在周四的时候，天气预报已经预测斯帕-弗朗科尔尚将要下雨。
而且这场雨并非只影响周五的练习赛，预计整个周末都将面临雨水的问题。
吴轼和维斯塔潘一起完成了赛道行走，吴轼特意到路肩的位置，上前用脚踹了踹，下雨后这里积水可能会很严重。
“看来你好了不少。”维斯塔潘说道。
“你呢？还在受到视线异常困扰吗？”吴轼问道。
“嗯，还是有重影，撞击力度太大，影响到了些我说不清楚的身体机能。”维斯塔潘说道。
“会好起来的吧？”吴轼有些担心的问道。
“Yeah，医生是这么说的。”
维斯塔潘点头，倒是对吴轼之后的打算感兴趣了起来：
“你还没有敲定合同？”
吴轼点点头，说道：“已经在沟通了，本来准备去红牛的，可是你那边没有位置了，唉。”
维斯塔潘被逗乐了，笑道：“你去哪都不会去红牛的。”
当年马尔科有机会一抽抽两张SSR，可惜没如果。
吴轼从赛道上望去，天空已经有厚厚的积云，深色的赛道看起来抓地力就不怎么样。
在走赛道的队伍后边，米克正好和托托走在一起说些什么。
舒马赫在1991年8月25日首次参加一级方程式大奖赛，今年正好三十周年。
舒马赫作为梅奔建队的核心人物之一，托托自然不可能对其孩子不闻不问。
走了一遍赛道后，吴轼又去参加了新闻发布会，还是老生常谈的几个问题。
到了周五一练时，前期虽然云层厚重但却没有下雨，所以车手们抓紧时间用光头胎跑了几圈。
但仅仅二十分钟后，倾盆大雨降下，所有车队都召回了赛车。
等到下午，赛道略微干燥后，维斯塔潘跑出了最快的成绩，然后在马尔梅迪一头撞上了障碍物。
在不久前，勒克莱尔也在莱孔布出口撞上护栏，引发红旗。
两场练习赛就这么作废了，车手们并没有带回足够多的数据作为参考，调车会变得困难。
吴轼只能够将自己的想法提供给工程师，然后进行缓慢的调整。
到了周六，天气并没有好转。
阿登地区下雨且寒冷，空气温度仅仅只有13℃。
赛车的轮胎很难升温，在这种情况下，吴轼通过15圈的尝试找到了自己想要的调校。
而后最后出来跑了一趟，将成绩刷到了1分56秒789，快了维斯塔潘0.14秒。
两人是全场唯二跑进1分56秒的车手，其余车手里佩雷兹最快，跑出了1分57秒871的成绩。
汉密尔顿不断抱怨赛车缺乏平衡性，所以仅仅跑出了1分57秒996的成绩。
下午排位赛到来的最后时间里，赛车依然能够改动大部分的调校参数。
所以汉密尔顿的车组异常忙碌，而维斯塔潘那边也依然在进行调校优化。
吴轼却摇摇头，没什么好调的了，下午会不会下雨将是决定排位赛最终结果的重要因素。
果然，倾盆大雨导致排位赛都没法开始，十五分钟后，雨停了车手们才上阵开跑。
Q1甚至于用上了全雨胎在进行，随着赛道逐渐变干，Q2有车手开始选择用半雨胎来跑。
可不幸的事情依然在影响整场排位赛，Q3前，暴雨又落了下来。
赛会在犹豫后，仍然拉开了Q3的序幕。
只不过诺里斯刚刚上场，就在艾尔罗格弯的顶部上墙。
赛车激烈的撞向了左侧的护栏，现场很惨烈。
维特尔路过的时候都直接下去帮忙了，生怕诺里斯出不来。
好在最终诺里斯还能够行动，被送到医疗中心检查后并无大碍。
Raidillon这个位置出事是非常危险的，因为从下面上来的车看不到弯道，所以极易造成二次事故。
得亏这是Q3，车阵稀疏。
红旗之后，赛道也变得不再那么湿滑。
吴轼和维斯塔潘两人上场开始争夺杆位。
