第31圈末尾，又是一轮动态发车。
维斯塔潘又开始要左右摇摆，吴轼不信邪继续跟着潘子左右摇摆。
这次潘子倒没有立即重启比赛，因为他不认为吴轼会重复两次上当。
结果吴轼还真这么做了。
他却由于没有提前准备，来不及出其不意，所以只能规规矩矩暖胎了一阵子后，忽然提高速度。
吴轼果断跟上。
簌簌簌！
一辆接着一辆F1冲刺过大直道，而后又全部都在1号弯前刹车入弯。
场面依然壮观。
吴轼再度选择了进攻，不过这次维斯塔潘抢占了内线。
吴轼不得已跟在了维斯塔潘后面，一直绕行到3号弯的口子，他想要快出弯杀进内线抢占先机。
可维斯塔潘对他太过于了解，哪怕损失速度也要提前堵住这条路线。
两人就在这组弯中斗智斗勇，直到从3号弯出来，吴轼又策划了一条外线交叉线路线。
维斯塔潘不为所动挡在中线，并在出弯后立即提速，以更高的速度直接通过了4号弯。
吴轼的进攻再一次宣告失败，只能跟在了维斯塔潘身后。
然后仅仅一段全油门的路段，两车的间距就被拉开。
6号弯时吴轼想要再进攻维斯塔潘，却不得不在意身后的诺里斯了。
前排排名暂时稳定下来。
第33圈，重启比赛的第二圈，DRS开启，吴轼勉强吃到了DRS。
但用处不大，不被纠缠的维斯塔潘很快就在随后的螺旋弯中拉开了距离。
第34圈，吴轼已经被拉开了1.23秒。
同时，赛会宣布斯托罗尔追尾里卡多，罚时10秒。
马格努森撞角田，也罚时10秒。
第35圈，维斯塔潘领先吴轼1.8秒，吴轼领先诺里斯1.2秒。
勒克莱尔领先佩雷兹0.7秒，完全无法拉开差距。
第四名的争夺战吸引了导播的镜头。
僵持了数圈，第39圈，佩雷兹在6号弯超越勒克莱尔，拿到了第四名。
可此时佩雷兹已经落后维斯塔潘10秒，落后吴轼7秒，落后诺里斯5.6秒。
他想要追上速度并不慢的诺里斯和吴轼估计要费一番功夫了。
当然，佩雷兹要是能够推得和维斯塔潘一样快，估计要不了几圈就能追上。
但问题在于，佩雷兹推不到那么快，正赛能力的差异在此时分外明显。
并且佩雷兹还面临一个问题，他的速度竟然有些甩不开勒克莱尔。
第41圈，汉密尔顿超越霍肯伯格，来到第九名。
第43圈圈尾，阿隆索进站更换黄胎，重新起跑时位置位于12位。
第45圈，阿隆索随即跑出最快圈，1分37秒810。
第47圈，换上新胎的马丁车手速度优势明显，在6号发卡弯超越霍肯伯格。
第49圈，阿隆索舒爽的在6号弯干掉了汉密尔顿。
圈尾，他又超掉了皮亚斯特里，回到第七名。
这就是个人能力的体现。
此时的佩雷兹在诺里斯身后5秒苦苦挣扎。
吴轼也仅仅拉开诺里斯2秒多，可诺里斯也无法接近吴轼。
前四名维持着绝对的稳定。
阿隆索的下一个目标是拉塞尔，但两人相差11秒，比赛没剩下几圈，这是个无法完成的目标。
第52圈，维斯塔潘轻松将与吴轼的秒差拉开到了10秒钟。
冠军的归属早已经确定。
接下来的几圈，所有车手都在巡航，比赛进入无聊时间。
第56圈，最后一圈，维斯塔潘冲过终点线，轻松夺冠！
吴轼落后10秒过线，以第二名带回也算完成了预定目标。
诺里斯登上领奖台，展现的不仅仅是他的个人能力，更意味着迈凯伦此时的速度已经追上了法拉利。
全局的变数多了起来。
