哪怕是P房里的领队和艾兰，也清楚这个弯不太可能发生位置上的变化。
“太急了，应该再逼迫两圈。”艾兰说道。
“毕竟是年轻嘛。”领队倒是很知足了。
然而所有人都不知道，这组交叉线，是吴轼酝酿了整整三圈的结果，他在这三圈里，几乎每个位置都在尝试，都在做出同样的动作。
他明晃晃的告诉了奥康，他只想插入内线超车。
因而当他这次变到外线时，奥康迟钝的守着内线。
走内线意味着踩弯心，意味着速度要降到非常低！
吴轼在外线，自然而然的依靠快入慢出的策略领先了奥康半个身位。
但这只是暂时的，当弯心一过，内线快出的奥康将掌握速度优势，很快就会超过吴轼。
所以，吴轼这个时候发力了，他控制赛车，压根没有让出外侧行车道路，这意味着奥康只能靠着左边边线加速。
这次挤压，使得奥康升档加速受到了影响，他为了不撞车，不得不晚些回正防线。
而就是这么点功夫，吴轼的比其更加强大的换挡提速能力就体现了出来。
他以更晚出弯、更晚加速的姿态，硬生生靠操作磨平了这些差距。
他和奥康几乎同时完成出弯，他仅仅落后一个前翼！
但，这就足够了！
九号弯作为一个假弯，在当前速度下，压根不用去贴那个弯心。
九号弯一过，十号弯到来，吴轼已然变换到了内线。
奥康当然知道现在什么情况，然而两辆车子在并排，他无法做出任何变线的操作，只能想办法去挤压！
吴轼余光一撇，感受到呼呼气流压来，就知道这个法国狮子想要将他压死在内线。
他毫不示弱，直接大幅偏转方向盘，似乎想要跟他发生碰撞。
奥康的心态好不好不知道，但他绝对是头铁的，面对挤过来的车辆没有任何反应，似乎在直直告诉吴轼，要撞车退赛？那就来啊！
吴轼当然不是只知道鱼雷的莽夫，他任何操作都是在试探，对手让了自然是好事，对手不让，他也占到了便宜。
这不，奥康没有继续来挤压他了！
就是这么片刻的心理博弈，他已经拿到了更宽裕的出弯空间。
嗡！咔！
赛车碾过弯心，右轮完全出线，狠狠压榨着赛道的空间。
依靠着内线，吴轼终于抹平了和奥康的最后一点差距，两辆车已经完全并排，分不出先后了！
接下来，掠过十一号假弯后是一个长长的直道，镜头直直对着两辆赛车，仿佛两支冲来的飞箭！
倏忽之间，长长的直道就快要到头了，而直道尽头的十二号弯，依然是个右弯。
并排的两人中，吴轼仍旧在内线！
这下子，奥康要么更晚刹车，要么放弃位置。
这家伙自然不可能让吴轼就这么过去，所以来到弯道前，他几乎都没有刹车。
但是他依然没有抢到机会，为什么呢？
因为吴轼也特么没有刹车，他们俩同时错过刹车点，一齐冲出了赛道！
这种激烈的对抗让镜头牢牢锁定两人。
不过在冲出赛道前，吴轼已经开始轻微刹车。
等到完全冲出赛道，草地上的抓地力低得可怕，两人只能慢慢回来。
而因为吴轼在右侧，所以他更早回到了赛道，又因为之前更早的轻微刹车，他所需要的制动力其实是小于奥康的。
所以他比奥康快了那么会找回抓地力，并开始加速。
一来一回之间的速度、时间差距，直接让吴轼完成了超越。
等到奥康回到赛道的时候，他已经丢失了位置。
如果坚持到下一个左弯，他将占据内线，有机会继续拼搏。
但没有那么多如果，吴轼依靠着从八号弯开始的操作完成了对他的绝杀！
如此精彩的操作，完全被摄像记录，被看台上观众看到。
即使来看比赛的人并不多，却依然响起了掌声。
“出乎所有人的意料，吴完成了这场超车！我完全不知道他是如何做到这一切的！虽然他最后超出了赛道限制，但在出去前，他保持着领先！”
解说推测，这不会引起判罚。
领队看到这里，立即喊来负责和国际汽联沟通的顾问，让他去赛会办公室看看情况。
赛道上，已经跃升至第二名的吴轼并没有过于高兴，因为他距离维斯塔潘有着将近三秒钟的差距。
吴轼TR：“他的圈速。”
艾兰没有立即回复，他看了眼领队，现在两辆范阿默斯福特占据头排，一二带回更加符合车队的利益。
“我记得在银石，你们承诺了要帮助他获得二十一个冠军吧？”领队没有下达指令，只是反问道。
艾兰闻言，笑了下，道：“我知道了。”
随即，在TR中，说道：“1分33秒4到1分33秒8。”
吴轼回应：“copy.”
三秒，十圈，有机会吗？
在不断跃升位置的过程中，轮胎此时其实已经磨损严重，如果激进的提高速度，必然导致追上也无法发起进攻。
面对这种情况，哪怕是神来了也米有用啊！
吴轼TR：“我能保持每圈1分33秒整，希望能够追上他。”
每圈0.4秒，七八圈的时候能够追近，剩余两圈，就看水平了。
但他的轮胎状态确实比一直位于第一位巡航的维斯塔潘要差太多了！
他能够以烂胎保持更高的圈速，全部得益于对轮胎状态的最细致感知和极高的驾驶精度。
车手与车组的TR，是所有车队都可以听到的。
不少人听到后直摇头，差距这么大，还想要超越，这简直是天方夜谭！
“吴竟然还没有放弃争夺胜利的想法，但我实在是不看好他，不是不相信他的实力，而是此时各方面的差距都太大了，大到已经不是技术就可以弥补了！”
解说也对这段对话给出了自己的看法。