就因为这样的隐忍，谁也没有注意到他。
等注意到他的时候，已经没人能够防守他。
而除了吴轼外，超过诺里斯的维斯塔潘表现同样精彩。
他被诺里斯挤压得压上了右侧的草坪依然不忘加速，这种胆量和控车能力足以让其余车手汗颜。
只能说，看完这些回放，诺里斯被两位顶尖车手超的不冤。
当回放结束时，比赛已经来到第二圈尾。
DRS已经开启，吴轼没有完全带开维斯塔潘。
新一轮的厮杀就摆在了眼前！
红牛的TR随即提醒维斯塔潘，他将有一个超车的机会！
超长的大直道上，维斯塔潘积攒尾流和DRS，飞速接近吴轼。
吴轼只是走在外线，没有任何防守动作！
直至临近刹车区，维斯塔潘忽然抽头。
然而就是在维斯塔潘抽头的瞬间，吴轼开始转向了！
簌簌！
和第一圈发生的事情如出一辙，吴轼斜切弯心的线路再度挡住了维斯塔潘！
守住领先位置之后，吴轼知道自己现在迫切需要带开差距。
他对轮胎的无情压榨很快开始，单圈圈速直接来到了1分19秒037！
维斯塔潘受到他的影响，圈速则在1分19秒699。
这一来一回，两人间拉开1秒的差距。
但进入第四圈，吴轼的轮胎已经过热，他无可避免地降低了圈速。
好在维斯塔潘第二圈、第三圈都在拼命使用轮胎，过热的轮胎同样让他速度下降。
第四圈，两人圈速都维持在1分20秒8。
两人都从各自的赛道工程师那里听到了对方的情况。
第五圈，两人圈速依然稳定。
但第六圈开始，两人再度心照不宣地发起了追逐战！
簌簌！
在所有人圈速都已经跌落至1分21秒的时候，吴轼和维斯塔潘第六圈又跑出了一个1分19秒9的成绩！
两位世界冠军争夺者心有灵犀地竞速虽然让全场观众为之激动，但却让各自的车队胆战心惊！
不管是GP还是乔纳森，都在TR里不断暗示轮胎不能这么用下去！
不然两人只能斗得个两败俱伤，然后让诺里斯捡了便宜。
于是，第7圈，两人的圈速才得以控制。
但车手的偃旗息鼓不代表车队的斗争就此结束。
吴轼和维斯塔潘都剧烈消耗了这套软胎，车队需要快速计算出新的最佳策略方案。
而在一停之前，两人恐怕不会再爆发这种拼死刷圈的战斗了。
此时吴轼领先维斯塔潘1.3秒，领先诺里斯3.3秒。
后方车手中，各自的情况也暂时稳定。
第10圈，马格努森进站换胎，拉开了一停的序幕。
第11圈时，吴轼领先维斯塔潘仍然不到两秒，只是扩大了和诺里斯秒差。
第12圈，维斯塔潘在7号弯出现滑动失误，这让他被吴轼带开了足足0.4秒。
这下子，苦苦挣扎之后，吴轼终于将维斯塔潘甩出了2秒之外。
然而此时他的轮胎已经临近极限。
仅仅十圈后，第16圈尾，吴轼忽然进入了维修区换胎。
红牛方面立即通知维斯塔潘加速，进行overcut。
可维斯塔潘压根提不起速度，这套红胎被他消磨得太狠。
吴轼仅用2.3秒换上中性胎，从第五位起跑。
维斯塔潘当即选择了在下圈进站，跟随吴轼的策略。
换上新胎后，两人似乎又要在赛道上来一番龙争虎斗，可两支车队却早有预料，直接TR制止了两位车手的冲动。
理由和之前一样，两人压榨圈速只会便宜了诺里斯。
没看到现在诺里斯的软胎还是跑得飞起吗？
这就是别人保护了轮胎的成果。
维斯塔潘虽然被下达了禁止随意进攻的指令，可他还是在尝试尽可能的逼迫吴轼。
想要让吴轼在无尽的追击中失去冷静，失误，然后丢出位置。