已经有人开始担心，吴轼在和维斯塔潘的竞争中，或许要被诺里斯横插一手。
毕竟直到这场比赛结束的时候，诺里斯也才落后吴轼仅仅3秒钟。
这意味着吴轼不能完全甩不开迈凯伦，稍有变数，两人的名次就有可能形成转换。
从第四名往后依次是佩雷兹、勒克莱尔、拉塞尔、阿隆索、皮亚、汉密尔顿、霍肯伯格。
维斯塔潘、吴轼、诺里斯三人将赛车停在了发车大直道上的位次牌之后。
虽然吴轼没有夺冠，但主场的观众们依然在欢呼喝彩。
用兵哥的话说就是，“第二名也已经是很了不起的成绩了”。
维斯塔潘作为冠军，先行接受采访，他乐呵呵表示这场比赛还是很有意思的。
“这是一个非常棒的周末，我享受和吴轼的竞争。
“自从冲刺赛后，我发现我们的赛车非常快！轮胎配方也很舒服。
“在一次重启比赛的时候，我差点被吴轼超过去，不过我挺了过来。
“第二次重启的时候，我过6号弯时走大了些，还损失了些橡胶，不过幸好拉开了距离，不然我觉得在那里就要被吴轼抓住机会了。
“然后我撕开了一张护目镜保护膜，结果卡在了旁边，不断拍打我的头盔。
“我当时非常担心受到影响，好在并没有发生什么事情。
“最后两圈，我担心我压到了14号弯的碎片，但也没有发生什么事情。
“整场比赛我想就是这样，非常不错！”
吴轼一边听着一边喝水，没想到潘子这场比赛的情绪起伏还挺丰富。
然后，轮到他上场了。
他整场比赛几乎没有太多事情，几乎都在巡航。
“我们预计到了在正赛里会不如红牛，但是速度相差太大了，这非常可惜。
“好在安全车帮了我们，不然当时我也不知道到底是执行Plan A还是Plan B，亦或者执行Plan C、D、F......”
吴轼开了句玩笑，听得懂的人跟着哄堂大笑。
“重新回到上赛道时，我们遇到了非常多的问题，很多问题几乎没有办法立即解决。
“我们白胎的速度也远没有预期的那么好，可能是因为温度过低。
“我尽可能的克服并保持速度，对于能够获得第二名已经十分满足。”
吴轼继续说道，说实话这个成绩已经远超预期了。
毕竟在日本大奖赛结束后，SF-24当时给他的感觉简直是天塌了。
他在这里几乎将赛车改得面目全非才维持了一定的速度。
如果没有他对赛车的感知和直接建议，法拉利这场比赛肯定无缘领奖台。
最后，诺里斯接受采访，他倒是非常开心，强调迈凯伦变得很强，并最后总结道：
“我相信今年我能够夺得冠军，并且我们在迈阿密带来的升级会非常好。”
这个冠军没有带“WORLD”，指的就是分站冠军。
分站冠军对于大部分车手和车队来说已经是无上的荣耀了。
三人完成采访，紧接着就是颁奖仪式。
而在颁奖仪式结束之后，FIA也给予了周冠宇单独的采访机会，让两位华国车手都能够在主场露面。
冠宇在大直道上接受采访的时候，其余车手正在后面的采访区里接受采访。
佩雷兹表现得不太开心，因为他起步不好，让吴轼、阿隆索超越过去。
后来他为了追上这两人，不得不消耗轮胎，这也是他早早在第13圈就换胎的原因。
如果没有安全车，红牛的策略组可能真的就帮佩雷兹重回第二了。
可惜天不遂人愿。
“在两次黄旗期间我的运气都不太好，追击夏尔时轮胎再度磨损，轮胎损耗很严重。
“我追不上兰多，也追不上吴轼。
“我们在控制不同轮胎配方时遇到了困难，尤其是中段。
