吴轼完成采访回到自家库房里，今天的排位赛可以说惨不忍睹了。
这也没办法，W13调校窗口太窄，有三场练习赛的情况下还能够摸到不错的速度。
吴轼拍了拍对着屏幕发呆的安德鲁：“或许你们已经有了调车的思路？”
“maybe。”
“我也有些新的想法，明天会下雨吗？”吴轼对着另外一边的乔纳森问道。
“明天应该是阴天，但是周天可能会下雨。”乔纳森道。
这就是个麻烦事了，干湿环境差异巨大，明天中午还有场练习赛，那时候就必须确定赛车的最终配置了。
“你和刘易斯都没法将轮胎温度提高到工作温度。
“不过在正赛时这个问题不会产生过大的影响，但显然过于极端的尾翼并不能带来平衡的下压力和极速速度。”
安德鲁说道，寻思着赛季初以来的解决手段需要有所改变，极端调校并不能弥补赛车的性能缺失。
他们现在只能通过不断试验来获得赛车调校舒适甜点区间，显然今天试用的调校仍然是失败的。
“我们已经标定了一组数据，明天麻烦你在模拟器上试一试，我们会充分参考你的想法。”安德鲁说道。
吴轼点点头，现在每个周末都是这样过来的。
不断试验，不断调校，直到找到一个尚且可以驾驶的参数。
然而哪怕这样做了，要真正在比赛中拿到好的名次，还需要些运气。
这个运气不是说其余车手退赛什么的，而是赛道的环境条件不要发生太大改变。
就像今天的情况，临近下雨，气温、湿度发生变化，W13就敏感的无法驾驶了。
吴轼揉了揉脑袋，只能尽可能的想想到底怎么样才能将赛车开得更快。
他和安德鲁聊了会后，才回到酒店休息。
次日中午，二练开始。
经过调整的W13再度上场。
因为赛道干燥，原本预设的参数较为符合实际，所以吴轼很快就跑出了不错的速度。
以1分19秒111的成绩登顶圈速榜。
安德鲁看到后满意点点头，跟托托说道：“我们的改变是有效果的。”
“我当然知道，吴轼能够证明这些，这些针对正赛的调整能在冲刺赛发挥作用吗？”托托问道。
“并不能，具体怎么样还要看下午吴轼的驾驶。”
安德鲁说完，托托瞥了眼，这话的意思就是车不行，只能靠车手了呗？
他眉头微微皱起，多少有些烦躁。
已经赛季第四站了，他们却还在解决这个海豚跳的问题，其余车队都已经准备好了各种升级了。
这样下去，会越落后越多的啊！
然而他不是搞技术的，这些事情只能拜托给这些工程师。
“有进步就行。”
想了很久，托托还是说了句，进步就是希望。
安德鲁点点头，这看起来的希望实际上已经牺牲了吴轼的冲刺赛。
目前他们只能顾头不顾腚，毫无办法。
面对梅奔的忽然登顶，外界也是猜测颇多，即使这个成绩还不如Q2潘子、乐扣、赛恩斯跑出的圈速。
等到下午四点，冲刺赛开赛前的准备阶段，各家解说主持就在谈论这个问题了。
“诶，你说梅奔这是什么情况？一个晚上之后速度就这么快了？”兵哥问道。
“那就说明梅奔昨天是装的？”飞哥笑呵呵准备开始阴谋论。
“怎么可能装的，汉密尔顿装到Q2出局吗？吴轼装到第八名保底？”兵哥赶紧反驳道。
“我看到中午练习赛结束后，罗斯伯格有分析过这个情况。”昊然提到。
“又在分析老东家了啊，哈哈哈哈。”兵哥笑了起来。
“嗯，他说梅奔现在因为海豚跳的问题导致调校空间狭窄，不得不进行大量测试才能够拿到最合适的数据。
“在澳大利亚的时候，吴轼和汉密尔顿只留一套新黄胎到正赛，就是为了收集数据，所以跑了非常非常长的测试。
“我估计他们又是连夜调车，今天上午一大早就有人拍到了吴轼到围场里。”昊然分享了下外网的情报。
“这么看来今年吴轼是真的没有希望在争夺冠军了？”兵哥问道。
