在这个年代，哪怕是稍微改动一下进口图纸的螺丝位置，都有人敢喊出自主研发的口号。
但韩栋不同。
梁伯韬绕着这个庞大的金属构件走了一圈。
他的目光像是一把游标卡尺，扫过一系悬挂的螺旋弹簧、二系悬挂的空气弹簧，最后定格在轴箱定位装置上。
“川崎重工的律师函里提到，你们的转向架涉嫌侵犯了他们KW系列转向架的侧梁焊接工艺专利。”
梁伯韬停下脚步，手指敲了敲侧梁的焊缝。
“韩栋，咱们关起门来说话，这东西到底是不是逆向测绘的？”
所有人屏住呼吸。
宋平没有说话，只是目光深沉地看着韩栋。
“如果是逆向测绘，我做不到这个数据。”
韩栋转身，从旁边陆先进手里接过一份厚厚的测试报告递给梁伯韬，同时示意工作人员打开旁边的投影仪。
一束光打在白色的幕布上，那是一张复杂的结构图，密密麻麻的应力分析线如同人体的血管。
“川崎的KW系列，用的是传统的钢板焊接结构，为了保证强度，他们不得不增加板材厚度，导致簧下质量过大。”
韩栋拿起一根激光笔，红点落在屏幕上的侧梁结构上。
“而启航引入了拓扑优化算法。”
“拓扑优化？”
中科院的张研究员眉毛一跳，忍不住插话。
“这可是航空领域才刚开始用的概念，你们用在火车上？”
“为什么不能？”韩栋反问。
“高速列车在300公里时速下，空气动力学效应和结构应力分布，复杂程度并不亚于低速飞机。”
他按动翻页笔，屏幕上跳出一组对比数据。
“各位请看。
通过计算机模拟百万次迭代，切除了所有不承力的多余材料。
在保证结构强度不仅不下降，反而提升了12%的前提下，QH-200的整机重量比川崎的同类产品轻了整整15%。”
“15%？”梁伯韬猛地抬头，眼神变得锐利。
“数据核实过吗？”
对于高速列车而言，减重意味着能耗降低，意味着对铁轨的冲击减小，更意味着提速的潜力。
15%，这在工业设计上是一个代差。
“老陆，把疲劳测试的数据拿出来。”韩栋看向陆先进。
陆先进深吸一口气，上前一步。
面对这么多大领导，他紧张得手心出汗，但一谈到技术，他的背脊瞬间挺直。
“报告各位领导，我们在台架上进行了连续2400小时的模拟工况测试，加载频率覆盖了从低频蛇行运动到高频轨道冲击的所有频段。”
陆先进指着屏幕上一条平滑的曲线。
“这是对疲劳寿命的预测。
由于去除了应力集中点，QH-200的设计疲劳寿命达到了300万公里，而目前西门子和川崎的主流产品，通常在100万公里左右就需要大修。”
“三倍？”张研究员推了推眼镜，语气中带着职业性的怀疑。
“韩总，理论计算和实际工况是两码事。
材料的微观缺陷你怎么控制？焊接热影响区的残余应力你怎么消除？”
这是一个行家的问题。
设计图画得再漂亮，造不出来也是废纸。
韩栋没有辩解，只是指向车间另一侧的一台巨大的设备。
“那是启航和二重集团联合研制的整体真空退火炉。”韩栋说。
“每一个焊接完成的构架，都要在里面经过48小时的分级退火处理，彻底消除内应力。
而且，请看这里。”
“这台转向架，总计由2847个独立零件组装而成。
从最大的侧梁，到最小的防松垫圈，每一个零件都有独立的身份编号。”
韩栋走到旁边的工控机前，输入了一串代码，敲下回车。
屏幕瞬间切换，显示出一张零件追溯表。
“这是041号螺栓。
我能查到它是由湘潭特钢在1993年11月12日生产的，原材料的炉批号是X-93-11，热处理温度是860度，硬度检测数据是HRC32，质检员是工号089的李卫国。”
