因为知道联众汽车是喜欢出海的，在华国一众新势力中海外发展也是可圈可点，再加上苏扬本身比较积极的态度，因为维肯汽车的审批天天待在京城，跟西班牙“招商引资”团交流得非常愉快，然后西班牙就向苏扬推荐西班牙的本地汽车品牌——特罗Tauro。
Tauro，在西班牙语中意为公牛。
特罗这个品牌十多年前就在西班牙消失了，这家公司是上个世纪五十年代成立，以农业机器起家，曾为路虎、铃木代工，被誉为“欧洲越野传奇”。
公司有自己的皮卡和suv自主产品，曾经在西班牙和拉美、南美地区拥有一定知名度，也曾被西班牙军方采购。
不过因为长期经营不善，这家公司在08年金融危机后没过两年就倒闭了。
特罗这个品牌现在在西班牙官方手中，西班牙这边表示，可以将特罗这个品牌授权，以及一家代工厂交给他们联众汽车。
这家代工厂之所以还在，那是因为还在给西雅特做代工！
西雅特当年也是西班牙的骄傲，是跟斯特兰蒂斯集团的前身菲亚特成立的合资公司，上个世纪八十年代菲亚特退出，西班牙官方接手后公司业绩急转直下，又被卖给了大众集团，逐渐被大众集团控股。
最近几年西雅特业绩表现差，大众集团有意放弃，所以代工厂也面临倒闭风险……
至于特罗的技术，那就不要太指望了，可能也就二十世纪初水平，连川省龙马都不如！
起码川省龙马在08年之后，又被两家公司相继接手，投入都比较大！
西班牙官方通过其他渠道，大概知道了巨帆控股的实力，知道这不是一家单纯的汽车公司，巨帆控股掌控的高星零售，对他们也有吸引力！
最近几年，他们的水果与农产品也在向华国出口……
他们也通过其他消息渠道，知道巨帆工业正在试图收购维肯汽车，再加上已经被苏扬收购的都灵动力，还有联众汽车在华国的迅速崛起，估值900亿的消息在国内闹得很大，所以对苏扬还是相当看重的！
至于另外被接见的领跑和齐瑞，齐瑞去年就在西班牙布局了，与西班牙本地公司共同复活了EBRO。
EBRO这个品牌比特罗知名度更高，是西班牙当年的工业骄傲！
领跑跟大股东斯特兰蒂斯集团成了领跑国际，打算利用斯特兰蒂斯集团在西班牙工厂生产领跑汽车，资源比起联众汽车简直不要太好！
苏扬和刘金明都西班牙官方商讨了几天，最终决定初期可以先在国内生产重要零部件，运送到西班牙组装，绕开欧盟的关税……
西班牙官方可以帮助公司建立渠道，如果在那边销量不错，后续可以加大投资，与西班牙官方合资！
初期大概五百万到八百万欧元便可以启动，这对现在的联众汽车来说不算什么负担。
苏扬跟刘金明，还有联众汽车其他高管商讨了一下，大家都觉得这计划可行。
哪怕是联众汽车前任高管在时，这家公司本来就是属于积极出海的汽车公司，在东南亚都已经布好局了！
现在的联众汽车内部，大家也早就达成了一致意见——向海外发展！
苏扬也征询了官方意见，他们是比较支持的，所以联众汽车很快便与西班牙官方达成了一致意见。
对联众汽车的快速响应，西班牙“招商引资”团非常开心。
在他们接触的众多公司中，联众汽车是第一个做出较为明确决定的，这还他们临时决定与苏扬接触的，苏扬没什么准备。
比起领跑和齐瑞，他们决策稍微太快了。
他们其实也碰到好时间了，这段时间苏扬为了收购维肯汽车的事情，天天待在京城，再加上他在联众汽车大权在握，本身性格也是出了名的快，所以第一个敲定完全正常！
苏扬奉行的，也从来都是手快有，手慢无的准则！
大致敲定合作之后，苏扬便将事情交给联众汽车的团队，匆匆赶回榕城。