“不好说，你看看现在，维斯塔潘退赛两次，赛恩斯退赛一次，只有勒克莱尔没退赛了。”飞哥嘀咕起气运平衡理论了。
“哈哈哈，你这么一说，博塔斯中午的时候也出现了排气管故障，迈凯伦的发动机故障，诺里斯的刹车故障。”兵哥念了一大堆情况。
今年毕竟是新规第一年，很多设计都是刚刚端上来的，出稳定性问题很正常。
“好，现在来看看现场的情况。”兵哥将话题扯回比赛。
转播画面正在扫视所有整装待发的赛车，换胎工们正将暖胎垫取下。
“大家都用的软胎，C4配方。”兵哥直接说道。
“马格努森、米克、拉蒂菲用的中性胎。”昊然补充道。
“马格努森怎么用中性胎啊？他不是第四名吗？”兵哥马上问道。
“应该是认为软胎跑不完21圈吧。”飞哥猜测。
而这时候，赛道上响起了最后一道铃声，所有人员撤到了赛道两边。
吴轼在方向盘上按了几下，随即跟着前方动起来的车阵开始暖胎。
昨天的雨没有下很久，现在的路面已经完全干燥，只是阴沉的天空和料峭春风让整体有些冷。
待会儿起步的时候轮胎温度可能不及预期，那么车队给他设置的预输入参数就不适配了。
他在轮胎还冷的时候试了两把，调整了引擎输出功率模式、离合器咬合点、差速器锁止率。
目前的赛场上也就只有他会想去动这些参数，所以他的方向盘还跟刘易斯的有很多不同。
当完成一圈暖胎将赛车停好后，他已经做好了起步的准备。
因为脏侧起步两侧的抓地力略微差异，所以差速器锁止率更高，避免动力流失。
同时，他的脑中也已经模拟好了最大离合器结合速度以及油门开度。
在他不断将全部精力投射到赛车上时，第一盏红灯亮了起来。
很快，随着红灯越亮越多，车手们将引擎转速拉高，引擎声传遍整条发车直道。
一阵又一阵的声浪虽不如V8或者更早的时代，但依然比家用轿车和普通跑车更有震撼感。
五盏红灯全部亮起！
所有车手高度紧张。
哗！
瞬间，红灯熄灭，吴轼迅速做出了起跑反应。
赛车往前耸动的时候，他立即感知到了抓地力的缺失，右手的拨片卡顿一下，留足了缓冲余地。
等到抓地力上来的一瞬间，右手拨片再迅速释放，离合器开始加深引擎和变速箱的啮合。
嗡嗡！
赛车飞速动了起来。
一次堪称完美的起步，他迅速追到了佩雷兹和里卡多的身后。
并且在这个过程中，他还注意到阿隆索起步较慢，所以脑中随即就形成了超越阿隆索的路线。
果然，仅仅过去2秒钟，里卡多、佩雷兹相继超越阿隆索。
吴轼早早留意到佩雷兹身后的路线可以使用，于是立即跟上来到了和阿隆索并排的位置。
随着赛车速度不断释放，他很快就完成了对阿隆索的超越。
当后轮超过阿隆索前翼的时候，他立即变线，脱离了佩雷兹的身后，寻找继续超车的机会！
同时，后方的赛恩斯也凭借法拉利优秀的动力窜了上来，先超维特尔，再想要超越阿隆索。
几人之中，里卡多最先来到1号弯，他的目标是马格努森！
里卡多立即拼起了刹车，在2号弯带出一缕白烟后和马格努森轻微碰上。
他身后的佩雷兹反应迅速，随即插入了空出的内线。
吴轼想要跟上，可赛车的抓地力不如红牛，不支持他进行一样的操作。
他只能将在刹车完成后，重新摆正车头，跟在了里卡多的身后。
簌簌！
紧接着的2、3组合弯都用不着再刹车，争夺完位置的前排车手也依次拉开。
现在领先的是勒克莱尔，他在维斯塔潘起步失误后抓到机会一举超越了对手。
诺里斯保持第三。
马格努森守住了第四。
佩雷兹上升到第五。
里卡多第六。
吴轼第七。
阿隆索第八。
赛恩斯第九。
维特尔第十。
不过比赛很快出现了黄旗。
在前十名激烈争夺位置的时候，后十名也在激烈争夺位置。
