正如李毅说的，选择李卫做整个光刻机芯片领域的主导人，就是看中了李卫能够同时对接数百家麒麟电能公司股东的原因。
整个麒麟电能，上面虽然只有一个主体，但实际上下面子公司孙公司非常之多，股东有类似两桶油那样的巨头，也有各地的城投公司，但更多的是各地的地头蛇。
李卫能在这里面平衡好所有公司，换过来对接旗下的这些研发公司，也不难。
这个之前磐石投资进行投资不一样，现在既然投资这么多钱，那么李毅绝对要在大多数核心公司里面保持话语权，主导研发方向。
有类似经验的李卫操盘，非常合适。
“那麒麟电能谁来负责？”
李毅对这个早就有了答案，“让白超过来吧……”
白超从2010年开始跟着李毅，从一个威旺电动三轮车专卖店销售起步，逐步过渡到店长，销售区域经理，后来又成了小未科技的销售总监，现在的职位是小米销售部总裁，妥妥的高管之一。
位置在整个公司排行，那也是第三级第四级的存在，资历那是足够的。
而能力上也不用说，绝对是顶尖的。
很多人或许会以为，一个高中生，比起来那些高学历人才可能会差很多。
但实际上，不论从李毅的切身经历还是其他的社会见证来看，一个正常高中毕业的人，其实已经足够解决这个社会上绝大多奇特的问题了。
因为这样的人，最明白的一件事，就是懂得了如何自学。
李卫点了一下头，“可以，白超可以。”
“行，那你就赶紧交接一下，然后把这一块抓起来，话给你说透，整个集团公司，总监M9以下级别人员，要谁给谁，然后社会上的人员，你也可以放开了招聘。”
顿了一下后又说道，“至于资金，你不用担心，明天开始，首批一百亿资金就会进入专户，后续总计不会少于一千亿。”
“有什么需要注意的？”
李毅摇了下头，“没什么需要注意的，或许唯一要注意的就是，国内相关产业项目太少，可能都不够你投……”
李卫笑了一下，走了出去。
李毅就没再操心这个事情。
整个项目那么多投资方盯着，专业人才也都是国内顶尖的，没必要他再盯着。
如果实在不行，让李卫换人吗，这三条腿的蛤蟆可能不太好找，两条腿的人，那还不容易？
或许有的研发需要一些特殊人才，但现在只是跟在别人后面学习抄袭，学不了那就抄，抄不了那就偷，偷不了那就抢。
一千多亿本金，带动起码数千亿民间资本，这么大的动力，他不会觉得啃不动。
所以，放下这个事情之后，他专心扑在了另外一件事之上，那就是汽车混动。
FF未来研发混动车型已经有三年多了，尤其是2015年和立凡打了擂台赛之后，李毅就更是全情投入，前后拨出去的资金，已经超过了一百亿。
但截止目前，他们还没有推出任意一款混动车型，不是因为没技术，而是因为这些技术不够先进，不够满足李毅的想法。
但这几天，从肖耀祥给出来的答案，似乎FF未来第一台混动车型，就要确定了，而且还是一台方盒子车型。
这种车型，李毅旗下还一直没有开发过，不论是理想，还是FF未来，甚至FF未来满打满算，现在在售车型也就五款，这里面还要包含从SU7上衍生出来的夸父系列。
翻开资料，整个造型倒是眼前一亮。
嗯，别误会，没有什么太大的创新，只是在奔驰大G的基础上略微做了一些设计，但也满足了FF未来汽车的家族式设计了。
简单看了一眼外观以后，李毅专心看的是这款车的深层创新。
首先一个，就是从技术选型上的思考，要满足多场景需求，尤其是方盒子车型特有的沙漠、戈壁以及草地等环境的需求。
随着生活多样化，用车场景日益复杂。
虽然大部分用户日常还是以市区、郊区、高速等为主，追求经济性，但在起步、超车时也需强动力，同时期望有四驱辅助应对雨雪、马路牙、桥洞坡起等工况。
还有方盒子的深度用户则青睐沙漠、攀岩等越野挑战，甚至极端路况，追求极致四驱性能。
所以多样化的用车对多场景四驱需求越来越强烈。
而由于车辆使用场景的多样化和复杂化，不同场景对车辆的性能需求也呈现出显著差异。
这种多样性不仅体现在车辆的功能性要求上，更对车辆或驱动单元的性能提出了更高层次和更为复杂的性能要求。
比如攀爬就要求超大的轮端力和良好的四轮同步性，而高速需求良好的NVH和续航等，场景不同，需求不同。
面对用户对动力、节能、越野的综合需求，也随着国内电动混动汽车的发展，目前市场上已经出现了多种混动四驱技术路线，如P2+机械四驱架构，P1+P3+P4，P0+P4， P2/P2.5+P4，P3+P4等。
这里的P是英文POSITION的意思，代表电机的位置。
一般可以简单理解为P后面数值越小，电机的位置离发动机距离越近。所以P0电机肯定是离发动机最近的，P4离发动机比较远。
比如P0电机，就是在发动机的前端附件驱动系统上，通过皮带和发动机联动，P1电机就是位于发动机和变速箱之间，离合器之前，代替传统飞轮的位置和发动机共用同一个曲轴集成在发动机上。
而P2电机在位置上和P1电机其实很相似，也很接近，他是位于发动机和变速箱之间的位置，不同的是，P2电机前后都有离合器，也就是发动机后面离合器跟着就是P2电机再接着离合器后面跟着变速箱。
P3电机就是在变速箱后端，和发动机同一个输出轴，共同对车辆做功。