“宋总工，配合‘十号工程’的开发，我们京西机械厂义不容辞！”
“能够尽快的让华夏的天空有第三代战斗机守护，意义重大。”
“到时候红旗防空导弹和第三代战斗机相配合，一定可以让华夏的天空固若金汤！”
这个时候有什么好犹豫的？
江向阳立马就给出了非常肯定的答复！
至于宋强国在这个时候邀请京西机械厂加入，是不是想要占厂里面的便宜，他根本就不在乎。
大家都是华夏国企，都是在为国家强大做贡献，有什么占便宜不占便宜的说法呢？
被“十号工程”占便宜，江向阳乐在其中。
就像是之前他专门推动京西科技的成立，然后亲自去大食那边洽谈东风3的出口一样，直接原因就是为了运十项目能够持续下去。
“十号工程”、红旗防空导弹、运十，这三个项目要是能够在1990年之前落地，绝对会给华夏带来翻天覆地的变化。
到时候继续从北极熊那边引进人才和先进技术的时候，华夏的底气就要充足很多，能够吸收的东西就会更加的先进。
而这三个大项目的提前量产，带动的各种产业链的发展，也会让华夏的航空航天产业能够实现长足的发展。
到时候通过一些产品的出口，更是有希望让华夏的军工产业走上一条完全不一样的发展道路。
到时候江向阳就算是离开体制内去下海，也不用担心华夏的军工产业发展会受到特别大的影响。
“你说的没错，红旗防空导弹和第三代战斗机相结合，一定可以给上级一个完美的交代，给人民一个完美的交代。”
宋强国脸上终于露出了久违的笑容。
成为“十号工程”的总工程师之后，宋强国的压力一直都是很大的。
此时华夏的航空产业，实力实在是太薄弱了。
主力战斗机是歼-8，这是基于“米格-21”的基础上进行重大改进而成的高空高速战斗机。
而米格-21战斗机是北极熊米高扬·格列维奇设计局于20世纪50年代初期研制的一种单座单发轻型超音速的第二代战斗机。
虽然华夏在它的基础上做了重大的改进，但是没有办法改变这还是第二代战斗机的局面。
甚至在第二代战斗机里面，它的性能都还不是最先进的。
在这种情况下要研究第三代战斗机，难度可想而知。
美利坚在1972年就率先装备F-14这么一款第三代战斗机，如今已经过去十几年了。
北极熊那边的苏-27也已经研制成功，很快就要正式大规模的服役。
华夏如果一直没有第三代战斗机，相关部门心中肯定会发虚啊。
第二代战斗机主要强调高空高速性能，采用的是大推力涡轮喷气发动机，最大平飞速度虽然可以达到2倍音速，但中低空性能相对较弱。
而第三代战斗机不仅具备超音速飞行能力，而且在中低空亚、超音速机动性能方面有了显著提升，具备更好的跨音速机动性。
在武器系统方面，第二代战斗机主要使用空对空导弹和航炮进行空战，对地攻击能力相对较弱。
而第三代战斗机不仅具备强大的空战能力，还具备了对地攻击能力，能够携带多种空地导弹和炸弹进行对地打击。
可以说第三代战斗机具备更强的多用途性，不仅能够执行空战任务，还能够执行对地攻击、侦察等多种任务。
可以说，在技术方面，两代战斗机的差异是巨大的。
华夏目前勉强掌握了第二代战斗机的技术，但是这一代产品在技术方面相对保守，主要依赖于传统的机械控制和简单的航电系统。
而到了第三代战斗机则是广泛应用了计算机技术、复合材料、放宽静稳定、电传操纵等先进技术，使得其性能有了显著提升。
对于华夏来说，还有一个最麻烦的就是航空发动机问题。
第二代战斗机主要使用涡轮喷气发动机。
可是第三代战斗机则是广泛采用涡轮风扇发动机，这种发动机推重比更高，燃油效率更好。
华夏在这方面的积累几乎为零。
“十号工程”立项的时候，上级都是希望在20年内能够让相关队伍大规模装备第三代战斗机，就已经算是一个让人满意的结果了。
现在有了京西机械厂的加入，宋强国感觉这个时间有提前的希望。
“宋总工，我听说‘十号工程’那边一直都没有确定发动机的选型，目前还没有哪家厂提供的发动机方案能够满足项目需求？”
既然京西机械厂已经成为“十号工程”的合作单位，江向阳问一些问题，自然就没有那么多的顾忌了。
本身他的保密级别就很高，要不然不可能主持红旗防空导弹这种大项目。
许多需要保密的信息，对江向阳来说都是不需要保密的。