然而前方的吴轼稳定得不像话，完全没有任何波动的圈速令竞争对手看得胆寒。
第20圈，皮亚斯特拉进站一停。
吴轼回到了第三位，维斯塔潘也来到第四名。
第23圈，估计又是在等安全车的诺里斯终于舍得进站换胎了。
他因为进得太晚，出来就落在了两辆梅奔之后。
不过迈凯伦的策略倒很清晰，诺里斯无力同吴轼、维斯塔潘竞争排名，那么保住现有排名就是最重要的了。
两辆梅奔进站太早，诺里斯不可能跟着他们的节奏浪费轮胎。
所以干脆玩进站，第二套轮胎利用赛车优势玩个overcut轻轻松松。
这下真的车快诺里斯了。
第24圈，勒克莱尔也跟随诺里斯策略进站换胎，出来后却因为轮胎没有抓地力，没控制好赛车，被加斯利超了过去，暂列第7。
此时吴轼回到了领跑位置，维斯塔潘仍然跟随在他身后。
两人的圈速一直保持着差不多的水平。
红牛看到这个情况就知道吴轼的轮胎不占优势，不敢大力Push拉开安全距离。
于是当即决定让维斯塔潘冲一冲。
可没想到维斯塔潘一提速，吴轼也跟着提速。
来来回回几圈过去，吴轼就这么吊着2秒钟。
头两名的争斗立即陷入了令人恐惧的僵局之中。
现在外人完全看不出来吴轼的底，也不太清楚维斯塔潘能够冲多少圈。
但毋庸置疑的事实是，这两位车手代表了F1此时绝对的顶峰！
分析数据在两人精湛的驾驶技艺之下成为了失准的巨大误差。
所有人心知肚明，如果不出意外，就没有意外了。
第44圈，维斯塔潘比吴轼先一圈进站，企图undercut。
然而这次换胎没有复刻前一次的1.9秒，反而用了2.8秒！
法拉利飞速跟进，第45圈尾吴轼随即进站换胎，速度依然不够出彩，耗时2.4秒，却比红牛更快！
有着换胎时间相助，哪怕最后一个stint用的是软胎，吴轼也没有被维斯塔潘undercut掉。
当吴轼重回赛场，依然领先维斯塔潘1.7秒。
然而所有人都知道，前两名即将开始最一场持续到比赛结束的圈速竞赛！
谁的轮胎先扛不住，谁的心态更先出问题，谁的操作更先变形，谁就会出局！
在第48圈诺里斯进站后，场上已经没有干扰因素，吴轼和维斯塔潘的竞赛也正式开始！
第49圈，维斯塔潘率先出招，刷出全场最快圈1分17秒776！
然而吴轼并没有疯狂提速，圈速依然维持在1分18秒009。
白白让给了维斯塔潘0.3秒！
红牛以为吴轼软胎没有速度，立即让维斯塔潘再加速。
可第50圈，吴轼却跟随着维斯塔潘加快了速度。
圈速1分17秒897，这仍然没有维斯塔潘更快，但是维斯塔潘还能消耗这套软胎跟进几个快圈吗？
维斯塔潘当然不敢。
因为第51圈，诺里斯刷新全场最快圈1分17秒115！
此时他距离维斯塔潘不过短短4秒钟。
如果维斯塔潘和吴轼继续搞圈速竞赛，必然会导致后继无力被诺里斯追上。
虽然继续竞争下去，维斯塔潘也有可能拿到冠军。
但万一呢？
万一吴轼藏了圈速呢？
红牛不敢赌了，这是长久以来形成的威慑。
因为一旦赌输了，维斯塔潘甚至有可能第三完赛。
毕竟吴轼和维斯塔潘同时轮胎衰竭，肯定也是后面的人先被追上。
此时比赛还有十来圈，变数太少。
经过一轮紧密计算，红牛策略组放弃了激进的想法。
但他们放弃，维斯塔潘可没有放弃！
第53圈，维斯塔潘提速，圈速又来到了1分17秒877！
吴轼此时的领先优势仅仅有1.2秒，再这样跑一圈，维斯塔潘就能够追近DRS区了！
