见这几位高管没有说话，苏扬又继续道：“而且华国还是全球第一商用车市场，印度那边你们知道的……起码现在还没有崛起，而我们巨帆工业可以帮助你们快速切入华国市场，你们公司现在情况不太好，必须尽快回血！”
“你们看看沃尔沃、梅赛德斯是怎么做的，他们在华国的独资工厂都已经要建好投产了！”
“如果被塔塔集团收购，以后你们就是印度制造了！”
“……”
看到有高管脸色不好，苏扬感觉有些好笑。
不过华国制造近些年的崛起是毫无疑问的，比雅迪强到欧美都有点犯怵。
哪怕因为刻板印象，名声可能依旧不太好……
但肯定是比印度制造强很多！
苏扬也就跟他们闲聊一下，不过他相信这些话会传到维肯汽车高层耳中！
熊婷也是刚看完维肯汽车的历史展馆，依旧还沉浸于欧洲汽车工业的历史悠久，但看到自家老哥把这几位维肯汽车高管说得有点抬不起头来，立即就对这家公司祛魅了。
到了下午，苏扬便在官方人员的带领下，接连拜访了几位涉及收购维肯汽车流程的比利时对华友好人物。
期间苏扬也是展示了相当的自信，表示自己肯定能带领维肯汽车走出泥淖转型成功，依托的还是国内大市场和电动化技术！
也有议员认为苏扬比较年轻，不过苏扬还是拿出了自己掌控联众汽车，八个月销量翻三倍的辉煌战绩，还表示联众汽车在国内的主要竞争对手是比雅迪和吉力汽车，他们联众汽车就是在比雅迪和吉力汽车嘴下抢的份额！
这话七分真，三分假，实际是国内新能源汽车市场总体在不断爆发，但的确是把苏扬的实力水平拉升起来了。
毕竟不管是比雅迪，还是吉力，在欧洲汽车市场都是鼎鼎有名的，其中维肯汽车的最大竞争对手沃尔沃商用车，背后也有吉力的影子！
比雅迪就不说了，在国内鲸吞大众与岛国汽车的市场份额，早就已经在欧洲登陆欧洲。
第一季度在英国、德国大放异彩，销量比去年去年同期增长200%，让整个欧洲车企都感受到了压力，毕竟是在大众集团的老家折腾！
除此以外，国内的官方也对苏扬表示赞扬，上次访问榕城与苏扬见过面的大使也在旁边点头，表示苏扬并没有乱说，这的确是有业绩支撑的！
苏扬感觉基础已经不错了。
说到底，他跟比利时官方这边沟通，只是为了减轻审核压力，并获得当地的支持！
不过比利时这边对华国企业投资审核还是比较宽松的，最近十年华国的投资收购几乎都是全部通过的，也就涉及半导体、航空航天的收购被驳回了，比意大利宽松多了。
想要收购维肯汽车，最重要的还是价格，还是要让维肯汽车母公司，以及掌权的阿涅利家族满意，这完全是市场价格问题。