保留“全局L3+核心私有L2”分层架构，针对导航地图、视频缓存的高频访问需求，动态调整缓存优先级，地图缩放流畅度提升40%!
基于“昆仑300-V”本就优越的性能，加之极光OS微内核的深度协同，星灵O1的车机系统，流畅性与算力水平，吊打当前的传统车载系统！
座舱系统开机速度约8秒，比特斯拉Model S快了近5秒！
应用打开时间均＜1秒！
连续使用24小时无卡顿！
而传统车载系统，12小时后，便极易出现操作延迟。
总而言之，于“座舱智能化”领域，即便放眼全球，也无星灵O1一合之众~
更准确的说，是完全不在一个维度~
满意的拍了拍方向盘上的星环Logo，洛川转头看向副驾的阿杰。
“出去转一圈？”
“到后面的露天测试场吧。”陈伟杰抬手朝后比划两下，建议道。
“成。”
瞅了眼左右两侧的星灵O1中，正认真听工程师介绍的三女和沈南朋，洛川也没管他们，熟练的拨了下怀挡，轻踩油门溜了出去。
兜兜转转，来到空旷的测试场，洛川先以“舒适模式”转了两圈。
身为驾驶过多辆车子，并且有过无数次暴力驾驶经验的老司机，星灵O1给他的感官非常不错。
方向盘手感轻润，转向虚位也控制的恰到好处。
过场边的减速带时，线控悬架的CDC电磁减震，吸走了大部分震动，车身只轻微上下浮动了1次。
车内隔音也做得很不错，除了轻微的胎噪，只能听到电机平顺的嗡鸣声。
感觉差点意思，洛川又调成“运动模式”，车内氛围瞬间切换。
原本“舒适模式”下，淡蓝色的光效，如同被点燃般，逐渐转为炽烈的红色。
两侧门板的灯带，也从缓慢的渐变呼吸，转为随油门踏板深度跳动的脉冲频闪。
脚底光毯，也同步染成了橙红色。
一脚油门踩到底，一股强烈的推背感，陡然间从座椅靠背传来。
星灵O1的双电机，几乎没有延迟，瞬间爆发出峰值扭矩！
仪表盘上的电机转速疯狂跳动，时速表指针，更是眨眼间便突破120km/h！
车窗外的风噪，也由原本的沙沙声，变成了尖锐的呼啸，让人不自觉心跳加速。
副驾上，原本正嘚吧嘚个不停的陈伟杰，下意识卧槽一声，慌忙伸手抓住头顶的扶手。
“牢大，你悠着点噻~”
“瞅你这点出息~”洛川目视前方，嘲讽了他一句，却也还是松了松油门。
老司机归老司机，但他毕竟不是专业的。
星灵O1，估计也没有200km/h瞬间刹停的能力。
该怂还是得怂~
通过测试场的连续弯道时，洛川轻打方向盘，手感明显变沉了几分，底盘支撑也变得更加扎实。
能明显感觉到，过弯侧倾减缓了不少。
这就要提到，星灵O1与传统燃油车及其他电车，最大的不同之处。
在洛先知的指引下，星灵O1的电子电气架构，“极光架构V1”，采用了超前一代的域控集成方案！