1500艘游艇听起来这个数字并不是很多。
但是这1500艘游艇都是60英尺的中型游艇，而且还是中型游艇中尺寸最大的。
60英尺也就是18.29米。
这种游艇哪怕是在阿美，也不是随便什么人都能买得起的。
说到这里就不得不提众筹俱乐部，现在的会员构成。
众筹俱乐部现在的会员总人数已经接近50万。
但是其中vip会员只有12万。
其他的都是普通会员。
Vip会员很简单，就是要在众筹俱乐部拥有一定的消费。
不管是在众筹俱乐部订购产品包括上次订购五万架熊猫飞机的会员！
当然，消费不单单是购买熊猫飞机，也可以向俱乐部捐款。
在阿美很多的俱乐部，其实都是有各种商业运作方式。
对于一个有着接近50万会员的俱乐部来说。
拥有很多的变现渠道。
可以举办各种酒会推荐各种东西或者是搭建一个联络平台，让相关的人在酒会上面谈事情。
那么众筹俱乐部要举办酒会，钱从哪里来？当然就是这些人的捐款。
当然众筹俱乐部也会回馈这些捐款的人。
这些游艇全部是采用玻璃纤维制造。
玻璃纤维造船技术始于20世纪50年代末至60年代初。
最开始就是制造渔船，因为玻璃纤维制造的渔船性能很好，并因其耐腐蚀、使用寿命长、维修费用低等优势。
可以说推动了渔船革命性的发展阿美1959年建成了首艘实用性的玻璃纤维捕虾船，随后在1960年代实现了批量生产。
而东方在70年代也开始用玻璃纤维造船。
玻璃纤维造船还有一个名字也叫复合材料。
不过同样的玻璃纤维制造的船只李松拿出来的技术，比国内的更加先进，造出来的船只能更加优秀。
造船厂就坐落在后面大名鼎鼎的盐田港。
盐田港后来成为全世界排名前几的港口。
游艇材质只是制造游艇的基础。
游艇最关键的还是要看它的舒适性，还有安全性。
当然游艇也分很多档次，有豪华型，普通型以及一般型。
众筹俱乐部这次下达的订单大部分就是属于豪华型！
当然作为造船来说，核心的框架结构都是一样的。
李松穿戴好防护装备，来到了制造车间。
游艇制造的工序首先就是木型！
李松首先就来到了这个车间里面的工人穿戴着工作服以及防护装备，正在紧张忙碌的工作。
这些工人的主要任务就是，根据船体设计参数建造船台，使用槽钢和木方搭建基准面，通过放样、组装样板、打腻子、打磨和喷漆等工序制作木制原型。
车间里面的人比较多，大家都在忙忙碌碌的。
绝大部分工序都是手工制作完成，这也是国内现在的一大特色。
其实李松觉得这样挺好的。
制造游艇的造船厂其实也是劳动密集型产业。
其实无论哪个造船厂都是劳动密集型产业。
作为一名合格的商人来说，现在并不适合推广更多的电动工具，因为使用电动工具的成本比人工更高。
一方面是电动工具的成本，另外就是电动工具的持续消耗成本。
因为技术大爆发的原因，所以国内现在对电力需求的缺口越来越大。
缺电这个事情，并不是说你建多少发电厂就能解决。
因为从发电厂到用户终端还有一个过程。
当然国内现在采取的政策比较粗暴简单，那就是在工厂区建立发电厂。
比如长安飞行器制造厂周围就建立了两个发电厂，主要是给长安飞行器制造公司，还有周围的供应链厂商提供电力需求。
当然李松并不是单纯的算成本账，还有另外一个原因。
那就是用工人数越多，越能减轻现在农村的压力。
就像造船厂的工人，一年收入至少也是几百块。
而现在在农村里面，别说收入了，绝大部分农村到年底的时候还倒欠一屁股。
这一正一负之间的差距就非常大。
所以李松的工厂里面，只要能用人工的李松，就要用人工。
不过李松准备在西方推广自动化设备。
数控自动化设备在西方的市场很大一方面是西方现在的用工成本比国内要高太多了。
阿美这个时候的人均月工资超过了1000美元。