不过当赛车落下后，瞬间转动的后轮证明了吴轼此时的心急如焚。
“梅奔这是搞什么鬼！除非这次迈凯伦和上站红牛一样也来个换胎失误！不然没有机会了啊！”兵哥怒喊。
“不可能的，上次就是运气好了，我看就是因为后续吴轼止损了，所以梅奔内部才没有严肃处理这个事情！”飞哥也跟着说道。
两人对于梅奔连续出现换胎失误这种低级失误怒不可遏。
然而这就是比赛，谁也预料不到好消息和坏消息谁先来。
果然，迈凯伦在见到梅奔的情况后立即让诺里斯进站。
等到出站的时候，吴轼落后诺里斯足足6秒多！
这简直不可思议！
“噢天呐！梅赛德斯这次严重的换胎事故将导致他们丢掉一个分站冠军！
“这对于红牛的Max·维斯塔潘来说是绝好消息，Max也进站了！
“他第一个stint的白胎并不理想，他出站后将处于第11位！”
大卫看到吴轼就会提及维斯塔潘，因为现在是这两人在争夺冠军啊！
“Push，我们需要追上去，现在是P5，距离兰多6.7，刘易斯在你身后1.7。”乔纳森说道。
“Yeah，我知道，他很快，差距不是那么好追上的。”吴轼说道。
第29圈，吴轼做出最快圈，1分38秒244。
而诺里斯仅仅1分38秒889。
第30圈，吴轼的速度更是提高到了1分38秒009。
不过诺里斯此时也是功率全开，将速度往前推，但也就1分38秒7的样子。
看起来只要不到10圈，吴轼仍然能够将差距追回来。
“应该还有机会的，只要进入诺里斯DRS区，吴轼超过去不会太难。”兵哥说道。
连续三圈，吴轼追了2.6秒，此时距离诺里斯还剩下4秒，而比赛还有足足二十圈。
随着勒克莱尔进站，诺里斯的位置回升到第3，吴轼来到第4，汉密尔顿第5。
勒克莱尔出来后，差点卡在了汉密尔顿身前，不过还是被老汉在1号弯完成了超越。
第35圈尾，阿隆索进站换胎，出来后依然在汉密尔顿伸手。
第36圈尾，佩雷兹终于进站，诺里斯回到第一！
在发车时就被夺走的位置回到手中，诺里斯欣喜若狂。
可他也知道吴轼就在他身后不远了！他要防下来！他要拿到这个冠军！
这是天赐良机，他现在还一个分站冠军都没有，所有对天赋和潜力的吹嘘都是虚的，唯有一个分站冠军才能为一切正名！
诺里斯的心中燃起了火焰，他开始激动，肾上腺素开始飙升，心脏嘭隆隆直跳。
从第一次开始碰卡丁车开始就会渴求的梦想已经摆在了眼前！
‘兰多！你要稳定！你要稳定！吴轼追上来的轮胎消耗更多！你有机会，你守住了你就是冠军！这是个绝对的荣誉！’
兰多·诺里斯告诉着自己。
汉密尔顿此时位于第三，赛恩斯第四，其后是里卡多、佩雷兹、阿隆索、维斯塔潘。
随着白胎变暖，油重下降，吴轼的圈速开始越来越快。
到第37圈，圈速已经来到了1分37秒611。
而诺里斯被车队和自己催促着，将圈速提升到了1分37秒8。
吴轼要追上这最后两秒钟，看起来会无比艰难。
“Push，还剩下13圈，你只要坚持13圈，兰多，这可能是你的第一个冠军。”迈凯伦TR提醒道。
“Yes！我知道！”
诺里斯开始发疯了一样去推动身下的迈凯伦，他发誓，他绝对没有这么渴望过再快一点！
第41圈，1分37秒913。
第42圈，1分37秒755。
第43圈，1分37秒423。
在刷新全场最快圈之后，诺里斯竟然还与吴轼拉开了点差距。
不过吴轼跟随在他后面，并没有被甩开。
将赛车推快是需要付出代价的，诺里斯第44圈开始掉速度，圈速重新回到了1分37秒840。
