“如果乘客是乘坐纯电动汽车，不论是吉利、长安、北汽、众泰还是理想，都可以在你们补贴的基础上，再给一个1-2元的补贴。”
“如果是这几个品牌的司机，那么每单，三年内，我也可以奖励1-2元。”
陈伟星瞬间变色。
针对乘客的补贴，李毅没说时间，但针对新能源车司机，却给一个三年的补贴承诺，这很恐怖了。
以现在单车的接单量，一辆车一天差不多是13单左右。
就按照1.5元每单补贴，一辆车一天的补贴，最少也是20块钱，一年下来超过七千元，三年就是两万多了。
“李总是想通过这种补贴，让司机多用新能源车，然后推广新能源？”
李毅笑了一下。
“电车跑你们网约车，油费成本就能够节省70%以上，这就是给司机带来的实打实的利润。”
“加上我给的特殊补贴，三五个月看不到效果，但一年两年呢？做任何推广，最好的办法就是以利诱之。”
“所以，陈总如果觉得可以，1.5亿美元估值，我可以投资三千万美金。”
陈伟星笑了一下，“感谢李总看得起快的打车，只是我们首轮融资，只考虑释放10%。”
李毅摇摇头，“那很遗憾啊，滴滴打车可能放出来的份额更多一些。”
陈伟星脸色变了一下，很快就明白，李毅这是心理战。
但犹豫了一下后，说道：“那我释放5个点给李总，5个点给其他人，怎么样？”
李毅摇了下头，“我建议陈总，首轮还是以20个点释放为准。”
“我拿十个点，刚才答应的补贴，可以写在协议里，只要对应补贴上限，一周一兑付都可以，绝对会让你们有钱去争夺市场。”
“另外十个点，我建议给到支付宝，他们的手机支付很先进，一个好的软件，没有方便的支付，最终也成不了大气。”
陈伟星被李毅整的不会了。
夹了一筷子鱼，感叹一声，“李总，你这是让我生吞这块鱼啊！”
李毅皱了下眉头，用公筷夹过来，“放水里煮煮，这不就美味了？”
一餐饭到后面，陈伟星只剩蒙头吃鱼，基本不在说话。
李毅也没松口，等到把对方送走后，感叹了一声，“可能错过了。”
但他也没在乎，转头去了京城。
跟滴滴程伟的沟通就比较容易了。
或许因为程伟本身就做市场出身，很通透，或者说很势力。
李毅的方案一说，程伟就同意了下来。
只是滴滴已经过了天使轮和A轮，目前同样在和腾训沟通B轮融资的事情。
“天使轮估值就是一千万，所谓的数百万也就是宣传，只是一百万。”
“但A轮我们年前刚刚完成，没对外找人，朱总给投资的，投资了三百万美金，估值三千万美元。”
“现在我们在和腾训谈B轮，计划估值1.5亿美金，看看李总想法。”
李毅咬了一下嘴唇，去年其实想过投资滴滴和快的。
但这两家创始人，都不缺资源，也不缺钱，自然优先选择和自己亲近的。
只有在进行到这一步，随着估值提升，资金来源匮乏了，才会扩大范围，找更多的投资机构。
所以不存在什么后悔不后悔。
但滴滴距离上次融资刚过去三个月，就把估值提升五倍，李毅只能说，“提升五倍不够。”
程伟笑了一下。
“我听说过李总的话，当初在小米投资上也说了，您李总没来估值是这样，您李总来了，估值还是这样，您不是白来了？”
“这句话我挺佩服的，所以，李总，你开价吧。”
李毅笑了一下。
他投资小米的事情，现在还被很多人说，程伟知道不奇怪。
“那就按照2亿美金，给我10%个点，以后有优先认购权。”
程伟摇了下头，“2.5亿美金，2500万美元，而且，您需要另外给我账上一个亿，作为新能源车的推广补贴。”
李毅愣了一下，拍了程伟肩膀一下，点头同意了下来。