“川崎重工之所以敢起诉，是因为他们觉得华夏企业只懂抄外观，不懂控内在。
但在这里，在启航，我们用数据说话。”
“2847个零件，2847份质检报告，组成了这一台转向架的骨骼。
梁总工，您觉得，川崎的律师函，能告得倒这2847份数据吗？”
梁伯韬看着屏幕上那详尽到令人发指的数据链，喉结上下滚动了一下。
他太清楚这背后的意义了。
这不仅仅是技术，这是管理，是体系，是工业文明的结晶。
“好！好一个数据说话！”
一直沉默的宋平突然开口，声音洪亮。
“韩栋，你还没说最关键的那个指标，我听说你们在制动距离上，搞了个大新闻？”
韩栋微微一笑。
重头戏来了。
“这也是我敢于在这个时间点推出QH-200的底气。”
韩栋走到转向架的轮对旁，指着车轴上那几张巨大的银灰色盘片。
“时速200公里紧急制动距离，西门子的ICE数据是2150米，川崎的新干线是1980米。
而我们的测试数据是1420米。”
轰！
即便是在场的都是见惯了大风大浪的人物，这个数字依然引起了一阵低低的惊呼。
张研究快要惊掉了下巴。
“物理定律摆在那里，摩擦系数有极限。
单纯靠盘式制动，绝对做不到这个距离！”
缩短几百米或许可能，但直接缩短了近600米？这简直是违反物理常识。
“单纯靠盘式制动确实做不到。”韩栋显得更加从容。
他蹲下身，指了指转向架底部，两个悬挂在轨道上方仅有10毫米处的长条形装置。
“这是什么？”梁伯韬凑近看了一眼，瞳孔骤缩。
“磁轨制动？你们搞出了线性涡流制动？”
“准确地说，是非接触式线性涡流制动与摩擦制动的复合系统。”
韩栋站起身。
“这套系统原本是德国人还在实验室里论证的技术，但启航在永磁材料上有了突破。
还要感谢稀土研究所的同志们，给启航提供了高性能的钕铁硼磁体。”
“当紧急制动触发时，这套装置会瞬间产生强大的磁场，在钢轨上感应出涡流，产生与运动方向相反的电磁吸力。
它不依赖轮轨黏着系数，不受雨雪天气影响。”
韩栋看着张研究员：
“张老师，物理定律没有变，启航只是换了一种利用物理定律的方式。”
张研究员愣在原地，在脑海里飞速计算着电磁力公式。
良久，他长叹了一口气，脸上露出一种极其复杂的表情，但更多的是一种作为华夏技术人员的狂喜。
“后生可畏……真是后生可畏啊！”
梁伯韬则显得更加务实，他抓住韩栋的胳膊：
“这东西量产了吗？成本多少？”
“目前还处于小批量试制阶段，成本比普通制动贵两倍。”韩栋如实回答。
“但如果算上安全冗余带来的运力提升，总体运营成本反而会下降。
至于适配性，只要转向架接口改一下完全可以向下兼容。”
“好！”
“有了这个1420米，明年的铁路大提速，我就敢跟部里立军令状了！”
一直站在后方的宋平，此刻慢慢踱步上前。
“韩栋。”宋平喊了一声。
“宋主任。”
“你知道这台转向架，除了技术指标，最大的意义是什么吗？”
韩栋沉默片刻：“打破垄断。”
“不，不止。”
宋平摇摇头，指着那个巨大的车间穹顶。
“这东西意味着脊梁。”
“过去几十年造不出好东西，被人指着鼻子骂落后，骂低端。
咱们的人走出去，腰杆子都挺不直，因为工业就是骨骼。
骨骼软，人就软。”
宋平的手掌重重地拍在QH-200的铸钢侧梁上。
“今天在这台机器上我看到了硬度。
不是洛氏硬度，是咱们华夏工业人的硬度！”