所谓Plan C，其实就是利用轮胎差来打架。
墨西哥大奖赛总共有71圈，一停方案和二停方案都是可以采用的。
一停方案即使用软胎起步，随后更换中性胎，换胎时间大概在30圈前。
这对于两套轮胎的压力都非常大，前者是用软胎跑至少30圈，而后者将用中性胎跑40多圈。
二停方案推荐使用黄白白或者黄白黄，换胎的两个时间点在25圈前后和50圈前后。
这个方案是比较稳妥的办法。
实际上本站目前最大的悬念也就是各车队将会如何采用策略。
吴轼既然要用轮胎差来竞争，那么不管如何，他都会选择二停的方案。
但是在这之前是不能够透露出自己的想法的。
所以他在后面每圈渐渐被拉开了0.3、0.4秒的差距。
这会让前面的汉密尔顿感到安心，也会让梅赛德斯的策略组感到安心。
实际上，这条新赛道随着进行的比赛圈数越来越多，新沥青之间的缝隙已经被橡胶颗粒逐渐填满。
这带来的结果就是赛道的条件在不断变好，不管是前排车手还是后排车手，单圈速度都在上涨。
像是两辆梅奔和吴轼，圈数从最开始的1分25秒到1分24秒，再到第20圈以后提升到了1分23秒。
这种提升很容易让车手和车队误判轮胎的情况。
吴轼却能够感觉到轮胎的磨损和圈速的下降，并没有那么直接的关联。
这应该是会等到轮胎达到某个极限的时候，性能才会有断崖式的下跌。
这其实也是F1给倍耐力设计轮胎的一个要求。
但是测试的不多，各支车队对这个极限掌握的远没有想象中那么清楚。
吴轼有所预测，这套软胎跑到三十圈速度都不会很成问题。
也就是说倍耐力给出的一停策略其实相当不错。
然而他不可能拖到这么晚，所以在第25圈的时候选择了进站。
进站自然而然地换上了中性胎，和他同圈进站的是维斯塔潘，此时场上其余选手都没有动作。
“吴轼提前进站换胎了！他们准备的策略是什么呢？一停还是二停？”
“这么早进站，肯定是选择二停了。”
“不能这么说，也有可能是先前轮胎消耗的过多，所以不得不提前进站。”
解说们都在猜测威廉姆斯的意图，梅奔这边也在考虑。
Bono TR：“吴轼进站了，你感觉轮胎怎么样？”
“呲呲，他是准备二停吗？我感觉轮胎速度还不错。”汉密尔顿回应道。
“我们要跟随他行动。”Bono说道。
汉密尔顿没有说话，但是随即就接到了进站的指令。
新换上的中性胎，速度确实好了不少，可前后一圈相继进站，吴轼也抹不平之前带出的秒差。
汉密尔顿出来后依然在吴轼的前面。
两个人很快就刷出新的最快成绩，均在1分22秒多。
这比使用旧软胎的罗斯伯格快了将近0.7秒。
所以罗斯伯格也立马被召回换胎，出来后依然卡在了吴轼的前方。
头排三人的动作立马引发了后续车手们一连串的换胎。
巴顿是最后一个更换轮胎的，足足坚持到了第30圈。
看起来他极大概率将要一停。
第40圈的时候，汉密尔顿和罗斯伯格率先套圈维特尔，可随后跟上的吴轼却受到了阻拦。
“Blue flag。”
吴轼立即在TR里喊道。
第41圈的时候，维特尔才将位置让开。
这无疑导致吴轼再落后了将近0.45秒。
然而在过掉了维特尔不久后，吴轼的圈速突然开始提高。
来到了1分21秒4。
汉密尔顿和罗斯伯格得到了梅奔的提醒之后，也在逐渐的提高圈速。
但是他们没有办法将圈数稳定在1分21秒内，时常会出现波动。
依靠着这样的圈速，吴轼第一次尝试接近到了罗斯伯格一秒区内。
而罗斯伯格此时距离汉密尔顿也不过1.7秒。
也就是说，三人的距离相当接近。
第45圈，吴轼发起了对罗斯伯格的进攻。
“吴轼准备二停了。”
梅奔见到吴轼这样子冲刺，立即做出了这个判断。
随即他们就开始等待吴轼的行动。
果然，在第47圈时，吴轼尝试了两圈都没有办法超越罗斯伯格后。
乔纳森的声音响起：“BOX BOX BOX.”
梅奔这次立即同步了行动，因为吴轼和汉密尔顿的秒差太小了。
如果隔上一圈，梅奔两人都很可能被吴轼undercut掉。
并且为了万无一失，他们只召回了汉密尔顿，罗斯伯格将继续留在赛道上。
这样一来不管威廉姆斯的实际打算是什么，他们都有办法应对。
然而当Bono在TR里喊道：“Box Box.”
汉密尔顿却立即在TR里质疑道：
“为什么要进站？这套轮胎可以跑到底！”
Bono回复：“吴轼选择进站了，BOX BOX！”
汉密尔顿同意了计划的执行。
第47圈尾，领跑的汉密尔顿车头一拐，进入了维修区。
可在后面的吴轼却并没有进站，DRS开启后直接跟上了罗斯伯格。
梅奔这边立即意识到自己被骗了，不过他们并没有很担心。
“尼科，拖慢吴轼，我们需要你的圈速在1分22秒5。”梅奔这边说道。
收到指令的罗斯伯格没有再过多的犹豫，直接选择了在1号弯进行中线防守，并且提前刹车减速。
这样作为后车的吴轼，将不得不随着他的节奏入弯。
然而看过2021年佩大师单防老汉一圈7秒的人都知道，这样做是需要付出引擎和轮胎的代价的。
罗斯伯格会为汉密尔顿做到这个地步吗？
显然不会，因此这只是简单的防守，甚至于做得有些敷衍。
所以在看到罗斯伯格例行的防守动作时，吴轼真正的进攻就开始了。
1号弯的内线并不能将优势直接延续到2号弯。
当罗斯伯格进入中内线防守的时候，吴轼选择了往左侧抽头从外线去压制罗斯伯格。
他依靠更晚的刹车在1号弯短暂的超越了罗斯伯格。
可紧接着的入弯过程中，罗斯伯格速度会更快，立即将落后追回。
吴轼不急不躁，极度灵敏的转向让他将车辆转过头后刚刚好卡在了罗斯伯格的左后轮。
而后他的加速过程完全是为了将赛车扔进2号弯的弯心。
罗斯伯格自然不会和汉密尔顿一样将对手完全挤出场外，所以这就让吴轼踩到了2号弯的弯心。
紧接着的3号弯又是右手弯，弯心依然在罗斯伯格那边。
经过一轮转换之后，罗斯伯格再度拿到了领先的车身位置。
可随之而来的是第2段DRS，这个时候吴轼没有再收手，超车模式下威廉姆斯速度飞快。
两辆赛车在直线距离上的速度立马被抹平。
嗤呀！
4号弯前，吴轼抽头进入了内线，罗斯伯格急刹阻挡。
一阵白烟之中，威廉姆斯先从4号弯心钻了出来。
而后吴轼就开始了今天最为冒险的动作，利用良好的前轮转向，立即将整辆车往右大幅度转向。
如此关门看起来就完全是不顾及后方罗斯伯格的行车线了。
然而罗斯伯格在见到这幕后如同PTSD犯了，竟然直接跟着往右打转了方向。