而吴轼，依然稳定的处于1分37秒660上下。
每圈只能追近0.2秒不到，可1.2秒的秒差也用不了多久了。
吴轼需要将一部分轮胎留到最后进攻诺里斯，自然不可能毫无顾忌的推。
并且在超越了诺里斯后还要考虑防守，其实最好的安排就是在最后几圈超越诺里斯，这样不用费力拉开距离。
然而事情的发生总是超乎预料，吴轼感受到了雨滴，他立即在TR里报告：
“下雨了，4号的位置。”
第45圈，吴轼即将进入诺里斯的DRS区。
迈凯伦提醒诺里斯后，诺里斯打开ERS全力推动，险之又险的在DRS检测点将距离带开。
第46圈，吴轼在TR里说道：“无法再推快了。”
此时观众区上的观众已经开始打起了雨伞。
乔纳森仍旧没有下达指令，因为吴轼的圈速虽然回到了1分38秒，但半雨胎的速度预计将在1分50秒往后。
此时仍然不是进站的最佳时机。
第47圈，吴轼的圈速进一步减慢，1分42秒6，但哪怕是这样，他也已经进入了诺里斯的DRS区。
“要来了！吴轼要超越诺里斯了！”兵哥喊道。
随后却见锁定两位车手的镜头中，吴轼一头拐入了维修区！
“啊！吴轼决定更换雨胎吗！”
“梅奔在干什么啊！现在仅仅剩下6圈！进站一下要损失20秒啊！”
“疯了！梅奔的决策疯了，吴轼干什么不拒绝啊！最后几圈了！马上就要超过去了！”
大家对于吴轼的进站极为不解，但吴轼就这么进去了。
但随着吴轼进入维修区，原本的小雨忽然化作大雨倾盆。
原本浅色的沥青路面很快出现深黑色的斑点，而后整条赛道都变成了深色的。
“吴轼进站了，你是否需要进站？”迈凯伦向诺里斯问道。
“NO！”
诺里斯大声拒绝，问道：“我领先多少！”
“领先18秒。”
这个数字出来，诺里斯顿时觉得稳了，6圈追18秒，神来了都不行！
第一个分站冠军啊！这是多么高的荣誉！
但第48圈，对于所有仍然使用干胎的车手来说都是恐怖的。
斯托罗尔第13号弯打滑，以极低的速度滑出赛道。
幸好他重启成功，不然就给其余车手白嫖进站时间了！
诺里斯在赛道中艰难前行，他每个弯道都不得不尽可能的去寻找角度。
湿滑的路面让轮胎的抓地力变得非常奇怪，时大时小，他满脑子都是要怎么入弯、怎么出弯。
只要再坚持6圈，也就是不到10分钟，那他就是冠军！
嗤唰！
诺里斯身后扬起了不小的水雾，他穿过了发车大直道。
但圈速变成了1分54秒639。
而换了半雨胎的吴轼圈速为1分52秒910。
“谁胜谁负？”
这是所有人的疑问。
第49圈，雨水竟然小了，诺里斯在TR里喊道：
“我不需要半雨胎！这是对的！”
迈凯伦车队没有回应，他们将选择权交到了车手的手上，并且没有将预测到极可能下大雨的情况告诉诺里斯。
因为仅仅几圈功夫，雨可能继续下，也可能随时停止。
此时位居第二的汉密尔顿取代了吴轼的位置，开始追击诺里斯，他同样拒绝了换胎。
汉密尔顿在这一刻，忽然发现自己对分站冠军这么渴求，超过诺里斯，仅仅这样就行！
前两名是没有换胎，可他们身后的维斯塔潘、赛恩斯、里卡多、斯托罗尔全部进站换胎了！
吴轼来到了第三名。
这一圈，诺里斯圈速略微回升，1分52秒785。
可仍然不如吴轼的1分52秒363，不过两人此时的秒差还有足足15秒，而比赛还剩下4圈。
但随着比赛进入第50圈，雨疯狂滴落。
赛道上的水分顿时增多！