可果然，第54圈，吴轼反手就刷出了1分17秒791的圈速，重新维持住了稳定。
维斯塔潘在吴轼2秒区里待得时间太久，哪怕依靠直道尾流保障了跟随，可在弯中还是被加速消磨了轮胎。
这样下去，维斯塔潘的轮胎会衰竭的更快。
终于，维斯塔潘尝试了几圈妥协了。
但吴轼却开始发力，他也跟着降低了速度，就是想让维斯塔潘被他消耗！
“他想要压车吗？”
“这太疯狂了吧！”
这时候，一些人如梦方醒。
持续不断的对维斯塔潘的消耗，难道是为了让诺里斯追上来？！
要知道现在诺里斯的状态很好，速度很快，虽然不稳定（1分17秒6-1分18秒3），可却是实打实在缩小和维斯塔潘的差距啊！
这个行为顿时激怒了红牛，GP直接在TR里透露了这种可能，告知维斯塔潘必须要斗争到底！
可此时已经是第58圈，维斯塔潘的轮胎早已经处于过热和剧烈衰减的边缘。
吴轼的圈速继续不紧不慢，反复在极限的边缘试探。
乔纳森这个赛道工程师在这个时候变成了秒差播报者。
第63圈，诺里斯对维斯塔潘的秒差缩小到了1.9s。
这就是迈凯伦，在开局不利的情况下能够直接追回来！
第64圈，维斯塔潘显然也有些急了，他想要加快圈速，却失去了部分稳定，仅仅跑出1分19秒072的圈速。
而诺里斯此时却有1分18秒282。
一圈追上0.790秒！
眼看维斯塔潘要被追上，最前方的吴轼却加快了第65圈的圈速。
但此时他也已经是强弩之末，圈速仅仅拉到了1分18秒8就拉不动了。
维斯塔潘也跟着在行动，却仅仅跑出了1分19秒467的圈速。
诺里斯当圈1分18秒773，削掉0.694秒，追到了维斯塔潘身后！！
比赛进入第66圈！最后一圈！
不少红牛粉丝已经摘帽子在骂法拉利阴险小人了！
全场的焦点都集中在了维斯塔潘和诺里斯身上，这里面的三分之争，不仅仅是亚季军之争，也涉及到世冠之争！
反而是在压力最大的最后一圈，维斯塔潘这圈跑得极为完美。
一转眼间，9号弯的位置诺里斯拿到了DRS，飞速逼近维斯塔潘！
但在10号弯处，诺里斯的内线进攻被维斯塔潘非常强硬地关门防守住！
“哎呀！”
人们看着都扼腕叹息。
怕什么，继续往内线杀啊！
不是还有接近一个车宽吗？
多压点路肩不就可以了吗？
对于诺里斯的忍让，很多车迷都看不惯了。
当诺里斯错失了10号弯的进攻机会，随后的S3计时段，那完全是维斯塔潘的舒适区。
虽然16号弯后还有一个发车大直道的DRS，但是终点线在更加靠近16号弯的地方。
这也就是说，才加速没多久，两人就要过线了。
诺里斯拿到的DRS和尾流完全无法发挥！
在这个关键时刻，导播的镜头没有偏向于谁，而是直接放在了大直道上！
首先是一辆法拉利转过弯来，奔着大直道飞驰而来。
不断波动的空气中也能清晰看到这辆红色跃马。
方格旗挥动，吴轼过线！
随后，是两辆几乎要同时转过来的赛车。
红牛在前，迈凯伦在后。
簌簌！
最后的加速阶段，对于维斯塔潘和诺里斯来说，成败也在此一举了！
唰！
终究，红牛更先过线。
维斯塔潘在10号弯之后的中低速弯中夺回大量时间。
诺里斯第三过线。
绵延了一整场的冠亚季之争到此终于结束了。
“一个超凡的开局让比赛的天平倾向于法拉利。
“而吴轼，用他的实力让天平彻底倒向法拉利！
“吴轼！夺得西班牙大奖赛的冠军！红色国歌将再度在巴塞罗那奏响！”