医院外排长队进行检查，这种情况不仅仅发生在英国伦敦，而是发生在全球范围里多个大城市里。
神经虚拟系统，真正的虚拟世界，第二人生这些关键词，不仅仅国内的人们关心且好奇，海外的民众也非常的好奇甚至期待。
从欧洲到美国乃至一些新兴经济体国家里都出现了大规模的排队现象！
只不过一些经济不太行的中小国家里就没有出现这种情况了，因为这一次智云集团指定的医院里基本都是分布在国内以及海外经济发达或经济新兴国家，老牌中等经济体。
而这些地方，也是智云集团众多产品的传统主要市场！
至于落后国家的市场，用很多外界人的说法就是：智云集团都不带正眼看的……
一个连S系列手机销量都没多少的市场，智云集团一般也不会投入什么资金和精力。
因为当地经济太差，人们买不起智云产品，投入资金也是浪费。
顺其自然就好。
倒是威酷电子集团这种走中低端路线的企业，会更加注重这些中低收入国家的市场，因为他们的主要走量产品价格便宜，在经济发达国家人家也看不上，但是在中低收入国家里就很符合他们的经济水平了。
而智云集团，他们的各类终端消费品都是价格死贵死贵的……手机壳都要卖几百块的企业，你指望他们的产品在中低收入国家的市场里能卖出去多少，那多少有些痴人说梦了。
智云集团一系列的终端产品的主要市场，国内占据了大头，大概能够占据百分之四十左右。
然后是欧洲、日韩澳加等发达经济体。
美国那边则是相对特殊一些，常规智能终端产品卖不了，但是动作虚拟设备以及智能机器人销量很不错，也能为智云集团带来不小的营收和利润。
再过来，则是一些人口多，经济总量比较大，但是人均相对还差一些的新兴经济体或者传统中等经济体，如墨西哥、俄罗斯、巴西、印度、印尼、马来西亚、越南等市场。
至于一些要啥没啥的中小穷国，智云集团的产品是卖不出去多少的……
智云S系列手机在整个非洲的年出货量也才那么几百万台，别说和国内，欧美等这些大市场对比，就算是印度这种被很多人嫌弃的新兴市场也能吊打非洲市场啊！
值得一提的是，经过智云集团多年的市场开拓，智云集团的智能终端产品在印度的销量逐年增加，增幅还是挺不错的。
印度虽然人均收入低，但是他们的人口基数大，就算绝大部分人穷的叮当响，但是依旧会有几千万上亿人具备一定的消费能力。
这一亿人里，几十万的海蓝汽车他们之中绝大部分都卖不起，但是咬咬牙，几千块的智云S系列手机，尤其是旧款的S系列手机或SX/SXL系列手机还是能买得起的。
然后还有非常重要的一点就是，徐氏财团在去年，和印度那边的财团达成了和解协议，为智云集团的一系列智能终端产品的大规模进入扫平了非市场障碍。
徐申学在过去十年来，坚定不移的遏制智能终端供应链外移，谁敢转智能终端的核心供应链，他徐申学就大嘴巴子抽谁。
这导致过去十年来，不管是四星还是水果主导的供应链转移都谈不上成功。
如此情况下，印度那边的智能终端制造业自然也没能发展起来……
不管它怎么挣扎，怎么威胁，徐申学都不为所动！
这也是早些年的时候，智云手机在印度市场销量比较低，甚至长期低于水果手机的原因，徐申学不妥协，对面也就进行各种遏制。
但是后来随着人工智能时代大行其道，再加上智能电动车发展起来了，还有稀土供应优势后，手握多张牌的徐申学开始对印度市场限制算力设备供应、芯片供应、高性能动力电池供应、稀土制品供应等。
最终迫使印度那边的财团彻底放弃了发展先进智能终端供应链的野心。
既然不发展智能终端供应链了，那么市场卡的也就没那么严格了。
后续，徐申学通过承诺加大算力设备供应，芯片供应，再放开一些先进设备以及零配件的限制，此外也答应了在部分领域里进行一定的投资，最后和对方财团达成了一份和解协议，为智云集团的一系列终端消费产品大规模进入印度市场扫平了最后的障碍。
这也让智云S系列手机在印度的销量大幅度上涨，从以前的年销量四五百万台迅速涨到到一千多万台。
同时其他一些产品，比如智能机器人，动作虚拟设备的销量也有不小的涨幅。
这是一份非常典型的市场换技术、设备的协议！
值得注意的是，这个所谓的和解协议，并不是国家和国家之间的协议，而是财团和财团之间的协议。
这种财团之间的协议其实比国家之间的贸易协议更具备稳定性以及约束力！
