随着玉兔五号星际飞船成功投入运营，再加上玉兔四号飞船的运营表现良好，南门航天已经正在建造更多的玉兔四号飞船并投入运营。
地球和月球之间的星际飞行将会进入一个高速发展期，大量的物资会被从地球上运输到夸父空间站，再经过玉兔系列星际飞船的运输转运到月球天狼星空间站上，再用鹊桥系列月球飞船转运到月球表面。
这些物资的到来，将会极大的加速月球基地的建设，尤其是其中最为核心的月球无人工厂的建设。
一旦月球无人工厂投入运营，那么就能够在月球上大规模制造必要的建筑材料，基本都是质量大或者体型大的各种基础金属零部件，这样就能够大量的节省地球到月球基地之间的运输成本。
不过要做到这一点，还需要把核聚变发电机组给运输到月球基地里去。
同时也要保持高密度的八号火箭发射……如今的八号火箭的最主要任务倒不是为了向夸父空间站运输月球基地所需要的各种设备物资，而是燃料！
整个地月星际运输系统以及月球鹊桥运输系统，是需要大量燃料支撑的，而这些燃料目前都需要依赖八号超重型火箭运输上去。
这也是八号火箭目前最主要的价值所在，能够以非常廉价的成本向夸父空间站运输大量的液氧以及甲烷燃料等燃料。
八号超级火箭搭载专门为了运输燃料而专门设计的红龙三号航天飞机，两者都进行回收重复使使用的情况下，单次能够把两百吨的燃料运输到夸父太空港。
正是因为有了八号超级火箭再加上红龙三号航天飞机，这才能够进行廉价的把燃料送上太空。
不仅仅如此，实际上南门航天还在研发可以垂直回收的二级飞船系统，以更低成本的进行发射。
尽管南门航天的航天飞机已经非常成熟，而且属于技术非常超前的产物，能够把运输成本做到非常低。
但是航天飞机的回收模式，就注定了它还需要一系列的气动控制系统，包括机翼，控制面，然后还需要降落用的起落架，再加上大面积的热防护系统，这些都不可避免的增加了航天飞机的干重，而这些干重也导致了额外的运输成本增加。
当时南门航天搞航天飞机，而不是直接搞二级火箭直接垂直回收模式，那是因为当时的二级火箭的垂直回收技术还不够成熟，暂时无法做到，但是月球基地项目非常迫切，所以就大规模使用了技术更成熟的红龙航天飞机。
但是现在，随着技术的持续发展，尤其是悬臂式回收技术的高速发展，再加上在二级火箭技术上的持续突破，南门航天内部的技术部门已经认为，目前的超大型二级火箭垂直回收技术已经成熟，可以进行应用了。
这也直接催生了南门航天里的中大型二级火箭可回收项目！
不过值得注意的是，南门航天搞的是比较纯粹的二级火箭可回收项目，其作用只有一个，那就是从地球上运输物资到夸父太空港。
不需要考虑进入太空后的后续星际飞行任务，更不需要让它直接前往月球，这也大幅度降低了设计要求，更降低了飞船的各种模块质量。
再加上南门航天在超大型一级助推器火箭垂直回收上积累的技术以及经验，搞这种单纯的二级火箭回收问题不大。
南门航天目前正在展开原型机研发，而且研发进度非常快，预计冬天的时候就能够进行原型机试飞，等到那个时候，向太空运输燃料的成本还会进一步下降。
南门航天的诸多项目，都是为了尽可能的降低向月球基地运输各类物资的成本……从七号火箭，八号火箭，红龙系列航天飞机，玉兔系列星际飞船，鹊桥系列月球飞船，夸父太空港等等，这些项目的核心目标只有一个：降低向月球基地运输物资的成本！
因为月球基地项目，是一个非常典型的商业性项目，是需要考虑成本的，要不然庞大的成本投下去后，以后开采出来的氦三就是个天价，运回地球也用不起啊！
这样也就让可控核聚变项目，月球基地项目失去了最开始的核心目的：提供庞大，成本可控的电能！
天价核聚变电，是没有太大意义的！
徐申学对南门航天的技术研发进度还是比较满意的，了解到了南门航天已经为了月球基地上部署可控核聚变做好了准备后，徐申学也亲自去了一趟星海能源。
在星海能源里，徐申学了解到了他们的在可控核聚变研发项目上的一些技术进步。
