十一月的时候，就在外界还一无所知的时候，欧洲几家财团的重要成员兼谈判代表来到智海园做客。
随后，这一行人非常低调的乘坐专机离开返回欧洲。
而他们回去的同时，也带回去了和徐申学所达成的框架协议。
协议里的内容并没有涉及到具体的合作项目领域这些细节性的东西……因为这些细节性的东西不是很重要，用不着双方的大老板们亲自谈，大佬们都是敲定大方向，然后细节性的东西自然会有下面的人去接触。
这一份所谓的框架协议，其实就是双方大佬进行的一个表态，涉及的都是一些大方向东西，比如双方继续推动，乃至进一步深入在汽车领域里的合作，在全球范围内继续推动智能电动车的发展……仅仅是这一条双方大佬认同的大方向决定，细说起来就能延伸很多的细节分支，比如说继续推动深入合作，那么该如何合作？该如何平衡双方的利益？该如何解决双方在汽车领域里的一些矛盾？
这些展开了说，那是涉及大量合作项目的事。
又比如在欧洲财团比较关注的非洲矿务领域，这方面徐申学表示会控制旗下公司在非洲区域的矿务发展，暂停在部分地区里搞事，暂停涉足部分金属矿产领域，向欧洲财团出售部分矿山；而作为交换，这几家欧洲财团也是放开部分势力范围里部分矿务，让徐申学旗下的矿务公司进行业务整合……总之双方划分势力地盘，然后各自发展，不瞎几把搞内斗。
顺带还都同意，继续联合对抗其他财团在非洲涉足矿物市场的企图……徐申学出人，也就是银河安保；对方几家财团出人脉和地区影响，共同遏制其他财团在非洲矿务市场的持续扩张……
非洲的高价值矿山是有限的，容不下太多财团！
简单来说，在双方财团的势力影响范围内，其他财团要是敢傻乎乎跑过来挖矿，他们最好有一个战斗力足够强悍的安保公司，再拉上一个有实力的本地军阀之类的，不然的话，分分钟就会遇到各种意外了……毕竟那地方，多少有点游离在主流文明之外，爆发一些小动乱根本就没人关心。
在非洲挖矿，说安全也安全，说危险也危险，就看你自己实力行不行了……那破地方可没有各大财团都认可的规则，或者说各大财团们都认可的规则是：比谁的拳头大！
在人工智能以及工业制造领域里，人工智能应用方面就深入合作，徐申学承诺现在以及未来都会稳定向他们供应超导量子计算机以及算力卡，终端算力芯片……而且不会设置技术障碍：最新的量产型号都会出售。
不能说智云集团都发售APO7000算力卡了，但是只卖给他们几家APO6000显卡这种事。
此外也要保障一定的产能比例，份额不能太低了。
总之，不能把他们当印度人对待……要知道徐申学对印度是比较警惕的，在人工智能领域里的算力硬件供应，长期都以产能不足为借口限量供应。
不是不卖，而是限量卖！
而对方财团，则是继续支持徐申学搞出来的人工智能生态，积极推进人工智能应用，包括互联网以及终端产品以及工业制造领域的应用……当然，人家也会自己发展算力硬件以及相应的人工智能生态，对此徐申学表示没意见：你们要是能独立发展起来，我也认了……
徐申学就赌他们发展不起来，最后只能依赖自己。
还有其他一些领域的合作也都是类似，以利益交换为主。
在汽车领域里就非常典型，徐申学保证不会在华夏市场上玩上不来台面的手段，比如限制动力电池、以及核心零配件供应，搞一些乱七八糟的手段对他们的汽车产业在华夏业务进行限制。
而对方也答应继续让海蓝汽车集团的汽车在欧洲展开正常业务并进行销售！
这等于是互换市场！
当然，前期是双方互换市场后得到的好处差别不会太大……比如核心零配件供应，自由竞争。
互换市场的前提是，大家都能得到好处，而不是单独一家拿到好处。
毕竟没人愿意做亏本买卖！
双方达成的框架协议之后，后续双方的人员就会进行细节性推动……不出意外的话，明年开始海蓝汽车集团将会扩大在西班牙以及东欧地区的汽车产能，并开始把艾拉品牌引入欧洲市场……这可是中低端车型，到时候有可能极大的扩大海蓝汽车集团在欧洲的汽车销量。
同时宁代电池将会选择性在东欧地区设立工厂就地生产磷酸铁锂电池供应当地市场，进一步扩大中低端动力电池对欧洲的供应份额，同时排挤LG以及松下等其他厂商的动力电池市场。
这些都会进一步扩大徐申学旗下的电动车业务以及动力电池业务在欧洲的市场份额。
