排位速度看起来还是没有很好的提高，两名车手数据都不是很好。”
“感觉他们还是没有解决快速让轮胎达到工作温度的问题。”飞哥道。
“今天应该跟轮胎温度没有关系，现在地面温度有50度左右。”昊然说道。
“看来夏休期回来的迈凯伦已经是围场里当之无愧的第一名了，你说诺里斯现在还有几率夺冠吗？”兵哥忽然问道。
“哈哈，这个概率很小了，吴轼哪怕落在迈凯伦和维斯塔潘后面，一直到最后积分也比诺里斯更高，这还是在诺里斯场场分站冠军的情况下。”飞哥笑道。
“那也是，诺里斯还面临队友的挑战，皮亚斯特里的实力还是不错的。”兵哥点点头。
三人搞不清楚吴轼遇到了什么情况，所以说着说着就歪楼了。
现场的铁佛寺也不清楚吴轼的情况，但他们无比相信！
经历过比利时大奖赛，吴轼在他们的眼里就是神！
至于埃尔坎，他就更不清楚了。
他只知道一向跑得比勒克莱尔好的吴轼今天发挥失常了，所以他反而是信任感最薄弱的人。
他的脸色又恢复到了那副死人模样，似乎在酝酿什么愤怒。
戴恩就站在59号SF24一旁，他往埃尔坎的方向瞄了瞄后，不禁为吴轼感到亚历山大。
他和F1车手离得足够近，所以非常能够感受到这股子窒息的压力感。
车手需要在平均200多公里的时速下精准操控车辆，而且仅有唯一一次机会。
嘶！
戴恩不敢继续想下去了。
‘放车了。’
随着外面忽然有引擎声穿透隔音耳机的防护，戴恩就将目光飘忽到了P房外。
最先出去的还是迈凯伦和红牛。
法拉利这边按照吴轼的想法，将他拖到了相当晚的时间才释放。
他一出场，场上就又接着沸腾，这群车迷仿佛有着无穷无尽的热情和精力。
而吴轼则忽视了这些，他极快地拉高了速度开始暖胎。
在通过阿斯卡里弯加速时，他并没有和之前一样从出弯就去到左侧。
因为轮胎温度不够，所以他出弯后，在10-11弯之间的直道上进行了两次变道，利用侧向摩擦来进一步提高轮胎的温度。
在临近11弯的时候，他刚刚好回到赛道左侧开始入弯。
‘有效果。’
吴轼看了眼方向盘上的温度，和他自己感知到的情况相差无几。
他知道如何弥补上圈的不足了。
上一圈在直道上飞驰时，轮胎撞风导致温度下降飞快。
等到11弯时胎温已经不再最佳工作温度，所以轮胎本身的黏连性不够。
而发车直道后的1、2组合弯没出现这个问题则有两个原因。
一个是两个弯的刹车力度有很大差别。
1、2组合弯会直接从300kph降到70kph，是全场速度最慢的地方。
11弯则仅仅只需要降低到200kph左右。
第二个是两弯对于抓地力的要求不一样，11号弯对中高速下压力的需求更大，法拉利正好在这方面做得不够好。
过掉11弯之后，吴轼的最后一个飞驰圈开始了。
此时更早些的维斯塔潘已经被导播所关注。
但是潘子今天似乎也遇到了很多问题，他的S1刷黄了。
当然，这不意味着维斯塔潘不会再提高成绩了。
毕竟维斯塔潘黄绿紫然后拿下杆位的情况也不少。
然而当他S2计时段依然刷黄，两个计时段一起已经落后诺里斯上圈成绩0.191s的时候，看起来是真的不行了。