燕京，复兴门内大街甲11号。
铁道部办公大楼在晨光中显出灰白色的庄重。
这栋建于六十年代的苏式建筑，正门两侧各立着一根粗壮的方柱。
柱头雕刻着齿轮与麦穗的浮雕图案，透着那个年代特有的工业美学。
上午八点四十分，韩栋带着陆佳杰和陆先进走进大楼。
门厅里已经聚集了不少人。
长春客车厂的代表穿着深蓝色中山装，胸前别着厂徽。
四方机车厂来了三个人，领头的是个五十多岁的总工，手里拎着黑色公文包。
株洲电力机车研究所的两名工程师正在低声交谈，其中一人手里拿着厚厚一沓图纸。
所有人的目光都不约而同地落在韩栋三人身上。
准确说，是落在陆佳杰手里那台便携式手提电脑上。
那是一台黑色外壳，重达七斤的特制计算机，在1992年的华夏堪称稀罕物。
长春客车厂的一名年轻工程师盯着那台电脑看了好几秒，眼神里满是羡慕。
“启航集团的？”
四方机车厂的总工主动走过来伸出手。
“我是四方厂技术科科长，姓刘。”
韩栋握了握手。
“韩栋。”
刘科长打量着韩栋，眼神里闪过一丝意外。
太年轻了。
这个年纪在国企里连工程师都评不上，居然能代表启航出席铁道部的技术研讨会。
“听说启航最近在机床领域搞得不错。”
刘科长客气地说。
“不过高铁转向架这块和机床不太一样，涉及的学科更复杂。”
话里有话。
陆佳杰推了推眼镜，正要开口，被韩栋抬手制止。
“刘科长说得对。”
韩栋语气平静。
“所以今天启航是过来学习的。”
刘科长愣了一下，随即笑了笑，转身回到四方厂的队伍里。
陆佳杰压低声音：
“韩总，他这是看不起咱们。”
“看不起正常。”韩栋淡淡地说。
“等会儿用数据说话。”
八点五十五分，一名穿着铁道部制服的工作人员走进门厅，朗声道：
“各位，会议马上开始，请跟我来。”
一行人沿着走廊向里走。
走廊两侧挂着铁路建设的历史照片，从詹天佑的京张铁路到成昆铁路，每一张照片都记录着华夏铁路人的奋斗史。
会议室在三楼。
推开门，韩栋看到一张可以容纳三十人的长条形会议桌。
桌子正中摆着几盆绿萝，桌面上铺着深红色的桌布，每个座位前都放着笔记本、钢笔和一瓶矿泉水。
主席台后方的墙上挂着一幅巨大的华夏铁路网络图，密密麻麻的线条如血管般延伸到全国各地。
铁道部副部长陈万山和技术司司长王斌已经坐在主席台上。
陈万山五十出头，戴着金丝眼镜，头发梳得一丝不苟，身穿一件白衬衫。
他坐在那里，身体微微前倾，双手交叠放在桌面上，整个人透着一股权威感，但却显得格外温和。
王斌四十多岁，穿着铁道部的深蓝色制服，肩章上是技术司的标识。
他是技术出身，眼神犀利，此刻正拿着一份文件仔细翻看。
“各位请坐。”
陈万山抬了抬手，示意众人坐下。
韩栋带着陆佳杰和陆先进在靠后的位置坐下。
长春客车厂、四方机车厂、株洲电力机车研究所的代表依次落座，每个单位都带了厚厚的技术资料。
陈万山扫视一圈，目光在启航集团三人身上停留了两秒，随即开口。
“同志们，今天把大家召集过来，是为了一件大事。”
陈万山的语速不快，但每个字都很清晰。
“京沪高速铁路，是咱们国家八五计划的重点工程，也是华夏铁路现代化的标志性项目。
这条线路全长一千三百公里，设计时速两百到两百五十公里，建成后将彻底改变华夏的交通格局。”
陈万山停顿了一下，端起茶杯喝了一口。
“但是高速铁路的核心技术，目前掌握在德国、日本、法国等少数国家手里。
转向架作为列车最关键的部件，直接关系到行车安全和乘客生命。”
会议室里没有人说话，所有人都在认真的听。
“过去几个月，铁道部与西门子、川崎重工进行了多轮技术谈判。”
陈万山的语气变得沉重。
“他们开出的条件很苛刻。
西门子要求每列车支付三百万美元的技术转让费，川崎重工更过分，要求咱们采购他们的整车，不允许拆解研究。”
陈万山放下茶杯，目光扫过在座的每一个人。
“同志们，咱们不能永远受制于人。
华夏要建自己的高速铁路，就必须掌握自己的核心技术。”
会议室里响起一阵掌声。
王斌接过话头。
“今天请大家来，就是想集中华夏的尖端技术力量，攻克转向架的设计难题。”
王斌打开面前的文件夹，抽出一张图纸。
“这是铁道部根据日本新干线300系改进的转向架设计方案。
初步设计已经完成，但在疲劳强度分析这一块遇到了瓶颈。”
王斌把图纸举起来，让所有人都能看到。
“转向架在高速运行时，会承受复杂的动态载荷。
车体的重量、轨道的不平顺、过弯时的离心力，这些因素叠加在一起，会在转向架的关键部位产生应力集中。
如果设计不当，就可能发生疲劳断裂，后果不堪设想。”
王斌的语气很严肃。
“目前国内缺乏大型工业仿真设备，传统的实验方法周期长、成本高，而且很难模拟几十年的服役周期。
所以铁道部希望各单位能提出可行的解决方案。”
王斌说完，看向长春客车厂的代表。
“长春厂先来吧。”
长春客车厂的总工站起来，是个五十多岁的老技术员，说话带着东北口音。
“王司长，俺们厂在转向架制造方面有三十年经验，但主要集中在传统客车领域。
高速转向架的设计，目前还在摸索阶段。”
老总工拿出一份手写的计算报告。
“我们用传统的材料力学公式，对转向架的主要受力点进行了静态分析。
结果显示，如果采用45号钢，在时速两百公里、满载五十吨的条件下，构架横梁的最大应力约为280兆帕，安全系数在1.5左右。”
王斌皱了皱眉。
“静态分析不够，需要的是动态疲劳分析。”
老总工有些尴尬。
“王司长，动态分析需要大型计算设备，厂里目前还没有这个条件。”
王斌点了点头，没再追问，看向四方机车厂。
“四方厂呢？”
刘科长站起来，比长春厂准备得充分一些。
“四方与大连理工大学合作，借用了他们的小型计算机，对转向架进行了初步的有限元分析。”
刘科长打开公文包，拿出一叠打印纸。
“我厂把转向架简化成一个平面模型，划分了五千个网格单元，计算了静载荷下的应力分布。
结果显示，构架横梁与侧梁的连接处存在明显的应力集中，峰值应力达到320兆帕。”
王斌的眉头皱得更紧了。
“五千个网格？
这个精度远远不够。
真实的转向架是三维复杂结构，至少需要几十万个网格才能准确模拟。”
刘科长脸上有些挂不住。
“王司长，大连理工的计算机性能有限，跑五千个网格就已经用了一个星期。
如果要划分几十万个网格，恐怕需要几个月时间。”
王斌没有说话，目光转向株洲电力机车研究所。
株洲所来的是两名年轻工程师，其中一个戴着厚厚的近视眼镜。
“王司长，我们所这次主要是来学习的。”
年轻工程师很诚实。
“所里在电力机车领域有一些经验，但高速转向架的疲劳分析，确实超出了我所目前的技术能力。”
王斌叹了口气。