明年智云集团发布的新一代EYEQ8智驾方案，大众集团等欧洲车企也会成为第一批用户，比日韩汽车厂商以及美国汽车厂商都更先拿到EYEQ8方案，优先为他们进行智驾方案定制化适配，派遣工程师协助他们进行智驾方案调教，到时候大众等厂商就能够和几家国产车厂商一起，第一时间向市场推出他们优秀的智能电动车车型。
领先于日韩美国汽车厂商！
哪怕领先时间只有两三个月，但是也足够他们建立一定的优势了，也许有可能止住在华夏市场的快速下滑市场份额……欧洲车卷不过国产车，难道还卷不过日系车和美系车吗？
和徐申学联手，一起干死日韩美的传统汽车厂商，这就是双方在智能电动车领域里进行合作的基础……
至于效果如何，后面有待考证。
最后，双方还在生命科学以及医药领域里进行了合作……生命科学，这自然是特指银河生命旗下的ARE78项目以及研发中的其他一些抗衰老项目，乃至未来延长寿命的项目。
这个事好谈，徐申学是来者不拒……只要给钱，ARE78就卖，未来的其他研究成果也准许使用。
而医药领域里，则是对一些商业化药物进行合作，比如银河生物集团旗下的广谱抗癌药物、免疫药物等，把一些代理权交给他们运营，对方则是保证销售额达到一定数额。
然后在其他一些新药物研发以及推广上也进行相互的合作以及配合。
诸多细节方案该如何进行，还需要双方的工作人员来推动，甚至这种推动过程里双方依旧免不了会有各种冲突，甚至可能会出现部分领域里的剧烈冲突。
但是大方向已经定下了，大局是不会改变的。
——————
欧洲人离开后，日本人也不知道从哪里得到了徐申学和欧洲人进行密切谈判的消息，竟然也有财团随后派遣了人员过来拜访徐申学。
只不过双方的交谈并不算友好，首先第一条，双方在汽车产业里冲突就太大，矛盾几乎没有办法调和，而日本汽车厂商依旧比较排斥智能电动车，试图继续在燃油车领域里做大做强。
同时日本作为一个汽车出口大国，但他们本国汽车市场规模也不大……这以出口为主的徐申学旗下的汽车产业形成了直接冲突。
一方面是徐申学在国内市场，大势压缩日本车企的市场份额，另外一边在东盟，南门地区里抢占日本车的市场份额。
双方的汽车产业利益冲突极大。
同时，这也是韩国那边的汽车产业和徐申学的汽车产业冲突严重的主要原因，韩国汽车产业更依赖出口，而且他们也不愿意和徐申学在智能电动车领域里进行太深入的合作，比如动力电池领域里，人家也是有LG化学的……
汽车产业这一块上，徐申学手底下的汽车产业和日本以及韩国财团手底下的汽车产业，冲突远大于合作利益……这种缺乏牢固的合作基础的领域，自然是你死我活！
作为对比，人家欧洲的汽车产业虽然也出口很多，但是他们欧洲本地市场还是挺大的，而且欧洲车企积极转型智能电动车，大量采购徐申学手底下的动力电池以及智驾方案，双方拥有合作的基础。
不过，大家都是玩财团模式，手底下也不仅仅是只有汽车产业，还有其他一大堆乱七八糟的产业，找一找，总能找到合作机会的。
所以日本那边的财团代表过来，也不算没有收获，找到了一些领域的合作项目。
只是双方汽车产业上的剧烈冲突无法化解，而且徐申学明确表示，汽车产业这一块上，要么在智能电动车领域里进行合作，要么双方打一场。
这让乘坐专机返程的日本财团代表忧心忡忡。
在智能电动车领域里合作，那意味着日本汽车厂商要放弃他们优势巨大的燃油车技术以及专利……然后还会被徐申学卡住脖子……并且日本可没有欧洲那样的巨大汽车市场准许作为交换条件或者威胁徐申学。
一旦放弃燃油车，这手里就没牌了！
此外还有关键的一点，那就是他们即便拥抱智能电动车后，大概率也打不过华夏的汽车厂商……一大堆国产汽车厂商在智能电动车里太卷了。
全面拥抱智能电动车，以后死不死不知道，但是现在就得损失巨大。
如果不和徐申学合作，依靠徐申学手底下的动力电池以及智驾技术，现在也面临着巨大的威胁，日本车企的传统核心市场华夏市场以及东盟市场，其市场份额已经连续多年下跌，而今年开始下滑的还更严重。
中高端市场被搭载了固态电池以及L3智驾方案的各厂商的车型打压。
低端市场被搭载了宁代第二代磷酸铁锂电池以及L2智驾方案的一大堆国产车型打压。
继续这么下去，这两大核心市场的市场份额恐怕要完蛋。
他们也是左右为难！