其技术正在稳步推进中，星海能源目前的主要研究，主要是集中在星海一号核聚变技术的量产化上，目前该项目推进的非常顺利。
因为星海一号核聚变机组的诸多核心技术，都是已经有的技术了，多种核心关键原材料虽然依旧存在成本比较高的问题，但是也能接受，其他零部件的制造也不算什么天顶星科技。
如此情况下，想要把星海一号核聚变机组做到白菜价，那自然是不可能的，但是做到商业上可以接受的程度问题不大。
按照星海能源自己的内部预估，未来建设一个发电能力一百万千瓦的星海一号核聚变发电站，投资成本能够控制在做到一百二十亿左右。
这个成本是覆盖了星海一号核聚变反应堆，配套的发电机组，输电系统以及建筑物等，是整个发电站的投资成本。
其核心成本是星海一号核聚变反应堆，至于配套的发电机组和输电系统，建筑物这些的成本其实占比没多少的。
星海能源之前的口号，是自家的核聚变发电机组，是能够快速部署甚至是可以移动式，随便找个空地摆上去，直接就能发电……可见对配套要求有多低。
而这个核聚变反应堆的成本那么高，也不是因为它的单纯硬件制造成本那么高，而是因为需要摊薄前期的巨额研发投资，前期的上万亿研发投入呢，这些都是需要分摊进去，然后慢慢回收成本的。
如果单纯说硬件制造的话，其实一台星海一号核聚变反应堆的硬件造价，目前撑死了也就二十个亿。
其中半数以上，还是用来采购TP85材料和MK344材料，这两种材料目前都是天价，而核聚变机组用量又非常多，所以采购这两种核心原材料的成本就非常高。
但是你真的只给二十个亿的采购价，那么星海能源分分钟破产给你看。
前期星海能源的巨额研发投入，那可是非常高的，而这些钱虽然是从仙女山控股、徐申学个人基金以及机构渠道来的，但是大部分也不是直接给，而是通过各种金融渠道以低息乃至免息贷款的方式提供。
如此模式下，星海能源那边固然有一批直接投入的资金，但是大部分的资金来源还是银行借贷为主，为此负债超过了八千亿……
这些钱，其实是要星海能源未来还的！
所以星海一号发电机组的商用价格，是不会低到哪里去的，其定价并不是以硬件制造成本来衡量，而是以前期研发投入，后期商业电费收入来综合计算，既要回收成本，也要让核聚变的电费控制在一个比较平衡的水平。
这个成本，大概比当下的核裂变发电机组还要更便宜一些，同样一百万千瓦发电能力的核裂变机组，前期投资大概在一百二十亿到一百五十亿左右……
但是更加安全，建设周期更短，发电能力更强悍…星海一号发电机组部署起来很简单的，随便找个空地就能直接部署了，而且星海一号核聚变反应堆的产量虽然不可能做到多大，但是一年生产个几十套没有什么问题。
未来的星海一号核聚变发电机组的量产化，问题不大，徐申学并不怎么操心。
他这一次过来，主要还是关注基于星海一号技术的缩小版核聚变发电机组，也就是准备用于月球基地上的核聚变发电机组。
该项目代号，被星海能源那边称之为星海四号……一种小型化，可以拆卸运输并组装的核聚变发电机组，发电能力是五十万千瓦，只有星海一号的二分之一。
但是别看它小，但是因为是南门航天那边的特殊定制型号，针对太空运输、太空真空环境下部署的诸多特殊要求而进行了针对性的设计以及改进，其给南门航天的报价可比星海一号贵多了。
而且发电能力小，不代表着研发成本以及制造成本低，所以其价格挺贵的。
但是一台星海四号核聚变发电机组，星海能源给南门航天的报价就是两百六十个亿。
如此昂贵的小型化星海四号发电机组，也只有南门航天这种有着特殊需求的企业才够采购。
其他企业或机构都不会采购这这种东西的。
比如海军就对小型化的星海四号没啥意向，他们更倾向于直接采购星海一号的专门舰载版本。
一百多个亿的星海一号核聚变反应堆，进行专门的舰载设计优化，大概两百个亿也能拿下。
两百个亿的核聚变发电机组，能提供一百万千瓦的庞大功率，海军那边看了也流口水。
而且别看两百个亿似乎很贵，但是对于航母这种战略兵器而言并不算什么。