他不可能再继续加快圈速了，不然过热的轮胎会损坏的非常快。
但是这点儿秒差，他也不能放慢太多速度啊！
和吴轼一样，汉密尔顿也在TR里开口：“我遇到了些转向不足。”
“注意保护前轮，颗粒化有些严重。”Bono立即回复。
“Yeah，可以让吴轼更快些吗？他的热尾流导致了轮胎的快速退化。”刘易斯继续说道。
Bono并没有回复他，吴轼也面临着差不多的问题。
但是根据遥测数据，吴轼的轮胎显然没有汉密尔顿过热的那么严重。
不过这都不是什么好消息，极软胎的工作能力在梅奔身上要打一个大大的问号！
这让策略组不得不考虑更多的事情。
而这个时候，乔纳森再度开口：
“你感觉轮胎怎么样？我们需要你维持稳定的圈速。”
“我试试。”
吴轼知道这是乔纳森让他给个稳定的圈速作为标定。
说着，第12圈，就跑出了1分28秒360的成绩。
乔纳森立即向策略组提供了这组数据，吴轼将可以按照这个圈速巡航。
策略组那边随即反馈信息，预计第一个进站窗口将要在22圈之后。
乔纳森心领神会，继续关注着场上的情况。
托托全程听完了这些交流，他也意识到汉密尔顿那边的情况恐怕有些严重。
最主要是老汉的圈速波动很大，一会儿1分28秒4，一会儿飙到1分28秒8。
这是受到了轮胎过热的影响吗？
托托无法直接下结论，可他知道再这样下去轮胎会剧烈颗粒化。
Bono看着数据，只能在TR里再度告知汉密尔顿：
“你需要带开差距。”
汉密尔顿不得不狠上一点，圈速来到1分28秒117。
但下一圈立即原形毕露，圈速跌落到1分29秒037。
一来一回，等于白搞了。
而法拉利那边也很直接，就是让维特尔跟在汉密尔顿的身后。
所以维特尔将秒差一直维持在1.5-1.9秒之内。
如此微小的秒差，容错十分低下。
然而更加危险的是，直到现在为止，汉密尔顿都没有跑出一停窗口。
托托纵观全局，产生了让汉密尔顿阻挡维特尔的想法。
不过他最终还是只跟劳达说：
“吴轼的位置没有问题，他现在圈速十分稳定。”
“嗯，刘易斯必须要坚持到第一个进站窗口期。”劳达点点头。
可惜，在第17圈，汉密尔顿因为糟糕的轮胎问题不得不进站，当然，车队还有着其余的考量。
乔纳森注意到后告知了吴轼：
“现在你后面是塞巴斯蒂安，他与你的秒差在4.7秒。”
“他为什么进站了？”
吴轼立即反问，任何领跑车手都会对身后队友的突然进站感到警惕。
“放松，他不是要undercut，他的轮胎非常糟糕，过热且无法抓地。
“他必须要换胎，他出来后将会到第五名，落在维斯塔潘身后。”
吴轼一听，立马安静了下来，过了会才问道：
“现在第几圈？”
“18圈。”
还有4圈，才会出现车队说的那个窗口期，轮胎的情况确实过热了不少。
不过好在先前的调校让他不至于失去对轮胎的管控。
汉密尔顿出来，看到前方大红牛的车屁股，头都炸了。
Bono的声音却彷如魔鬼般，立即出现在TR里：
“刘易斯，我们需要弥补这个差距，这很关键。差距 1.7。”
“什么都没有了。”
维斯塔潘在前面，问题大发了，汉密尔顿十分沮丧！
如果说跟吴轼缠斗导致双退，那还不至于有损失。
但跟维斯塔潘双退，那就是彻底玩完！
1.7秒的秒差，汉密尔顿追到了第20圈才将其缩小到0.87秒。
第21圈，他开始尝试着要进攻维斯塔潘，借助DRS，秒差成功缩小到了0.4秒。
进入第22圈，吴轼的单圈圈速已经退化到1分28秒5。
而维特尔在老汉进站后猛追了三圈，到这一圈，圈速也退化到了1分28秒5。
“差距4.0秒。”法拉利TR道。
“我没有接近他？”
维特尔有些不确定什么情况。
“他的圈速非常稳定。”
同时，见到维特尔的圈速也无法维持了，梅奔终于是召回了吴轼。
“BOX BOX。”
吴轼进站，享受了一次2.7秒的换胎，速度相当不错，毕竟今年的轮胎更宽了。
出来后，他刚刚好卡在Kimi前面一点儿。
冷胎压根没有办法进行防守反攻，所以轻而易举让Kimi反超了过去。
