劳动局院子里，一群人正在好奇围观那辆动力三轮车。
“庄科，能再借我们骑上几圈吗？”
“可以啊！”
“原来就是三轮车加个发动机。”
“对！所以我就挑选了最便宜，结构也是最简单的，就是用了二冲程。其实你们也能试一试。帮我装配的街道服务社，我现在就可以推荐给你们。”
“这样吧！庄科。咱们肯定信你的。我们单位需要一辆，您就帮个忙，省的以后有事再啰嗦。”
“那也成。说好了，1450元。主要发动机还要到厂家订购。”
“成！那我们也要两台。”
“我这里也给一辆吧！如果用得满意，我会给其他人推荐。”
“……”
你也别说，当庄中尘回到单位后，那些兄弟单位就紧随而来，对这种动力三轮车进行了详细考察。
不过当这些人听说，这种动力三轮车属于非机动车，根本不占机动车的指标。而且价格仅仅在1500元左右？那还有啥可犹豫的呢？
目前工业品的价格都是相当昂贵的。
由于自行车才刚刚实现国产化，光成本就需要600元以上。三轮车更是在1000元以上。现在就比三轮车稍微贵一些？并且还能够屁股冒烟？那不就等于白捡一辆小货车吗？
在这里，也许有心人就会发现，为什么工业品的价格会如此畸形。尤其是这种手搓DIY的动力三轮车，怎么可能与普通三轮车的价格差不多呢？
其实这就是大工业体系的内在规律。具体原因很复杂，内容也很多，可以写厚厚的一本教科书。这里就不展开了。
但可以举个例子，容易加深理解。
比如说：小轿车。在另一个位面，国内90年代曾经发生的真实事件。
当时国产轿车最有名的品牌，那肯定就是桑塔纳——拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。而国产桑塔纳的价格一直在15万元左右。
然而津门有个技师老师傅，他就想不通了，凭什么轿车的价格那么昂贵？
于是采购了发动机、变速箱、轮胎等配件，花了2万多元。其他的零配件全部依靠手搓，包括机器设备的租借费用。同样花了2万多。最后就花了不到5万，生产出一辆桑塔纳同等级别的轿车。
随后就出现了神奇的一幕。对于这辆手搓轿车，津门汽车研究所进行全面检测，符合国家机动车标准。并且交管部门也核发了汽车牌照。连报纸媒体都报道了这条新闻……
惊不惊讶？手搓5万元，就能生产出15万元级别的轿车。
在这一阶段，手搓比工业化大生产要便宜许多的。这也是工业体系的初级阶段。
那么问题就来了——为什么没人发现这个盲点呢？难道就不能手搓吗？
其实……当然有啊！聪明人无所不在，别小看天下英雄好伐？
后来就出现一位南方老板，他“大放厥词”——造汽车有什么难度？不就是四个轮子加发动机，再套上一层铁壳吗？
确实没错，这个品牌后来也很有名，就是吉利汽车。