诺里斯顿时感觉到轮胎像是在冰面上一样，不过他仍然能够找到略微少水的赛车线，他还能入弯。
哪怕一圈跑2分钟，吴轼也不一定能够追上来的！
他坚信，这是他的第一个分站冠军！
他将在22岁生日前拿到自己的第一个分站冠军！
“需要进站吗？”迈凯伦的人告诉诺里斯。
诺里斯红了眼，他坚信自己的机会来之不易，回复道：
“NO！NO！”
第一个冠军近在眼前，剩下这几圈就是几分钟的事情！他不能够放掉！
吴轼一圈能追我4秒？
而在后方，佩雷兹进站换胎的时候，差点撞在墙壁上，显然干胎在某些地方已经到了无法行驶的地步。
这一圈，诺里斯的圈速1分57秒502，仍然乐观。
而吴轼的半雨胎却已经进入了工作温度，圈速来到1分51秒121。
两人的秒差瞬间缩小到不足9秒。
“刘易斯进站了。”迈凯伦TR提醒。
比赛进入第51圈，倒数第三圈。
加大的雨水不断侵袭地面，诺里斯的身后已经带起不小的水雾。
他在2号弯前近200米就开始轻柔减速，这让他成功入弯，可出弯的时候整辆赛车的屁股疯狂滑动！！
诺里斯艰难控制住赛车，方向盘已经成风火轮，他的脚不敢有丝毫逾越，因为任何过多的动力输出或刹车都将让赛车打滑！
无法排出的水在光头胎底部形成了一层水膜。
被雨水冷却的橡胶变得坚硬无比。
最后一丝抓地力丢失的非常快。
诺里斯继续驾驭着如同在冰面滑行的F1，他已经临近崩溃，他知道等待他的可能是什么。
可希望仍旧在心中。
直到5号弯到来，在这里，他再轻柔的刹车也无法入弯。
前轮毫无抓地力。
他冲出了弯道，没办法进入弯中......
要结束了。
“哎呀！诺里斯！”
“完了！”
在诺里斯冲出赛道后，吴轼随之而来。
雨变大，用不了一圈，仅仅只需要几个弯道，半雨胎就可以追回10秒！
他过掉了诺里斯。
紧接着，维斯塔潘、赛恩斯相继驶过。
诺里斯这时候才慢慢将赛车挪回赛道。
最后的赛车线也被雨水覆盖，连同他所有的希望一起。
在倒数第3圈，诺里斯的首冠梦功亏一篑。
这一圈，诺里斯用了足足3分钟才跑完。
然后，他艰难的回到了维修区，换上半雨胎。
冰凉的雨从檐上落下，滴在头盔上。
从维修区出来，他落到第8名。
在最后两圈里，他不知道在想什么，只是将乔维纳齐超越，让自己的排名最终定格在第7位！
比赛在这时仿佛戛然而止。
冠军的喝彩声还没从脑中消失，一切却都结束了。
诺里斯不知道自己的回场圈是怎么开的，他不像是在开车。
直到回到维修区，他也听不到太多声音，所有的欢呼声都像是嘲讽一样，他不愿意听到。
直到第50圈，他还是领先的啊！
如果说吴轼从头带到尾，他不会有任何想法。
可问题出就出在这里，希望曾经那么真切地摆在了眼前。
他走下车，随手拍了下拿着吹风来给车降温的机械师，似乎在为失败化解尴尬。
但机械师没有回应，他觉得尴尬，自己坚决不进站一定很......
诺里斯称完重，看到前三名在和他们的车队庆祝，他戴着头盔回到P房，路上不敢摘下头盔。
直到回到没人看得到的地方，他才摘下头盔，一个人坐在那里。
分站冠军，他苦等的分站冠军......
错过这次机会，是不是就错过了所有机会？
自己是不是太固执了，如果，如果能够进站是否还能够维持领先......
眼眶发热，不知名的情绪在酝酿，诺里斯低着头，过了很久才站起来。
除了略微红肿的眼眶，那笑容已经回到了脸上，他要去接受采访了，这是每位车手的工作职责之一。