与模糊的反诈收益相比，助学、医疗、绿化和交通这些方面的投入回报，就好量化多了。
建设的学校，采购的教具，资助的贫困学生，捐赠的医疗器械，采购的药品，治愈的病人，提供的树苗化肥，形成的林木，修建的道路与仓库……
这些成果都是客观存在，可以查证的，也是非常好查验是。
哪怕因为要经过多个环节参与的人很多，不可避免地会有疏漏和不尽如人意之处，但是东西也还是在的。
毕竟白夜又不是冤大头，他都按照流程把钱给下去了，那么接受了相应的资源多人，就应承担起相应的责任。
不论遇到了多少难以解决的困难，或实际效果是不是因为客观因素打了折扣，都需要拿出具体的东西，才能完成项目的收尾工作。
如果什么都没有给白夜留下，那么他自然就会选择跑路。毕竟钱在他的兜里，掏给谁也自然由他决定——就像是系统的“最终解释权”。
白夜用知识产权的合理漏洞赚系统的钱，系统没有意见，但是如果白夜不遵守游戏规则，那么系统也会选择解绑跑路。
而且，项目交割了，并不意味着责任就此终结。
如果后续出现了严重问题，或者有情况被揭露出来，就需要重新审视曾经的项目的所有链路。
而但如果到了需要重新审视的时候，发现留下的成果不足，无法有效解决问题，甚至反过来造成了更严重的问题，那么就需要承担相应的后果。
通常来说，一个项目如果成果越扎实，责任越清晰可控，后续的处理也会相应的缓和一些——但是不会不处理。
至于说白夜有没有可能一直被骗？
不实的信息总有破绽，没有人能永远掩盖真相，也不可能让那些并不存在的东西虚空出现。
还是那句话，《岁月的史书》奇妙的记录着世间一切的过往，一件事究竟能不能经得起历史的检验，每个人的心中其实都有一杆秤。
值得一提的是，每个人的阈值其实会随着经历而慢慢提高，所以大部分精研法条的人基本上心都比较冷，而如果这个人还不是法律工作者，那么可以默认对方是人渣。
——正常人苦心钻研法条却又不是律师，那么只能是想着要钻空子，或者是在计算违规的成本与收益，绸缪着做一些合法但是不道德的事情。
另外说到阈值，老美那边那些麻木的人，也是非常经典的案例。——白夜个人不认为那被驯化的温顺态度能够说是“钢铁的意志”，就像是没有人会认为被饲养的大白猪、白羽鸡能够与“勇气”、“不屈”等概念挂钩一样。
至于说他们麻木而非坚韧，因为他们不是真的能够忍受痛苦，只是不知道如何摆脱这种苦难。
“普通的”大规模枪击案，“平凡的”路边流浪者，“百样的”自我性别认知，“廉价的”商店大瓶装止疼药，“日常的”鲜血交易，“频发的”给儿童找寄养家庭……
他们并不是能够接受这些痛苦，而是想不到其他的办法。
他们实在是被“快乐”教育了太久，以至于一些人到了高中甚至是大学之后，才会意识到他们是文盲。
也因为他们自身实际上并没有得到良好的教育，更没有接受国内的政治教导，所以他们其实并没有意识到很多人的失败并不是因为“不够努力”，而是因为公共设施的匮乏，与资本家的压榨和封锁。
至于公共设施的匮乏的表现……
昂贵的医疗，匮乏的公交，垃圾的公路，木质的电线杆，不靠谱的消防，几乎为零的赈灾……
火车轨道大部分是罗斯福时代的遗产，平均每天脱轨五六次，伤亡的人数不计其数。
但是在这种糟糕的情况下，却基本没有人被追责，也没有专项资金重修老旧铁路从根源上降低事故率。
再看他们的高铁项目，一个原定预算330亿的项目，预算已经膨胀到1100亿，里程数从805砍到190，并且足足耗时17年后，进度仍然是零。
和共轭父子带英的高铁H2项目不相上下——那个只铺了37公里左右，并且也一样在增预算的同时砍工程量的“目前已绝无可能完成”的项目。
这种离谱的情况下，居然还没有任何人会吃花生米或者被摘帽，甚至连被问责的人都没有几个。
这是国内难以想象的。
