燕京城沉浸在劳动节的氛围中。
启航大厦52层会议室内，一场关于华夏高铁生死的推演正在进行。
并没有庆功宴。
IGBT的胜利带来的喜悦仅仅持续了不到一周。
韩栋站在巨大的白板前，手中的黑色马克笔在光滑的板面上发出摩擦声。
他画下了一个巨大的矩形框，然后在里面填充了密密麻麻的节点。
“IGBT是心脏，负责泵血，提供动力。”
韩栋停下笔，转身看着会议桌旁的众人。
他在矩形框上方写下几个字：TCN列车通信网络。
这是驱动高铁的神经系统。
“西门子和川崎重工现在一定筹划着什么。”
韩栋拧开保温杯，喝了一口浓茶。
“霍夫曼知道在功率器件上卡不住启航，下一步一定会祭出他们的杀手锏，控制系统。”
倪光楠摘下眼镜，揉了揉眉心。
他面前堆放着一尺厚的英文资料，全是关于西门子ICE列车控制逻辑的分析报告。
“韩总，情况不乐观。”倪光楠有些无奈的说道。
“西门子用的是他们自研的MVB多功能车辆总线协议。
这套东西他们搞了八年，文档有一千多页。
它连接了牵引、制动、车门、空调等所有子系统。
如果咱们想在两个月内复刻一套MVB，还要绕开他们的专利池，这在物理上是不可能的。”
陆佳杰叹了口气：
“硬件能造，但这一千多页的通讯协议，全是逻辑陷阱。
哪怕错一个比特，列车可能就会在高速行驶中突然打开车门，或者制动指令发不出去。”
“谁说要复刻MVB？”
韩栋的话在众人心中激起波澜。
他转身重新画了一条简单的直线，然后在直线上挂了几个方块。
“西门子的MVB架构是典型的集中式主从结构，笨重，复杂，容错率低。”
韩栋用笔尖点了点那条直线。
“不走他们的老路，用分布式架构。”
他在直线上写下三个字母：CAN。
“CAN总线？”陆佳杰猛地抬头，眼中闪过一丝错愕。
“那是博世公司给汽车设计的控制器局域网总线。
用在时速300公里的高铁上带宽够吗？抗干扰能力行吗？”
“带宽不是问题，可以做双路冗余。”
韩栋在白板上列出数据。
“关键是架构。
西门子的系统，牵引控制单元TCU是绝对的大脑，一旦大脑死机，全车瘫痪。
而CAN总线是多主结构，牵引、制动、辅助电源，每个节点都是平等的。
哪怕牵引单元炸了，制动单元依然可以通过总线接收紧急停车指令。”
陆佳杰站起身，快步走到白板前。
他看着韩栋画的拓扑图，大脑飞速运转。
作为计算机架构专家，他瞬间明白了韩栋的意图。
这是要用PC互联网的思维去打工业控制的仗。
“韩总，妙啊！”陆佳杰喃喃自语。
“绕开了西门子的私有协议，直接用开放标准。
只要写上层应用协议，他们就没法告我们侵权。”
“但是有一个致命问题。”
陆佳杰突然转身，抓起另一支笔，在白板上画了一个波形图。
“仲裁机制。”陆佳杰的神色变得严肃了些。
“CAN总线采用非破坏性位仲裁。
简单说就是谁的优先级高，谁先说话。
在低负载下没问题，但在高铁这种极端环境下，数据流是海量的。”
他在图上画了一个圈。
“如果这时候，空调系统报错，优先级设得高了点，车门传感器也在报错，牵引电机也在上传数据，总线被占满了。
这时候，司机拍下了紧急制动按钮。”
陆佳杰看向韩栋，语速极快：
“制动指令的优先级虽然最高，但如果总线正在传输一个长数据包，制动指令就得排队。
在时速300公里下，延迟100毫秒，车就出去了八米多。
这八米，就是紧急距离。”
“优先级倒置。”倪光楠沉声说道。
“这是实时系统的噩梦。”
