名字“MG”意思就很有深意，意图由盖金-麦道联合研发，共同享有知识产权，开发完毕后划分市场就行。
MG-200也是麦道在MD11后的下一代主力客机计划，因此指标极高直接奔着世界顶尖，若合作开发成功后盖金获益一定不小。
唐文对和帝国与麦道都怀有很大疑问，前者是经常变卦翻脸，后者是技术总是有点不靠谱……而且麦道的时间不多了。
MD11G计划给麦道注入了一针强心剂，罗伯特试图扭转公司方向侧重民航市场，但是麦道11又出麻烦了。
就在昨天的9月2日，一架从纽約飞往日瓦内的MD11客机在大西洋坠毁，机上229人遇难。
到现在为止事故过去还没有24小时，而且就是在人人日报发布新闻的第二天，场面一度非常尴尬。
陈素礼专门通过赵汉德转告他，要求第一飞机制造厂需要在事故调查结果出来后比对MD11G的改进点中是否包括了这架MD11失事的隐患。
而且这还不是MD11今年头一次事故，一个月前在棒子家一架MD11起落架折断砸在跑道上，所幸没有人员伤亡。
再早一些半年前，当第一飞机制造厂热火朝天自行组装的MD11G上天时，帝国的一架DC10货机机舱起火坠毁……
所以国内的民航局对MD11G态度暧昧不明是有原因的，要不是唐文如日中天，这几次事故搞不好就要拉几个人下去。
所以暂时摆脱财务危机的麦道形势一点也不好，MD11和DC10这个IP已经被彻底放弃，但投入全新机型开发又显得力不足。
去年唐文拯救了麦道，现在又要来拯救麦道了……才怪，本来唐文很早就打算给自己弄一架MD11当专机，但现实是一再推迟——常布斯也委婉地劝说他别这样做，当然理由是这么大飞机为私人服务太铺张浪费。
不过现在甩开麦道还不是时候，但客机项目关系重大不能随便给……专机！
唐文心里渐渐生出个想法，以及一个大胆的计划：
“MG-200不是个小项目，但我个人需要一种新飞机，可以直接投资麦道，而且周期应该很快。”
“您说？”
虽然有些疑惑，但李维斯还是认真倾听。
唐文：“我需要一款公务机，超音速的，最好基于F15开发、还可以着陆在航母上。”
看着李维斯诡异又茫然的目光，他不慌不忙地继续解释：
“我已经确定要造一艘百万吨的邮轮，而你知道吗，邮轮不是油轮，相同吨位比油轮要大得多。
所以不管何种设计百万吨邮轮的长度都不会短于550米，宽度超过100米，这么一个巨无霸仅有少数几个巨型港口能够停靠，平时只能依赖于小船和飞机接送。
所以我准备在这条邮轮上修一条贯穿船体的跑道用于起降小型飞机，这才配得上世界第一邮轮的极致豪华和奢靡！”