因为财团之间的反制能力是极为强悍而高效，甚至不顾脸面的。
要是遇上徐申学这种疯子，他才不管对方那么多乱七八糟的理由，对方要是敢耍他，徐申学就敢把直接派个行动小队去玩斩首。
多年来，让徐申学明白了一个道理，那就是在地球财团圈子里玩：不狠不足以立足！
只要让对方怕了，有所顾忌了，对方才会老老实实的和你讲规矩，玩规则。
有时候对方妥协，不是因为他们服气了，而是因为害怕了！
而让他们害怕的，可不是什么损失金钱之类的东西，大家都是财团，金钱那不过是一串数字而已……看似损失惨重，照样不影响人家在自家底盘里的超然地位。
他们害怕的是徐申学玩斩首！
其他财团怎么行事的徐申学不管，但是和徐申学达成了协议后，如果对方随便违反协议瞎搞，徐申学是会下死手的！
要么你不和我达成协议，大家在规则内玩竞争，各种抵制都可以来，反正你遏制我，我也遏制你，这些都算是正常竞争，比拼技术和底蕴以及掌控力！
但是你要是和我达成了协议，然后没多久又撕毁协议，这是打徐申学的脸……这可比商业竞争严重多了。
你可以正常商业竞争让徐申学损失几千亿上万亿，算你有本事，徐申学认赌服输。
但是你不能玩阴的把徐申学的脸按在地上摩擦！
在地球财团圈子里混，脸面是很重要的，这关乎财团的威慑力！
所以这种时候，徐申学是会直接翻脸的。
徐申学一翻脸，那是真的会死人的，而且死的还是对方财团的核心高层……
因为不干掉对方几个核心高层，徐申学的威胁力也就没了，其他财团一看，别人直接打你徐申学的脸了，但是依旧还活得好好的，你徐申学是不是不行了啊？
既然你徐申学不行了，那我是不是也可以上去撕下一块肉来？
威慑力一旦没有了，随便来个阿猫阿狗都敢随便踩徐申学了！
徐申学是绝对不会允许这种事出现的……
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徐氏财团和印度那边的财团达成了电子消费产品领域的和解协议，短期来看，不会出现什么问题，目前协议执行的还算顺利。
对方拿到了人工智能时代的车票，也开始折腾他们人工智能去了，而徐申学拿到了印度的电子消费产品高端市场。
不过只局限在高端电子消费产品领域里，而在其他领域，那还要再慢慢谈，继续竞争。
尤其是汽车领域里，印度那边依旧死扛，坚决不愿意降低智能电动车关税……人家也是有塔塔汽车这种本土汽车品牌的，也有不少外资车企在印度市场布局，印度那边的财团也能够从中获得好处。
那么大个蛋糕，你想让他们舍弃，这是几乎不可能的事！
因此外来的车企想要进入印度汽车市场非常的困难，要么是转移核心技术到印度设厂，向对方财团出让大量利益，要么就是硬扛着高关税直接卖。
目前为止，海蓝汽车集团以及特斯拉，比亚迪这三家比较典型的智能电动车厂商都没有办法大规模进入印度市场……关税太高了。
海蓝汽车集团旗下的海蓝汽车，在印度那边的年销量大概就一万辆而已……这在一个十四亿人口的庞大市场里就显得非常不正常，太少了。
因为海蓝汽车本来就属于中高端车型，价格不便宜，再者加上印度的高昂关税，最终导致海蓝YEV这种入门级车型在印度市场里的售价也超过六十万华夏元，海蓝SLMC这种经典车型，基本是百万起步！
在印度，能够开得起海蓝汽车的人，有一个算一个，全都是有钱人，普通中产家庭都买不起。
不仅仅海蓝汽车卖不动，其实特斯拉以及其他车企的高端电动车，甚至高端燃油车也卖不出去多少……宝马等传统豪车品牌在印度的市场上销量也很低的。
这也不单纯是关税的问题，而是印度那边的四轮乘用车市场本来就很小，四轮乘用车，不管电动还是燃油的，全部加起来一年才五百多万辆。
而更关键的是，这个数据是包括大量廉价微型车！
在印度地区，售价几万块的廉价微型车才是主流，十多万的车型销量就已经开始雪崩的，几十万的豪华车型销量，那是零头而已！
所以看似几百万辆四轮乘用车的销量似乎也不算少，但是四轮乘用车的销售额其实很低的。
当地民众的消费能力太低，这也是海蓝汽车集团，特斯拉以及很多主打中高端车型的车企，对印度市场没啥兴趣，不愿意付出高昂代价进入的原因。
如果印度市场真的那么大，一年能够让海蓝汽车卖出去几十万辆车的话，那么徐申学也不是那么死板的人……他也会变通的，为了市场也会进行一些利益交换。