“铁道部这次叫启航去，是因为他们心里没底。
德国人推销他们的ICE，日本人推销新干线，法国人推销TGV。
他们都说自己的技术完美无缺，要么买整车，要么买技术转让。”
“而启航集团要做的，就是用数据告诉铁道部，洋人的设计也不是完美无瑕的。”
韩栋走到陆佳杰身边，手指点在屏幕上那块显示为深红色的区域。
“这里是转向架的构架横梁，日本人的设计是为了减重做了镂空处理。
仿真结果显示什么？”
陆佳杰推了推眼镜，凑近屏幕。
“目前的初算数据显示，在时速200公里过弯时，这个位置的应力值接近材料屈服极限的85%。
虽然还在安全范围内，但如果考虑到金属疲劳……”
“这就是问题。”韩栋说道。
“把所有算力都堆上去，重点跑这个位置的千万次疲劳循环测试。
我要知道它到底会在第多少次震动时断裂。”
陆佳杰深吸一口气，眼中的疲惫瞬间被技术狂热取代。
“明白了韩总，我这就去执行。”
陆佳杰抱着电脑飞奔而出。
韩栋重新坐回椅子上，拿起那张传真纸。
三天。
西方巨头们拿着精美的PPT和成熟的样车，试图将华夏的高铁技术锁定在购买者的位置上。
在这个数字化刚刚萌芽的年代，掌握了算力，就掌握了预知未来的水晶球。
在如今的这条时间线上，日本新干线的最高运营时速已经达到了230公里/小时。
而法国的TGV商业运营最高时速更是达到了恐怖的300公里/小时。
当下全球掌握成熟高速列车转向架技术的，只有德国、法国、日本等少数几个国家。
华夏想要造出自己的高速列车，转向架就是第一道必须攻克的天堑。
而疲劳分析，则是这道天堑中最险峻的一段。
它需要模拟转向架在几十年的服役期内，承受数千万次甚至上亿次的循环载荷，找出所有潜在的断裂点。
这是一个典型的工业仿真难题，极其考验材料学、结构力学和计算科学的综合实力。
而现如今华夏铁路平均时速却不到50公里。
绿皮车晃晃悠悠，从燕京到羊城要走整整两天两夜。
速度，就是工业的脉搏。
韩栋要将华夏的速度提上去！
……
次日清晨，启航大厦三十一层。
超算中心的机房里，数千台风扇全速运转，发出强烈的嗡名声。
倪光楠穿着一件灰色的工装，手里拿着红外测温仪，穿梭在排列整齐的黑色机柜之间。
“D区14号机柜温度报警！核心温度82度！”一名工程师大喊。
“别停机！”倪光楠头也不回。
“把备用工业风扇推过去，对着吹！”
李响在控制台前，盯着大屏幕上的进度条。
“算力负载86%……89%……要溢出了！”
屏幕上的数据流疯狂跳动。
原本需要十天计算量的任务，正在以肉眼可见的速度被吞噬！
韩栋站在玻璃幕墙外的走廊上，静静地看着这一幕。
这就是这个时代的两弹一星精神在工业领域的投射。
没有条件创造条件，没有时间挤出时间。
陆佳杰拿着一份打印出来的初步报告跑出来，满头大汗。
“韩总，出结果了！比我们预想的还要严重！”
韩栋接过报告，翻开第一页。
那是一张彩色的应力分布云图。
在转向架横梁与侧梁的连接处，有一道刺眼的深红色裂纹模拟图。
“根据模拟，如果按照日方提供的原始设计图纸，使用国产钢材，在京沪线的路况下，运行里程达到45万公里时，这个位置发生疲劳断裂的概率是……”
陆佳杰吞了口口水。
“72%！”
45万公里。
对于日行千里的高铁来说，不过是一年的运行量。
陆佳杰指着另一组数据。
“而且发现德国西门子的设计方案也有问题。
他们的空气弹簧支座刚度太大，虽然稳定性好，但对轨道的冲击力超标了30%。
如果用他们的车，铁轨每半年就得大修一次。”
韩栋合上报告，心中已经有了盘算。
“很好。”
这就是底牌。
西方企业习惯了用技术黑箱来忽悠发展中的华夏。
他们只给结果，不给过程。
只卖产品，不讲原理。
他们赌的是华夏没有能力验证他们的设计，只能盲目信任。
但今日不同往日，启航用暴力计算撕开了这个黑箱。
“把这份报告整理好，做成最直观的动画演示。”韩栋吩咐道，
“另外，把优化后的设计方案也跑一遍。”
“启航的方案？”
陆佳杰一愣。
“您是指那个基于天工算法生成的拓扑优化结构？”
“没错。”
“那个方案虽然力学性能完美，减重了15%，寿命提高了三倍，但是……”
陆佳杰有些犹豫。
“但是那个形状太复杂了，全是异形曲面，现在的铸造工艺几乎做不出来啊。”
韩栋拍了拍陆佳杰的肩膀，目光深邃。
“以前做不出来，不代表未来不行。”
“启航信息只管算，制造的问题，交给启航工业。”
……