从脑海的资料上得知。
包裕刚在1977年，包氏旗下三大航运集团，全部加起来还不到1400万吨。
等到七十年代末，包氏航运集团的规模已经超过了2000万吨。
也就是说，包氏在1978年，1979年还在继续扩张旗下的航运集团规模，足足相当于拓展了将近600万吨。
等到八十年代中期，包氏旗下的规模，载重量只有800万吨，这差不多也就是相当于巅峰时期的四成左右。
那包家旗下庞大的货轮和超级油轮到底去了哪？
答案只有一个。
那就是董家的东方海外。
包船王那边拼命抛售的大船和超级油轮，大部分都落入到了董家的手上。
等到1982年，董家的东方海外集团的载重量规模，已经是希腊奥纳西斯家族载重量的两倍，董家和包家一增一减，其实董家东方海外的规模和包家载重量的规模差距越来越小。
程功在脑海盘算那些数字的变化。
他知道，包船王本身是不想弃舟的，那是全球航运业不景气，特别是第二次石油危机爆发，还有东洋造船厂的倒闭，让包船王开始害怕了。
除此之外，汇沣董事长沈弻对于航运业不感兴趣，不愿意再往航运业上投入太多，这也是包裕刚不得不弃舟的关系。
如今，程功的出现。
程功不知道包家是否还是像历史上那样弃舟。
如果包家弃舟，那也就意味着包家大量的货轮和超级油轮抛售，包家到时拿到那些弃舟的资金，自然要瞄准香江陆地上的物业。
这种情况下，和程功接下来的收购计划，自然是有冲突的。
如果程功先把九龙仓的那些大船卖给董家，怕是董家也无法一下子再买入包家更多的大船。
不但如此，程功知道，等到他吞掉和记黄埔，到时和记航运也有将近两百万吨载重量的大船。
如果这些加起来，已经将近400万吨载重量的大船和超级油轮，董家从现在六七百万吨的载重量，也就暴涨到1100万吨。
此时董家和包家还是有些差距，差距没有那么大的情况下。到时包家看到董家东方海外要追上来，怕是包家也不会再轻易弃舟了。
也就是说，此次程功也要防包家弃舟。
现在程功在香江的竞争对手，除了李家也就是包家。
特别是这次九龙仓收购事件中，包家虽然插手不深，包家翁婿二人想从他手上收购那些九龙仓股份，程功直接拒绝后，他和包家就没有什么合作的可能性了。
正如詹培忠说的那样，包船王是一个笑面虎，怕是要比李加成还要难对付。
“老板，你是什么想法？”一旁的麦理思问道。
程功想了想说道：“我们明天上午九点和董家父子在希尔顿酒店见面。”
这些意向买家里面，程功觉得还是把那批大船卖给董家是最合适的。
除了董家意向最强，现在程功更是针对包家做考虑。
麦理思也就答应下来。
其实，这件事，麦理思还是有些奇怪。
那么多意向买方，为什么老板一定要挑选董家？
虽然麦理思能力很强，他还是不知道未来发生的事。
程功则是很清楚。