此刻的交易大厅内，投资者和交易员的眼神里，全都是按捺不住的狂热。
现场的键盘敲击声，几乎汇聚成了密集的鼓点，震人心脾。
随着超额配售权的启动，股价稳稳的定格在了32美元。
现场人声鼎沸，不少人都在激动的相互击掌、欢呼。
然而这仅仅只是开始。
10:45分。
已经横盘半个小时的“FAN”股价，再次上涨，冲破了32美元的绿鞋机制基准线，给所有人都来了一个措手不及。
“32.8美元！有人挂32.8美元买1000手！”
一名交易员跳上交易台，嘶吼声盖过了周围的嘈杂。
他面前的终端屏幕上，买单正以每秒刷新三次的速度激增，绿色的股价曲线如同挣脱束缚的火箭，一路向上窜升。
同样的场景发生在大厅的各个角落。
仅仅五分钟，幻想中国的股价就突破34美元。
十分钟后，直接站稳35美元关口，半小时内触及36美元高位！
这一刻，整个交易大厅彻底陷入疯狂。
面对疯涨的股票数字，有人欢喜有人愁。
观景台上，杰弗逊面色凝重的对林书平说道：“苗头不对，涨势太猛了，这几乎是过去一年中最惊人的IPO涨幅，我怀疑有人在搞鬼。”
林书平也是蹙眉看着那疯涨的股价。
从昨日18美元发行价起步，到今天不过短短两个交易日，股价就已经实现翻倍，涨到了36美元的高度。
哪怕外面全在吹嘘幻想中国汽车赴美IPO的各种表现，比如中国12亿人口的消费市场，以及适配东南亚、南美路况的改良车型等，但这也不可能让股价增长的这般迅速。
好在到了12点钟的时候，幻想中国股价最终稳定在了36.5美元。
这个数字已经让华尔街侧目，更是让交易大厅内的诸多投资者怦然心动。
不过，有了昨日的示例，不管是林书平还是其他投资者，都不敢掉以轻心，因为所有人都知道，对于短线投资者而言，上午吸筹，下午抛出几乎是常规操作，这种快进快出的打法，在没有涨跌停限制的美股市场中尤为常见。
现阶段不管是纳斯达克还是纽交所，都还没有见势不妙就“拔网线”的操作，所有人都在老老实实遵守规则交易，所以只要还没有闭市，一切都有可能在市场上发行。
然而，直到下午两点三十分时，幻想中国的股价都没有实质性的下跌，尽管涨幅已经逐渐变得缓慢，但在临近下午三点前，其股价已经一路冲破38美元。
绿色行情条不断拉长，标注着幻想中国已经实现113.9%的涨幅！
交易大厅里爆发出雷鸣般的欢呼！
但是好景不长。
临近下午四点闭市前的一个小时，也就是下午三点钟刚过，“FAN”的股价就开始如昨日那般一泄如注。
但现场却没有太多人意外，因为买入的人多，抛售的人同样也有。
涨跌在不断的拉扯。
但不管如何，32美元的绿鞋机制基准价，却是从未被跌破分毫。
甚至当有人挂出低于市场价的幻想中国股票，想要趁机打压幻想中国股价、牟取暴利的时候，都会有人迅速接盘。
现场的主承销商，早已联合高盛、摩根士丹利等做市商，组建了专门的维稳团队。
按照绿鞋机制协议，只要股价低于32美元，投行联盟就会动用超额配售募集的资金兜底接盘。
所以，当下午跌幅出现后，杰弗逊就拿起对讲机，早早的发出了指令：“伙计们，接下来，32美元挂5000手买单，所有抛盘全部承接。”
因为有了绿鞋机制，所以，在一片纷乱中，当一个小时过去，今日收盘时，幻想中国汽车的股价，最终站在了36.2美元。
从23美元到36.2美元。
堪称大获全胜！
也是在收盘的这一刻，现场响起一片热烈的掌声。
不少投资人都起身鼓掌，对这支社会主义第一股表示了敬意。
即便是韩国现代的股价，时至今日，在美股的表现，最高也没超过30美元，但幻想中国却做到了。
不管后续的发展如何，至少现在，所有人都愿意相信这个社会主义第一股的故事。
当天晚上，《纽约时报》、《华尔街日报》的编辑们就开始连夜赶制头条报道，报纸印刷机彻夜运转。
翌日一早，华尔街街头，报童们纷纷挥舞着手中的报纸，一边奔跑一边喊着‘中国汽车股暴涨’的叫卖声。
随后，报纸被一抢而空。
不少美国人站在街头，好奇的打开手上的《华尔街日报》，然后便看到一个霸气的头条标题：《红色资本的胜利：中国汽车股改写游戏规则》
而在头版文章中，则对幻想中国上市两日以来的盛况进行了描述，并写道：“当西方世界还在质疑中国制造业的技术实力时，幻想中国用36.2美元的股价，给出了答案。”
“这家带着‘社会主义第一股’标签的企业，正在用资本的语言，重新定义全球汽车产业的竞争格局。”
……
接下来几天，“幻想中国”、“社会主义第一股”等词汇都成为了华尔街的热词。
而随着绿鞋机制协议的启动，纵然市场股价涨涨跌跌，但幻想中国汽车的股票始终稳定在32美元以上。
在这样的行情中，散户们也逐渐开始了跟风买入，这也进一步巩固了股价。
不管如何，至少在未来二十多天里，因为绿鞋机制，机构也在全力护盘，在这种热度下，每日散户交易量占比高达34%。
而幻想中国股票的股价，也几乎始终稳定在36到38美元区间。
这意味着，幻想中国总市值已经无限逼近20亿美元。
用前两日《纽约时报》的点评来讲：以500万股总股本、38美元的股价，幻想汽车创下了高达19亿美元的总市值，超越同期亚洲多家车企，成为1992年美股市场最亮眼的新兴标的！”
而将近20亿美元的总市值，其实已经比林书平、杰弗逊等人预期的1.6亿募资目标超出太多太多。
不过不管是林书平还是杰弗逊，却都明白，现在的股价虽然高，但却严重透支了未来的增长预期