这并没有什么悬念，在吴轼找到了调校甜点后，W12的速度十分不错，最终他以1分59秒755拿下杆位。
维斯塔潘以1分59秒765屈居第二。
两人的成绩不分伯仲，谁也不知道这到底是车影响了成绩，还是人影响了成绩。
倒是拉塞尔异军突起，以2分0秒086力压汉密尔顿拿到了第三！
这是自2017年之后威廉姆斯排位再进Q3！
拉塞尔能够扛着竞争力极其拉胯的威廉姆斯来到这个排名，足以说明他的强大基本功。
越是到雨天，就越是要看车手的技术水平。
像是第五名的里卡多，成绩已经接近2分01秒。
第九名的奥康成绩已经去到了2分03秒。
各位车手小心将车辆带回了库房，然后依次前往采访区接受采访。
记者们兴奋的找到了拉塞尔，拉塞尔也是满脸喜悦，开始夸夸其谈：
“明天，我们的计划是在起步的时候超越维斯塔潘和吴轼，并取得领先，在天气保持不变的情况下，这是完全可能的！”
大家看着拉塞尔的样子，选择了相信，因为今天他的发挥过于勇猛，也许威廉姆斯就是适合雨天赛道呢？
吴轼自然会被问到关于拉塞尔的事情，他没有计较，说道：
“我很荣幸，因为他们在谈论到我的时候总是说来超越我，这就已经足够了。”
维特尔在采访中却表达了自己对马西的不满，认为Q3雨势增大后就不应该开始比赛。
他认为诺里斯的事故应该归咎于马西，赛事总监也不应该为他的决定感到自豪。
马西接受了这些结论，不过还是说明，明天比赛受天气影响要抉择是否出示红旗时，将不会受到维特尔这些话语的影响。
天气预报给出的情况十分不乐观，明天斯帕赛道还将被乌云笼罩。
吴轼换了身干衣服后，就和露易丝坐在库房里聊天，显得有些无所事事。
雨滴不停从屋檐的广告牌落下，滴滴答答的，赛道的颜色变得越发深黑，雾气弥漫，让斯帕赛道恍如梦境一般。
在雨天妄图提前谈论策略都是无用功，车组成员们忙完了事情后，也是各自去玩了。
周日早上，赛道仍旧十分湿润。
不过垫场赛F3和保时捷超级杯赛事仍旧正常举行。
可是等到下午，在车手巡游时，雨下了下来。
吴轼立即挤到了总喜欢出门打伞的汉密尔顿身边，免得被淋成落汤鸡。
老汉依然戴着个墨镜，酷酷的也不说话。
大巴车回到了出口，车手们纷纷跑回库房。
大雨倾盆，潮湿的空气带着湿寒。
原定于三点开始的比赛却没有推迟。
吴轼带头进入了勘察圈。
斯帕赛道的高低落差很大，这就意味着在下雨的时候会面临另外一个困难问题——
路面的雨水流动。
如果车手对这种情况不够了解，必然因此出事。
因为哪怕是在勘察圈，F1车手也会动不动踩到两百多时速。
正如吴轼担心的那样，他还没跑完勘察圈，佩雷兹就打滑将前轮撞坏。
马西犹豫再三，宣布正式发车延迟。
等到下午三点20分，安全车再度带领全部赛车进行勘察圈。
两圈的过程中路面湿滑无比，艾尔罗格弯底部积水严重。
下坡的时候被水推着走毫无抓地力。
上爬的时候轮胎逆着撞上水流让轮胎完全无法将雨水排干，水膜问题非常严重。
再加上树林里弥散的雾气出来，赛道能见度堪称灾难。
吴轼跟在安全车后面，就仅仅只能看到个闪烁的黄灯，完全摸不清楚安全车的车屁股在哪个位置。
而在吴轼身后的车手更加凄惨，他们压根不敢踩油门，因为巨大的水雾将一切都遮盖住了。
如果这样开始比赛，出现事故必然惨重。
三点30分，安全车将所有赛车带回维修区。
马西宣布只会在雨停后才会开始比赛。
三小时倒计时即将开始，F1大奖赛法定时间就这么长，超过了的话，大奖赛就此终结。