这是一个逻辑死结。
CAN总线的灵活性带来了不可预测的延迟。
而高铁控制，要求的是绝对的确定性。
所有人的目光都集中在韩栋身上。
韩栋没有说话，他看着白板上的那个死结，心中早有解决办法。
“佳杰说得对，传统的事件触发机制确实会导致这个问题。”
韩栋拿起笔，在CAN总线的前面加了两个字母，TT。
TTCAN，时间触发CAN。
韩栋在白板上画了一个圆，将其切分成无数个扇形。
“将总线通讯周期划分为基本周期，每个周期内，给制动、牵引等关键指令预留绝对的时间窗口。
比如第0到第5毫秒，只允许传输制动指令，不管有没有指令这个窗口都空着，谁也不许占。”
“空调、照明这些非关键数据，放到剩下的共享窗口去抢。
这样，制动指令的延迟就是确定的，可以精确计算出最大延迟是多少微秒，而不是毫秒。”
陆佳杰盯着那个圆，瞳孔剧烈收缩。
引入时间维度。
把无序的竞争变成有序的队列。
这不仅仅是代码的修改，这是对控制哲学的重构。
在1993年，这种思想简直是科幻级别的。
“时间触发……”
林教授摘下眼镜，手有些颤抖。
“将异步系统强制同步化，这需要极高精度的时钟同步算法，误差不能超过1微秒。”
“启航有原子钟级别的校准算法。”韩栋看向陆佳杰。
“超算中心不是刚升级了吗？用它来跑时钟同步的仿真。
三天内，我要看到协议栈的原型。”
陆佳杰深吸一口气，脸上露出了狂热的表情。
“不用三天。”陆佳杰抓起桌上的资料。
“我现在就带人去写代码。只要解决了时钟漂移问题，这套系统将远超西门子的MVB。
他们的响应时间是50毫秒，我们能做到5毫秒！”
“去吧。”韩栋满意的点了点头。
只要思路正确，做起事来就能事半功倍。
陆佳杰带着软件团队风风火火地走出了会议室。
会议室里只剩下韩栋、倪光楠和秦远山。
夕阳透过落地窗洒在白板上，将那些复杂的线条染成了金色。
“技术路线通了。”倪光楠靠在椅背上，长出了一口气。
“韩总，你脑子里到底装了多少东西？这种架构，我连听都没听说过。”
韩栋笑了笑，没有解释。
这是二十年后汽车工业和航空航天领域的标准操作，现在拿出来当然是降维打击。
“软硬件都解决了。”秦远山给韩栋的杯子里续了水。
“那是不是可以准备投标书了？”
“还缺一样东西。”
韩栋走到办公桌前，拉开抽屉拿出一个牛皮纸档案袋。
档案袋有些陈旧，边角已经磨损。
“技术是冰冷的。”韩栋的手指轻轻敲击着档案袋。
“不管是IGBT还是TTCAN，它们只负责执行指令。
但高铁是一个巨大的系统，它在华夏复杂的地理环境中运行，面对的是风霜雨雪，是千分之三十的坡道，是复杂的信号干扰。”
“我们需要一个懂路的人。”
韩栋将档案袋推到桌子中央。
倪光楠疑惑地拿起档案袋，绕开封口的棉线，抽出里面的履历表。
照片上是一个穿着六五式军装的年轻人，眼神坚毅。
姓名：李云禾。
出生年月：1932年。
毕业院校：哈尔滨军事工程学院（哈军工）。
专业：导弹控制与铁路信号。
履历很长，密密麻麻：
1958年，参与西北导弹基地专运线信号系统设计。
1965年，主持京广线第一代电气化改造信号工程。
1978年，铁道部科学研究院信号所副所长。
1983年，因反对直接引进日本新干线信号技术，主张自主研发列车自动防护系统，调离核心岗位。
1985年，退休。
“李云禾？”秦远山惊讶道。
“我知道这个人，当年的硬骨头。