更离谱的是，虽然目前工程进度可以忽略不计，但是目前批出去的资金却一分钱都没有剩下，都是通过“合法合规”的流程给付出去了。
各种支出中，原本的甲方还会因为没有尽到道路清理的责任，反过来被承建的乙方控诉违约，需要给予“误工赔偿”（给钱），或者接受“工程变更单”（加钱的同时减工作量）。
——哪怕道路清理的工期延误是因为乙方资助的环保、动保等群体蓄意破坏，并不是甲方刻意拖延，也得给赔偿。
也就是说，虽然高铁的铺设铁轨是零公里，但是并不影响承建公司赚钱。
至于甲方就没有什么意见吗？
在老美这边，打官司是一项非常漫长而艰辛的事情，也是一项需要付出巨额成本的事情。
而最不幸的是，甲方在这方面并没有过多的优待——不是权力没有金钱有用，而是因为甲方的人也可以说是乙方的人，甚至首先是乙方的人再是甲方的人。
毕竟前者是要“工程款”而后者是要“赔偿”，哪个更不费力气且容易到手，完全是一目了然。
至于打官司的成本有多高？
2012年美国法律服务业的总收入约为2706亿，约占同期16.16万亿美元GDP的 1.7%；2023年美国法律服务行业的总收入超过了1.2万亿美元，以当年约27.36万亿美元的GDP为基数计算，其行业产值占比大约为4.4%。
这种规模庞大的市场，可以说是没有几个行业能够比肩。
比如那个化学品火车脱轨的事情。
理论上法庭最后给判的和解金高达六亿刀乐，看起来是处罚的不轻。但是，其中一点六七亿是律师费，剩余的四亿多点儿，才是给民众的赔付总资金。
而且虽然赔偿定下了，律师们的律师费到手了，资金池也建立了，但是这四亿多总资金池也不是只给一个人，所以规定单人补偿最高赔两万五，房屋损失最高赔七万。
这个“最高”标准又因为总共要赔给三万多人，理论上平均下来每个人最多能拿到一万多，处于污染外围的人获赔金额还更少。
至于实际上的赔偿的话，个人去申请，最后大部分可能就只获得几百块，甚至有可能被各种“服务”给等值替换，最终一毛钱都到不了手里。
不敢想这种事情要放国内，得有多少人被问责训诫，这种处理结果上交之后，那枪声得响多久，又会被多少次赛博亡国。
还有带英从老美采购毒血包，导致众多人感染的那个事件。
折腾了那么多年，也一样是没有任何一个被追责，很多人可能在生命的最后时刻，都还是没见一分钱的赔偿。
因此，对于老美高铁项目的甲方负责人们来说，项目该加钱就加钱嘛，反正也是公家的经费；只要归属他的那份不少，那么他们完全愿意接受新的方案。
至于纳税人那边怎么交代？
他们的税款就这么被滥用了？
当然是大吹特吹这个目前零公里进度的项目，已经给国家创造了几百万的就业岗位，带来了几十亿的劳动收入，养活了几千万的家庭，拉动了几千亿的经济活力啊！
赢！
胜利！
滋油皿煮！
我们的滋油皿煮正在大赢特赢！
至于那么多的钱都去了哪里，那么多的人都做了什么？
为什么十几年了，曾经的孩子都大学毕业了，还是看不到一公里的铁路？
那你别管。
另外，国内某些喜欢鼓吹自己是“纳税人”的家伙。
且不说国内税款不是零元起征，他们是不是真的达到了五千的纳税门槛，成为了纳税人；也不说消费主体与纳税主体的差别，是不是消费了就是纳税了。
哪怕就按他们的逻辑来。
如果说只要是纳税的人——不论税款多少——就能够理所当然的享受公共资源的话，那么纳税的外企投资人与外籍员工怎么说？
他们也应该理所当然的享受公共资源，享受医保基金，甚至是能够获得公民的权益？
如果消费就是纳税，那么来外国的游客是不是也是纳税人？是不是也应该获得国民待遇，甚至是拥有被选举权？
他们是真的被误导了，还是说他们这些人从一开始就真的是这么想的？
不过话又说回来，搞破坏的人究竟是因为蠢还是因为坏，似乎并不需要分的那么清楚。
只要根据他们造成的破坏，一视同仁的给予应有的处罚就好。
……