吴轼虽然赢得了法国大奖赛，但是针对他的舆情起伏一波又一波。
大量荷兰、比利时、德国的车迷都指责FIA持续性的偏袒梅奔，所以才让吴轼没有受到责罚。
吴轼也被骂了不少，不过他都当耳旁风了，反正自己对外的几个账号都是公关团队在负责。
至于FIA？他们也完全没有理会粉丝的怒骂。
毕竟当场的判罚都在框定的条文里，这不是无端的判罚。
F1不能没有争议性事件，所以这件事情也不会造成什么影响，只是每年F1必备项目罢了。
不得不说，在维持热度上，FIA是会整活的。
FIA不仅没有回应这些跳脚的粉丝，还自顾自的颁布了一项新的指令。
从现在开始，如果换胎期间的机械师在0.15秒内完成一项动作（移除轮胎、上螺栓），则该动作将视为无效。
这更加让红牛、维斯塔潘的车迷粉丝暴怒，就连不少媒体都在抨击FIA的偏袒。
因为围场里换胎最快的是红牛！他们甚至于总是能够在2秒内解决换胎。
只不过国际汽联给出的说法也是为了安全，认为很多时候换胎还未上紧螺栓，车手就直接开出去了。
这将会有巨大的隐患。
霍纳自然不认同国际汽联的说法，直接怒喷：
“当你无法取胜的时候，你只需要努力减慢你竞争对手的速度就行了！
“F1是关于创新和竞争的。进站时间少于两秒是应该鼓励的非凡事情。
“我想知道这一切会在哪里结束。
“说不定很快我们就会被告知该走哪条路才能到达车库，坐在哪把椅子上等等......”
霍纳的怒火既是针对国际汽联，也是针对梅奔。
因为前几周，梅奔向国际汽联询问是否能够使用红牛那种类型的轮胎枪。
这立即引发了国际汽联的警觉，然后出台了这项规定。
不得不说，梅奔已经在从任何地方想方设法的帮助车手们取得优势。
可这种优势似乎阻止不了红牛了。
吴轼和自己的团队当然在头疼这些问题，但托托在犹豫不决今年的投入和对明年新规的争夺。
这使得梅奔队内存在了不同的声音，团队的战斗力都受到了影响。
就这样，6月25日很快就来了，施蒂利亚州大奖赛成为了摆在梅奔面前的新难题。
赛前记者们纷纷想要询问吴轼对于上场比赛切弯取胜的看法，吴轼不予置评。
维斯塔潘倒是如他说的那般，继续抱怨FIA的不公，但表示接受这个结果，只希望FIA不要区别对待。
维斯塔潘是最会利用规则漏洞的车手之一，当FIA如此判罚，他自然会有样学样。
周五的两场练习赛结束后，梅奔队内的氛围依然压抑。
因为他们在这里真的很慢，似乎无力与红牛竞争，即使吴轼和汉密尔顿都在拼命调车了。
这种悲观的情绪延续到了周六的排位赛，当维斯塔潘以1分03秒756轻松夺得杆位后，立马就有媒体发文：
“赛道上的逆转！梅赛德斯无力抗衡红牛！”
这篇文章很有吸引力，特别受到大量荷兰车迷转发。
而因为施蒂利亚州大奖赛的部分开放，从荷兰涌入的车迷将挤满名额，估计到时候又要见到橙色烟雾飘飞了。
梅奔和上周末一样，制定了详细的策略来对付红牛——
虽然几次制定的策略约等于没有，但不妨碍策略组给出相应的计算结果。
吴轼在思考，一停的情况是否需要二停？
但在正赛中，他发现一切都是虚的。
维斯塔潘驾驭着RB16B在排位赛很快，在正赛更快。
自从起步后，维斯塔潘飞快拉开了一定的差距，即使吴轼在尽量追赶，却也在第20圈时被拉出了4秒的秒差。
梅奔的赛车转向不足严重，有时候尾部又异常敏感，总之就是平衡性极差。
第29圈，吴轼不得不进站换胎，维斯塔潘在领先5秒的情况下没有被undercut的可能。
接下来，维斯塔潘稳定拉开吴轼。
第60圈，黑云飘到赛道上空，本以为将迎来降雨，可老天爷半天不放一个屁。
第71圈，维斯塔潘带着8秒的优势冲线。
他在终点线前慢吞吞的，还表演了下烧胎，似乎是在回应自己的粉丝们。