“比赛并不轻松，我感觉自己从冲刺赛后退步了。”
佩雷兹充满了失望，今年维斯塔潘退赛一场，他好似看到了希望，结果到头来一场空。
现在反而因为他的表现不佳，让车队积分落后于对手，这在车队内部动荡和合约要到期的当下异常危险。
另外一边，勒克莱尔也很憔悴，他输给了Papaya（迈凯伦），后面也被佩雷兹超了过去。
“迈凯伦更快。”
勒克莱尔摇摇头，他已经尽力了，他又说道：
“此外，一旦我们换上硬胎，比赛就结束了，我们再也无法与他们竞争。”
瓦塞尔也不得不站出来解释一下，表示：
“我们在给夏尔的赛道设置上出现了些错误，我们第一次带着这一代F1来到魔都。
“这里的路面和路面的油漆令我们头疼，赛道在整个周末也发生了很大的变化。
“原本我们可以更好，但这绝不是借口。”
瓦塞尔出来说话不是因为勒克莱尔没有上领奖台。
而是记者疑惑法拉利前几站的后半段赛程表现很强劲，怎么这次安全车帮了这么大的忙，吴轼却依然追不上维斯塔潘。
如果把巴林的情况拉过来，按理说吴轼是有机会竞争一下冠军的。
这就让人们怀疑法拉利是不是在升级中已经实质上的大幅度落后，并对法拉利接下来的是否有竞争力充满了怀疑。
瓦塞尔不得不在埃尔坎的注视下对着媒体解释。
埃尔坎则开心地一直在夸吴轼，唱起了红脸。
这给他赢得了不少好感。
这也是埃尔坎的目的，让法拉利留下亲华的印象，以此拓宽法拉利品牌在华的影响。
法拉利的纠结是外人无法察觉到的，因为大部分车迷看到吴轼拿到第二，并不会觉得法拉利真落后了红牛多少。
可十几秒的差距，却已经是非常严重。
梅赛德斯奔驰那边，托托则严厉的指责了汉密尔顿，认为老汉冲刺赛后动了对赛车的调校，导致速度一落千丈。
老汉承认了这点，毕竟他在冲刺赛后还很开心表示学到了不少，结果回过来发现是学错了。
反而是拉塞尔没有动调校才维持了一个不错的成绩。
整个采访，所有车队和车手都发表了对当下形势的判断。
维斯塔潘和RB20依然强劲，如果红牛继续保持这个势头，下一站比赛吴轼和法拉利就有可能从领先位置摔下来。
法拉利这边，并不清楚SF24的不适应是针对上赛道——比如说瓦塞尔谈到的沥青和地面上的油漆——
还是说SF24确实落后于红牛和迈凯伦了。
危机已经开始酝酿，法拉利和吴轼都面临着巨大的挑战。
迈凯伦这边，诺里斯表现优异，让他们看到了不断改进的希望。
如果法拉利继续不振，迈凯伦甚至于有将法拉利踩在脚下的想法。
诺里斯的发言既是野心，也是对赛车目前和后续的看好。
梅赛德斯奔驰很羞愧，到了地效时代的第三个年头，他们还是没有重回正轨。
老汉+拉塞尔两人跟只有一个实际得分车手的马丁打得有来有回。
怪不得托托气得不行。
马丁这边，阿隆索青春常驻，但如果少爷不站起来，就很难和梅奔竞争了。
这五支车队都是有着奔头的，而后五支车队，小红牛和哈斯只希望场场比赛都能够捡两个皮夹。
阿尔品、威队、索伯，这三支车队......
不说也罢。
赛季到了第五站，全年的趋势也大致显现。
法拉利能够再和红牛斗下去，吴轼是否能够继续保持竞争，就看两人在迈阿密大奖赛如何发挥了。
而迈阿密大奖赛，和魔都站一样，都有冲刺赛。
吴轼在两场比赛中任何一场掉队，就面临着被彻底超分。