期间加斯利左前轮撞击到周冠宇，使得周冠宇失控上墙，安全车不得不介入进来。
吴轼跟在里卡多身后不断暖胎，他的轮胎太冷了，重新起跑很可能会遇到危险。
赛车相较于昨天确实是有进步的，至少轮胎管理上有了余量，这意味着他可以在冲刺赛尽量Push。
第4圈，周冠宇的阿罗被吊车清理，比赛将在下圈恢复。
勒克莱尔非常早就加速冲刺，反正现在不能重启比赛时做小动作，不如就出其不意加速。
后面的赛车果断跟随。
然而佩雷兹的速度相当快，立即追上了马格努森。
马格努森并不情愿被超越，于是在赛道上开始画龙，左右摆动车身让佩雷兹无从下手。
赛会也不惯着马画龙，当即出示黑白棋进行警告。
被规范过后的动态发车确实没有了以前那么多变数，一辆接着一辆车飞驰而过，没有发生一起超车。
第六圈，勒克莱尔已经拉开了维斯塔潘1秒。
诺里斯跟不上前面两人的节奏，被乐扣带开3.7秒，但他比马格努森更快，将其甩到了1.1秒外。
佩雷兹倒是能够很好跟在马格努森身后1秒处，静静等待着超越的机会。
现在场上最有竞争力的反而是赛恩斯，因为他跟在阿隆索身后仅仅0.4秒，速度非常之快。
果然，第7圈，赛恩斯在1号假弯处直接生吃了阿隆索。
这种速度的差异没有任何防守的可能，除非画龙。
第8圈，DRS开启，佩雷兹超过马格努森，吴轼面临赛恩斯的追击。
第10圈，在阻挡赛恩斯的同时，吴轼超越了马格努森。
借助马格努森给予的DRS，他暂时拉开了一段距离。
赛恩斯不得不先解决马格努森。
而这一解决，就耗费了足足四圈时间，等到将马格努森超过，他也落后了吴轼将近3秒。
里卡多不断给吴轼DRS，两人形成了了一个短小的火车头。
赛恩斯开着快车，自然不甘于落后，所以他立马展开了追击。
第15圈，后方的博塔斯超过维特尔后剑指博塔斯，阿罗在这条赛道依托于法拉利引擎正赛速度相当不错。
第16圈，勒克莱尔报告右前轮出现颗粒化，无法拉开维斯塔潘，潘子直接就追到了乐扣1秒区内。
同时，里卡多依然拉着吴轼在跑，可赛恩斯已经追入他的DRS区，很快就要动手。
吴轼用不着去看后视镜，就可以判断基本上挡不住赛恩斯。
因为双方在直道上的速度差距有20kph，他没法去阻挡！
不然就会和马格努森一样喜提黑白旗。
索性就没有必要硬挡，留足轮胎看看能不能对里卡多动手才是王道。
于是第17圈，赛恩斯借助DRS在发车大直道上就生吃了吴轼，紧接着直接插入内线逼迫起里卡多。
两人在2号弯处发生了交手，里卡多在外线被挡，被赛恩斯超越过去。
而也是这圈，维斯塔潘追近到勒克莱尔身后半秒的位置，即将发动进攻。
“P7，凯文以2.1的成绩落后，注意轮胎管理，Check diff entry。”乔纳森提醒道。
吴轼立即注意到了差速器，刚刚弯道时他没有及时调整，所以赛车出现了尾部不稳定。
不过这不重要，因为实际上没有损失时间。
“我和里卡多的距离是多少？我们有机会吗？感觉他似乎还是非常稳定。”吴轼回应道。
“嗯，领先我们0.8，你的轮胎有些过热，他们直线速度非常快吗，而且轮胎衰减看起来一般。”乔纳森说道。
吴轼听完后有些可惜，比赛还有五圈就要结束，他跟在里卡多后面吃了足足5圈DRS。
结果W13这B车完全没机会超越！
他期望里卡多能够失误，这样才有超越的机会，为此就只能尽量去追里卡多了。
可看之前的情况，里卡多明显就有余量，而且轮胎损耗一般。
话说迈凯伦赛季初不还有轮胎管理问题吗？
怎么现在一下子就解决这个问题，变成耐跑王了？
吴轼心中满是疑惑。
第18圈，博塔斯超过马格努森来到了第八名，在吴轼身后仅仅3秒。