整场比赛前排枯燥乏味，但对于维斯塔潘的粉丝来说却足以尽兴。
赛后，奥地利总理塞巴斯蒂安·库尔茨上台为维斯塔潘和马尔科颁发奖杯。
吴轼拿到亚军，汉密尔顿拿到季军，最快圈还在维斯塔潘身上。
即使在领奖台上占据了两席，梅奔众人看起来并不太满意。
随后的采访中，记者问道：
“吴轼，在这里整个周末你们表现的都很挣扎，能告诉我们发生了什么吗？最终你仍然丢失了一场胜利。”
吴轼点头，回忆了片刻，说道：
“我们的赛车从赛季初开始就因为后部下压力的问题很挣扎，我们总在处理这个问题。
“最开始红牛可能也需要处理相关的问题，但是显然他们更先处理成功了。
“所以我们可以看到，红牛的赛车非常快，不仅仅是他们擅长的中低速弯，就连高速弯和直道也要比我们更快。
“这让我们没有任何可能去追近他们，在法国大奖赛的时候，我顽强阻击了他，但在这里，他没有给我任何机会。”
记者点点头，说道：
“是的，排位赛你以百分之8秒输给了他，然后在正赛没有任何的反击机会。
“有人可能会疑惑，你的第一个世界冠军是依靠慢车战胜的快车，为什么今年就不行了呢？”
吴轼被这个问题整迷糊了，这能对比吗？
每个赛季的技术规则都有差异，关公战秦琼了属于是。
他不得不用了官话回应道：
“比赛还没有结束，我的积分还是领先的，我们还有很多场大奖赛，还有很多机会。”
“Yes！”记者应了声，继续问道：
“下周背靠背的大奖赛依然将在奥地利进行，你认为你能够翻盘吗？”
吴轼沉思，觉得概率不大，所以说道：
“这是个好问题，我只能说我们还在努力寻找解决的办法，我们在镣铐上跳舞，现在跳得不太好看也是没办法的。”
他说完，看到记者没有什么想问的就离开了。
穿过一间间车库，他最终回到了自己的那间。
因为下周比赛依然在这里，所以收不收拾已经无所谓了。
汉密尔顿难得过来串门，和他一起坐在库门口，说道：
“看样子我们的Boss不准备继续押注今年了，他要为明年考虑。”
吴轼砸吧了下嘴巴，FIA砍空动直接砍在了梅奔的大动脉上。
赛季初以为不会影响如此久远，可现在看来未必，梅奔直到现在都没有拿出解决方案。
“前几天我看到了拉塞尔在和托托交流。”汉密尔顿又说道。
“噢，这不是正好你要退役了吗？”吴轼笑了声。
“你还真是一点儿不怀念我啊，我是要走了，如果他签下拉塞尔。”汉密尔顿嘴里有几分苦涩。
“嗯。”
吴轼不知道说什么了，他不可避免的改变了很多东西。
然而事实上，老汉因为年纪渐大，本身就不再符合梅奔的需求，七冠王也好，两届世界冠军也罢，2021年后，托托都是想要汉密尔顿离开的。
只不过七冠王声名显赫，他托托做不到赶走，不然将背负骂名。
而老汉也是围场政治的高手，他嗅觉敏锐，洞察到了托托的想法，所以干脆主动提出要求。
托托不答应，他理所当然的离开了梅奔。
只是现在，他连和托托提要求的依托都没有，自然而然消沉起来。
“今年赛车竞争力退化的比我想象中还要厉害。”吴轼说道。
“嗯？”汉密尔顿诧异。
“Yeah，它的极限就是这样了，除非有大的改动。”吴轼说道。
“你可还要努力啊！”
汉密尔顿微笑着起身，拍了拍他的肩膀离开了。
在周间，托托找到吴轼谈论未来合同的事情。
他最初签订的五年合同，从2017年到2021年，今年结束就将到期了。
因为只是初步接洽，托托给出的薪酬是5000万欧元，拿到世界冠军再给予4000万欧元。
相当不错的待遇，但是吴轼提出需要将他作为车队的1号车手，他要有维斯塔潘在红牛的待遇。
这导致合同谈判停滞。
托托为何不愿意在合同里承诺这些事情呢？
因为他才是主导车队的人，而不能跟着车手走。