吴轼不知道维斯塔潘那边调车调得怎么样了，可RB20绝对是围场底子最好的赛车，所以仍然不容小觑。
埃尔坎在排位赛的时候也来到了法拉利P房，露出了不少笑脸，看起来似乎对法拉利最近的情况非常满意。
Q1很快开始。
阿隆索新配置的赛车压根刷不出速度，毫无疑问的垫底了。
随后是马格努森、周冠宇、博塔斯、汉密尔顿。
当老汉Q1被淘汰的时候，让不少解说震惊了下。
但随即也接受了，因为老汉老了，梅奔今年的速度也确实拉垮。
当然，这也可以怪“二本线”太高了。
阿尔本对此只能表示他很无辜，连威廉姆斯都跑不过，进不了Q2实属正常。
被淘汰的五人除了汉密尔顿外，马格努森也引发了人们的关注。
因为他的队友霍肯伯格此时位于第三名，圈速1分15秒841。
没人想到两辆哈斯的差距会这么大！
但说到了前几名，又不得不提第一名的维斯塔潘了。
他圈速1分15秒762。
有人开始疑惑，红牛三场练习赛不会都是在演戏吧？
还有三练强无敌的迈凯伦，怎么沦落到了六七名？
法拉利倒是正常发挥，一个第二，一个第四。
倒是小红牛的角田，竟然来到了第五名！
这场Q1处处彰显着异常。
在人们期待之中，Q2也很快到来。
两个飞驰圈之后，维斯塔潘仍然是第一名！
圈速已经来到了1分15秒176！
吴轼仍旧位于第四名，他在TR里反馈了几次轮胎无法升温的问题。
可看第二的勒克莱尔似乎没有遇到类似的问题啊？
当然，最引人瞩目的还得是角田，竟然以1分15秒358位于第二名！
仅仅落后乐扣0.03秒！
太不可思议了，小红牛回到主场，竟然比法拉利还神！
最后，被淘汰的车手是佩雷兹、奥康、斯托罗尔、阿尔本、加斯利。
佩雷兹的出局同样令人意外，可牢佩一直表示轮胎毫无抓地力。
但他队友维斯塔潘又牢牢占据榜首。
红牛一二号车手是会有差距，可现在的差距实在是有些太大了......
同样充斥着古怪的Q2就这样结束了，具有决定性的Q3到来。
埃尔坎待在车库里，看着吴轼出去后却发现瓦塞尔、玛蒂娜都坐在外面的指挥墙上，他压根找不到高级别的人谈论。
于是只能自己盯着那眼花缭乱的各种赛车数据了。
他就仰着头，看着最上面的一块屏幕，那里有赛道示意图和代表车手的小圆点。
吴轼永远是跟在维斯塔潘的身后进行飞驰圈。
“我感觉动力不足。”
暖胎圈才跑一半，吴轼的声音传了进来。
埃尔坎的笑容在渐渐消失，法拉利TR里传出这句话，多少是引擎出问题的前兆。
不过好在吴轼的动力不足就是字面意思，引擎马力不够用，并非引擎要罢工了。
他依然盯着屏幕，看着不断出现的圈速。
两辆迈凯伦率先出成绩。
皮亚1分15秒148！
诺里斯1分14秒942！
都是非常快的速度，到了Q3，三支车队五个人没有人再藏着掖着。
又是两分钟后，维斯塔潘率先过线，圈速1分14秒869！
玛德！谁说红牛不行的！
不过在二十秒后，吴轼过线，一辆跃马跻身榜单第二。
埃尔坎变得严肃的神色又松弛了下来。
“1分14秒906？”
吴轼知道了自己的成绩，有些不太满意。
他想说悬挂升级了个寂寞，调整了这么多次后依然无法抵消路肩带来的负反馈。
他手指在方向盘上敲击着，大脑中回忆着刚刚的情况。
悬挂系统不够好，导致赛车途径路肩后产生速度损失。
因此不能走路肩，不能走路肩弯中速度就下降，同样造成速度损失。
搞来搞去，最后都会损失时间，他需要知道能不能克服这些问题。
乔纳森那边给了一系列的指导意见。
吴轼姑且听了。
而隔壁房间里，勒克莱尔看了眼自己（1分15秒016）和吴轼的遥测数据。
从18号弯转出来后，吴轼几乎和他一样，可当速度超过150kph后，两人的加速就有了明显区别。
显然，吴轼整车的调校偏向于低阻力。
乐扣不知道吴轼怎么敢那么冒险，这种设置在正赛绝对不利的。
然而一想到吴轼正赛的稳定性，他又哑然失笑。
如果可以拿到杆位，对于吴轼来说绝对是赚了的。
很快，Q3开始。
随着红牛放出维斯塔潘，法拉利也相应的放出了吴轼。
能够争夺杆位的五辆赛车全部来到了赛场上。
打头阵的依然是两辆迈凯伦。
唰！
皮亚和诺里斯相继开始飞驰。
在2号弯之前，两人的尾速来到了332-333kph。
但皮亚更先刹车入弯。
诺里斯虽然晚了些刹车，可刹得更狠，比皮亚更早降低到入弯速度却还没完全入弯。