“哎，你说的没错，发动机的问题是最让我操心的问题。”
“第三代战斗机最适合的是涡扇发动机，但是我们国内到目前为止还没有任何一个单位成功的研发出来任何一款涡扇发动机。”
说到这里，宋强国的心情又不好了。
“没有一家单位能生产涡扇发动机？”
江向阳进一步的追问了一句。
“是啊，其实六十年代开始，国内就已经在研究涡扇-5发动机。”
“当时是以涡喷-6发动机为基础，通过取消加力燃烧室，增加后风扇的单转子发动机的方式来对应。”
“按照设计，这款发动机最大推力达到3.53吨，耗油率下降30%。”
“但由于相关部门取消了对轰-5的改进计划，涡扇-5于1973年停止研制。”
宋强国准备跟江向阳好好的交流一下航空发动机的事情，他觉得京西机械厂将来一定会跟“十号工程”的发动机项目有密切的关联。
“涡扇-5发动机停止研发之后，后面其实还有涡扇-6。”
“它是我国研究的第一种推重比为6级的军用加力涡扇发动机，最大加力推力12.22吨，最大推力7.13吨，推重比为5.93。”
“并且它是我们国内首次完全自行设计的双转子、带加力的涡扇发动机。”
“但由于技术以及当时特殊的历史环境等原因，研制进程走走停停，最终未能完成研制。”
一个又一个项目的失败，显然给宋强国心中增加了不小的阴影。
不过今天既然说开了，他准备好好的跟江向阳说一下。
就像是波斯人找京西机械厂开发空空导弹是死马当作活马医，他跟江向阳说涡扇发动机的事情，一定程度上来说，也算是死马当作活马医了。
“前面两款发动机都是奉天发动机研究所在开发，后面国内还有一款涡扇-8在沪上长征机械厂在开发之中。”
“涡扇-8算是我们国内自主研发的第一台民用大推力涡轮风扇发动机，起飞推力达到了8.007吨。”
“其性能、寿命等指标在60年代末尚属较先进的航空发动机，原计划装备运-10和轰-8。”
“但是你也知道，前段时间运-10项目差点下马，现在虽然得以继续下去，但是什么时候能够让涡扇-8大规模量产，也是一个问题。”
“关键是涡扇-8的性能放在十几年前算是先进的，现在就谈不上先进，甚至可以说是落后了。”
“我们的第三代发动机要很多年后才投产，如果一开始设计使用的发动机就是性能比较落后的话，肯定是不能满足要求的。”
宋强国说到运-10项目，江向阳自然是很熟悉的。
毕竟运-10能够继续下去，他也是有很大功劳的。
“除了涡扇-8，我们十号工程就没有其他的备用发动机可以选择使用了吗？”
虽然各种信息江向阳都知道，但是他没有能够拿的上台面的理由知道一些信息。
所以让宋强国给他“扫盲”一下就显得很有必要了。
“要说有，倒也是有。”
“长安发动机厂1975年引进英吉利斯贝MK202发动机，对应国内的型号就是涡扇-9。”
“它算是斯贝MK202发动机的国产衍生型，最大加力推力9.126吨，最大推力5.449-5.583吨，推重比5.05。”
“原计划装备歼轰7和歼轰7A，但是国产化的进度很不理想。”
“虽然1979年下半年的时候，长安发动机厂就已经利用英吉利提供的材料、毛坯、成品和附件复制出与英吉利同等质量水平的发动机。”
“并且在1980年2月至5月，又在英吉利完成了高空模拟试车、零下40摄氏度条件下的启动试车以及五大部件的循环疲劳强度试验，试验结果符合技术要求。”
“可是这都是基于使用了英吉利提供的材料、毛坯、成品和附件的情况下的数据。”
“说的不好听一点，长安发动机厂现在生产的这几台发动机，比直接从英吉利采购成品发动机的价格都要更高。”
“我们的第三代战斗机，自然是不适合从英吉利那边直接采购战斗机。”
“最关键的是这款发动机的参数，也达不到我们需要的程度。”
宋强国说到这里，再一次的发出了叹息。
没有强大的发动机，“十号工程”项目的发展注定就会非常的困难。
“我们的第三代发动机，需要达到什么样的性能参数，才能满足要求呢？”
江向阳循循善诱的跟宋强国交流着，为的就是让京西机械厂能够有合适的契机进入到航空发动机的研究和生产上面。
要不然直接简单粗暴的说自己厂能够生产第三代战斗机使用的发动机，谁信啊？
“奉天发动机研究所在1978年的时候有展开一款新的涡扇发动机的预研工作。”