不过这并不要紧，等暖胎暖上来后就有机会了。
“你需要超越维斯塔潘，这很关键”
“你需要超越Kimi，这很关键。”
Bono和乔纳森几乎同时告知自己的车手要做什么。
汉密尔顿那边已经被维斯塔潘将速度拖到了1分29秒6，要知道新胎怎么可能这个鸟样子？
而吴轼呢，前方的维特尔刚刚收到了进站指令！
按照现在的情况来看，维特尔出来后应该是要落在吴轼的身后的。
但是如果Kimi阻挡了下，很可能结果就不一样了！
事实上法拉利也确实下达了让Kimi拦住吴轼的指令。
吴轼在10号弯之后拿到了DRS，便毫不犹豫在12号弯前就插入Kimi的内线。
Kimi自然在中线挡住吴轼的路线。
可随之而来的DRS区让吴轼立即获得了更快的提速能力。
吴轼也知道，他必须要快！
但在2022年赛道修整之前，这条赛道也是出了名的超越困难！
引擎动力快速释放，尾流、冲刺、抽头！
Kimi立即变线阻挡，正好卡在了中线和内线的中间，这让吴轼无处可去。
同时Kimi重刹，瞬间拉慢了吴轼在13号弯的速度。
该死！
吴轼不得不跟在Kimi屁股后面绕入弯中。
他脑中是14-16号弯的所有情况，Kimi肯定还会阻拦他！
他不能在这里被挡太久，领先维特尔的4秒很可能会被消耗完！
嗡！
13号弯的小直道，吴轼直接走在内线，搭都没搭理尾流，仿佛要压着右侧的白线完成对Kimi的超越！
Kimi注意到了后视镜里的吴轼，他下意识就往右边带了一点，将线路完全封死。
他确定，只要吴轼敢从这边来，定然会因为左右轮抓地力不一样直接失控！
吴轼当然知道这些，去年老汉西班牙撞罗斯伯格，就是因为右侧轮胎压到了草坪。
他不断接近，不断接近，所有人都以为他要冒险压着草坪了。
托托甚至于都捏紧了拳头，吴轼敢这么干他绝对要破口大骂！
可就在这时，他整辆车忽然拉往中线。
Kimi下意识要进行最后一次变线阻拦，可随即意识到这是哄骗！
只要死守内线就可以挡住吴轼。
果然14号弯临近，他一脚重刹，让吴轼必须跟着他慢下来。
可吴轼在Kimi进入刹车区后再度向左边的外线偏转，而后急迫的晚刹竟然超过了早刹的Kimi。
缠斗并没有因此结束，占据内线的Kimi只要轻松拐入弯中，就会依然占据领先！
事实上也确实如此，外线中吴轼哪怕极端的控制着车辆稳定入弯，可依旧被Kimi拉开了。
出弯时，Kimi的车身再度拉出去四分之三。
“又失败了！”
“Kimi宝刀未老啊！”
“外线怎么可能超车啊！”
所有人都意识到，吴轼还真有可能被挡到维特尔后面去。
但，14号弯后的直道，Kimi一时之间无法再拉开距离了。
而吴轼就这么将自己的车手卡在了Kimi的左后轮附近。
“他怎么控制出弯牵引的？！”达德利看到这一幕，再度觉得惊艳。
可最惊艳的还在后面。
14到15号弯，内外线互换，而吴轼卡入的车头让Kimi没有办法争取内线了！
他是内线！
唰！
中线行走的Kimi刹车了。
然而内线的吴轼一闪而来，跟他完全并排后才一脚重刹！
嗤呀！
Kimi仿佛听到了轮胎、刹车皮那尖锐刺耳的声音。
他瞬间错愕，吴轼竟然刹住了！
内线晚刹车刹住，这意味着什么？
吴轼拐入弯中，整个车身将Kimi的线路阻拦，Kimi被从中线挤到了外线去。
他想要在16号弯复刻交叉线，可是吴轼在出弯的时候展现出了惊人的牵引力控制。
吼！
W08发出怒吼，让Kimi再没有跟上他的机会。
转过16号弯道，吴轼打开DRS。
而在镜头的另外一边，维特尔已经在P房里换胎。
22人团队完美配合，新软胎顺利换上。
维特尔落地立即飞驰向维修区出口。
直道末端的镜头对准了护栏的内外侧。
外侧的银箭飞驰而来，火星子拉得老高。
而内侧的红色跃马也已经驶过了白线，开始加速。
簌簌簌！唰！
银箭瞬间闪过，1号弯从外逼入内，而后2号弯骑着路肩飞驰而去。
法拉利则差了毫厘，只能跟在后面
“呼！”
托托松了口气，差点儿给维特尔过去了。
幸好，吴轼在前面。