他算是明白，为什么后来是滴滴兼并快的了，因为两个企业创始人的差距就在这里。
当然，这也不是说程伟就是好人。
当他被资本控制，把滴滴庞大的数据给拿出去后，他的定位其实就很难了。
不过李毅也不是圣人，只能说尽量避免滴滴重蹈覆辙罢了。
剩下的，就是通过差异化竞争，给他旗下的电动汽车引流。
一台车现在开始，最多是补贴三年，也就两万块。
等到后面，享受到的补贴就没这么多了。
他要做的补贴，可是从某年某月某日开始截止某年某月某日，不是这辆车购买之日起。
哪怕后面继续延长，也花费不了多少。
这样的刺激下，不用说其他，就一辆车的电池利润都足够打住这个补贴了。
何况，车辆多了以后，他的充电站就能很快的提升利用率，到时候彻底完成商业闭环，赚钱的机会多的是。
跟程伟谈好之后，很快就完成了股权登记手续，李毅手上的钱也很快少了一大截。
而随着这样海量资金的投入，滴滴出行很快在新功能上做出了反馈，并且开始大规模拓展其他市场，这给其他出行平台带来了很大的压力。
快的的陈伟星很快承受不住，给李毅打过来了电话。
接电话的时候，李毅正在参观悟空半导第三次流片的IGBT芯片。
“陈总，考虑好了？”
“李总，就按照您说的，两亿美元估值，10%。”
李毅笑了一下，“行，董事会给我一个位置，我安排人过去。”
陈伟星点点头。
这件事情很快确定下来后，李毅也没在注意。
放下电话，转头看向悟空半导的两个首席研发总裁，阮佑平和马鹏程。
“这一款对比英飞凌的芯片，差距有多少？”
阮佑平看了马鹏程一眼，然后转头对李毅说道：“跟他们最先进的我不知道，但对比现在市场上的产品，性能提升了大约10%，体积也小了很多。”
“90纳米工艺生产，能经受得住车用？”
车用半导体和消费半导体区别很大，李毅担心承受不住。
马鹏程接过了话头，“完全没有问题，而且前面两次流片，其实也是完全没问题的，只是性能略微落后，但用在消费电子上，完全没有问题。”
“这样一来，我们就有三款产品，可以定位到三个价格段，针对不同的产品。”
“价格呢？”
任何产品，抛开价格谈性能，都是耍流氓。
“最简单的这一款，用最简单的工艺生产，主要使用对象是电饭锅电热水壶这些，成本大概在1.3元左右，市场同行价格，目前维持在10块钱左右。”
“另外一款用到电视机电冰箱等上面，生产成本大概在8块钱左右，同行价格目前在60-80元。”
“最后也就是现在这款，主要用在电机和电控上，成本大概在11块钱，同行价格您也知道。”
李毅咬咬牙，这个他当然知道，因为现在FF未来汽车实验室用的就是这种，不，应该说是比他们还差的，单颗芯片价格普遍在110-140之间，而他们集成的IGBT模块组，自己采购自英飞凌的，最贵的都有1100了，虽然这种采购量很少，一辆车也就一个的样子。
但普遍来说，现在一辆车的IGBT芯片和模组价格，最便宜的MINI EV，成本是两千多，最贵SU7，成本是5000块。
至于其他的理想等品牌，包括江怀车辆等，成本都在3000块左右。
“这个产品定价，参照同行价格减半定价吧！”
即便减半定价，销售价格三个档位，那就是5块，40块以及60块。
即便这样，最低端的利润率也超过70%，中高端的利润率超过80%。
而反馈到汽车上，那就是1000到3000块的价格下降。
换句话说，这就是利润。
以理想MINI EV来说，原先单车利润2300，现在换成国产悟空半导芯片，利润就能增加1000块，变成3300，哪个主机厂不愿意？