面对李卫的抱怨，李毅笑了一下。
“如果对方全球票房超过20亿美元呢？甚至超过25亿美元呢？”
李卫张了张嘴巴，有些不可置信，“怎么可能那么高？”
就按照20亿美元算，制片方35%的分成收入，那也是超过7亿美元的，如果李毅5%分红，那就还能回本至少3500万美元。
“艹，这不还得多花1500万美元？”
李毅被李卫的算账方法打败了，只能无语的摇摇头。
但这个事情显然提起了李卫的兴致，“特么的，这相当于环球影业一分钱不投，就赚这么多钱，这还只是一部电影，这要是……”
“怎么？你想投资电影？”
李卫舔了一下舌头，“我还真有这个想法，特么搞这个充电站网络太费钱了，这就不是我们一家企业能做起来的。”
李卫难得回来，自然不是回来抱怨电影票房的，而是回来要钱的。
“现在全国省会城市、一二线城市已经全部完成了布局，成立各种合资公司超过了130家，目前规划建设新能源充电站26000家，充电桩超过20万根，需要的资金超过了三百亿，这还只是我们承担的。”
“加上合作方承担的土地成本，如果这个规划完成了，总投资是超过五百亿的，所以，现在没钱了……”
听着李卫这个数据，李毅差点咬了舌头。
“你这步子也太大了吧？”
要知道，这里面是不包含前期已经建成的接近三万根充电桩的。
在过去的一年半时间里，李卫已经在全国布局了超过2500家充电站，包括高速公路布局，充电桩总数当时就接近了三万根，几乎把神驼电能现金流给挖空。
如果不是李毅抵押的股权给补充了一部分资金，当时就有可能出问题。
现在，这又要布局超过20万根……
“是不是有点太过超前了？”
当前国内纯电动汽车，加上新能源公交车等总数量，市场保有量也就18万台的样子，这还是今年所有新能源车销量大增的结果。
而这里面，全国接近2万台新能源公交，是使用的自己的充电桩，其余有车位有自己充电桩的家庭，从一些数据上来说也超过了20%，也就是市场上需要充电周转的车子，目前只有不到11万辆的样子。
这个数据还是比较准确的，因为这也是当下神驼充电会员的数量。
而和这个数量对应的就是这些充电桩的使用率，平均每根充电桩一天使用也就一次的样子，这还是出租车给贡献了大头。
在一些高速服务区的充电桩，那是打建成以后，就没接待过一辆车，也是常有的事情。
但神驼能源要为此付出的呢？
2500个充电站，几乎就是2500个基层服务员工，工资有高有低，一个月也是超过1000万的付出。
再加上一些后台人员，一些技术研发人员以及工程安装人员，整个公司不算其他运营，一个月开资就超过了两千万，一年接近三个亿的人力成本。
如果再加上每根充电桩平均投资超过十五万计算，接下来两年，神驼电能别想分红了。
面对李毅超前的表态，李卫摇了摇头。
“大数据分析来说，除了高速服务区，当下城市里的充电桩实际的使用次数已经超过了两次，而且这个数据还会不断增加。”
“现在充电站技术全部是我们400V充电平台，充满一台五十度电的车子，大约时间是40分钟左右，一天满打满算，一根充电桩能够服务的最多也就是10辆车左右。”
这个数据乍一看是错误的，但实际上李毅知道李卫说的没有毛病。
首先，充电站在晚上十点以后，就很少有人充电了，这个时间一直要维持到第二天上午六七点以后。
这不是现在充电桩多，汽车少造成的，而是以后也是这样，所以才有了充电桩的峰谷电价。
实际上真正的充电高峰，就在晚上5点以后的四个多小时了，其他时候虽然也有，但几乎寥寥，这是由人们的生活习惯决定的，谁来也搞不定。
这么一来，四个多小时，充其量一个充电桩在那时候就只能服务四五辆车的。
不要指望车主等，他们能够接受充电浪费四十分钟，但绝对不接受去等五分钟，不然一定会怨声载道，然后劝着其他人不要买新能源车的。
“这一批充电桩，主要布局都是在东部城市，枢纽干线，等到建成以后，预计也到了2016年底了，按照测算，到时候全国新能源车保有量超过一百万辆没有问题，这样一来，平均3-4辆车一个充电桩，我们的亏损就能接受。”
“而等到这一次投资结束，基本就是小打小闹了，随着新能源车发展，我们慢慢修了，到时候，才会进入收益期。”
李卫笑着给李毅画着大饼。
没办法，老板要给员工画大饼，员工有时候也要给老板画饼，职场就是这样。
现在如果不给李毅画饼，明年怎么做预算？这可都快十一月份了，再有两个月就过年了。
“李毅，我记得亿达的老王说过，如果他有一千座亿达商城，那么他们就会立于不败之地，现在这句话给你说，如果我们有一百万根充电桩，只要电动汽车能够发展起来，我们也就不怕任何风浪了。”
李毅张了下嘴，无语的看着自己这个把兄弟。
实际上到了2024年，全国充电桩数量已经突破了1000万根，全国的新能源汽车保有量也突破了2500万辆。
实际换算下来，还是两三辆车平均一根充电桩。
现在还没有人看到这里面的市场，李毅就能拿最少的资金拿到最好的位置。
比如平均充电桩十五万的价格，加上合作公司，那就是25万一根充电桩，自然是没有这么贵的。
满打满算，一台充电桩成本也就一万块，所以真正贵的，是这些充电桩配套的储能电池还有场地费用。
按照李毅一贯的习惯，这种土地，那是妥妥的稀缺资源，能买就买，买不了就签长约的，不然哪里会有这么高的成本？
不论做什么生意，只要是开门迎客的，那就只有三个要素，地段，地段还是特么的地段。
有了核心地段，以后他的充电桩就能保证最多的上客率，这也是他一直给李卫说的。
而李卫也很好的执行了这一点，从最开始的威旺电动专卖店选址，到现在的新能源充电桩选址，都是这样。
李卫说完以后，眼巴巴的看着李毅。
因为他自己也知道，他给李毅画的这个饼子有点大了。
现在全国电动车数量才十几万辆，他就要建设超过20万根充电桩，只要不是傻子，都不会同意。