“ohhhhhhhhhhh！！”
周二珂的表情与状态，很快便出现了“人传人”的现象。
场馆内也爆发出一片，震耳欲聋的欢呼声与尖叫声！
直播间更是被一片“？？？”与“ohhhhhhhhhh”的弹幕疯狂刷屏。
甚至就连王川福，都扶了扶眼镜，使劲眨巴眨巴眼睛，有些怀疑人生。
“自动驾驶还是远程遥控？”
“智驾+后台实时监控。”洛川很满意对方的状态，微微耸耸肩，如实道来。
听着对方低声讲解，王川福逐渐明白过来是怎么回事儿。
星灵O1的自主登台，并非“全场景无干预自动驾驶”，而是提前标定的“封闭场景精准执行”。
但即便如此，仍是一项前无古人的突破性成就！
想要做到这一点，首先需要提前通过星灵O1的激光雷达，扫描发布会舞台及后台通道，构建厘米级高精地图。
而后预设“后台入口→舞台中央泊入”的固定路径，数据预存至智驾系统。
单是这一点，就足以难倒90%以上的车型。
现阶段，除了极个别的百万级豪车，谁用得起激光雷达啊。。
其次，为了应对“狭窄通道+低速行驶+精准泊入”的复杂场景，还需要汽车具备极强的算力与融合感知能力。
这一项要求，现存的所有车型，直接全军覆没。。
行业普遍采用的Mobileye EyeQ3芯片，算力仅0.256TPOS，完全无法满足这一套流程的算力需求。
同时，这也意味着，星光自主研发出了一款，吊打行业主流芯片的智驾芯片！
至于洛川口中的“后台实时监控”，更多是出于安全冗余考虑。
事实上，星灵O1启动之后，全程都是智驾系统自主操控！
通过车头的激光雷达，扫描地面定位标识。
同时通过提前铺设的荧光定位标识，辅助视觉校准，自主按照预设路径，低速通过3米宽的后台通道，完成绕场半周。
最终精准泊入舞台中央的指定车位，自动熄火。
全程零接管！
工程师后台实时监控，只是为了完全规避风险而已。
即便出现极端情况，也能瞬间接管。
如此恐怖的智驾能力，放在当前，简直就是降维打击！
如特斯拉的Model S 2016款，也仅支持高速车道保持、跟车等基础功能。
即便提前预设，也无法在“封闭狭窄场景+精准泊入”中稳定执行。
如BBA等传统燃油豪车，更是仅具备基础定速巡航、车道偏离预警等功能。
无任何量产车型，具备自主行驶能力。
直到今年第三季度，宝马7系才首次推出，简单遥控进出车位功能，但也不支持长距离自主行驶。
换言之，星灵O1很可能是当前全球范围内，唯一一款支持L2+级“准自动驾驶”水平的量产车型！
虽然王川福早就预料到，星光筹备数年，投入数百亿重金，开发的首款车型，必然不会简单。
但他是万万没想到！
发布会才刚开始不到20分钟，甚至还没进入主题，他就已经有点头皮发麻了。。
强行压下心头杂乱的情绪，王川福将注意力，重新投入到舞台之上。
第一个环节，外观工业设计。