这一来一去，晚刹反倒没有占到便宜，让皮亚在这里领先了0.07秒。
不过诺里斯显然瞄准了出弯，所以很快将速度追了回来。
两辆迈凯伦在赛道上的遥测数据特点非常鲜明。
皮亚追求整体的稳定性，而诺里斯则偏爱于做好出弯节奏。
两辆迈凯伦之后，维斯塔潘也开始飞驰。
在2号弯前，他的峰值尾速来到了340kph！
远比两辆迈凯伦快得多。
这就是红牛赛车在这站的特点，尾速奇快无比。
考虑到维斯塔潘和佩雷兹都反映过赛车没有抓地力，这很有可能是红牛用下压力换取了尾速。
塞拉看到这段的遥测数据，立马就想到了吴轼。
吴轼也在练习赛后选择了更低阻力的调校。
按照他的话说，既然侧箱优化都是为了更高尾速，那又把前后翼阻力加上去，不就白搭了吗？
维斯塔潘驶过十五秒，吴轼也开始了飞驰。
他在2号弯前的尾速来到了334kph，和迈凯伦相差无几。
但是和红牛有不少差距。
并且维斯塔潘的尾速是从过了终点线后就开始领先的。
因此在进入2号弯刹车区前，维斯塔潘已经领先了吴轼0.151秒。
同样的，维斯塔潘在这里也领先了两辆迈凯伦0.16和0.18秒。
这样的设置在进入弯道前看起来确实非常的舒服。
但是可别忘记了，佩雷兹已经因为这个设置在Q2被淘汰了。
不是谁都有能力玩转低抓地力赛车的！
随着吴轼在2号弯开始刹车，他和维斯塔潘的德尔塔进一步拉大。
但吴轼入弯到出弯的节奏非常之迅速。
随着吴轼重新踩下油门开始加速，法拉利优秀的牵引力让他迅速提速！
吴轼对档位无比灵敏精准的把控，让SF24的加速度永远处于最佳状态。
唰！
吴轼赛车飞速，在到5号弯前，他有200米的距离都领先维斯塔潘3kph。
时间被他压榨出来！
细微的变化只反映在遥测数据上，乔纳森却准确的捕捉到了这些。
他现在什么也做不了了，只能为吴轼祈祷！
簌簌簌！
四辆飞驰的赛车不断转过一个个弯道。
随着勒克莱尔最后加入了飞驰圈，这个阵容变成了五人。
而相较于前四位，勒克莱尔的尾速是最慢的，2号弯前最高尾速仅有330kph——这还是加速末端才达到的。
这损失巨大，要知道这条赛道的发车大直道贯穿了终点线前后，非常长。
从起点开始往前500米，维斯塔潘、吴轼和两辆迈凯伦就几乎达到了最高速度。
而刹车区则在约800米往后。
也就是说至少足足300米，勒克莱尔要以比另外四人都更慢的尾速行驶。
因此到2号弯前，以最快的维斯塔潘作为参考，他是落后最多的，足足0.25秒！
想要在随后的赛道上追回这些差距，无疑是极为困难的。
唰！
就在这时候，皮亚冲过了终点线，圈速1分14秒820！
相当不错的速度！
他直接刷掉了维斯塔潘上一圈的成绩，去到了圈速榜首！
迈凯伦的B版赛车实在是太强大了！
“有没有可能是皮亚斯特里不适应美洲赛道？”兵哥提出了个论点。
飞哥和昊然认真考虑着。
唰！
诺里斯冲过终点线。
圈速1分14秒837！
虽然落后自己队友0.017秒，可是依然超过了维斯塔潘上一圈的圈速！
杆位竞争，激烈得可怕！
在人们翘首以盼的时候，维斯塔潘以惊人的速度冲过终点线。
唰！
1分14秒746！
“厉害啊！”
“神奇，太神奇了！”
“练习赛和排位赛，一下子就像是变了一辆车一样！”
相声三人组一个接着一个赞叹。
这是对强大车手的赞誉。
“马上到吴轼了。”
昊然将注意力拉到了自家车手身上。
很快，跃马冲过终点线！
圈速刷新。
1分14秒746！
“圈速是一样的！一样的圈速！”
“天啊！这么稀奇的事情都发生了吗？！”
法拉利P房里众人原本要欢呼的，却愣了下。
因为根据国际汽联的《体育规则》第39.4条里的规定：
如果两位车手的圈速一样，那么将会把优先排名给予先做出圈速的车手。
也就是说，吴轼杆位无了。
埃尔坎深吸了口，多少有些遗憾。
瓦塞尔和玛蒂娜也是叹了口气，有时候比赛就是这么巧合！
拉文更是轻轻锤了下自己的腿，太可惜了！
“Max，恭喜你，P1！杆位属于你！”GP在TR中祝贺道。
“Yeah，哈哈！”
维斯塔潘沙哑的嗓音笑着，然后问道：“吴轼的圈速是多少？”
“和你一样。”
“一样？”
“Yeah。”
“哈哈哈。”
维斯塔潘继续大笑，然后用沙哑的声音道：
“他每次都喜欢在我后面出来，这次他知道后出来会吃亏了。”