自己没有的，就优先选国产公版换皮。
最后是自己造不了，国产也不符合要求的，才是直接采购国外公版方案。
橙子系造车的“三电技术”储备，在紧锣密鼓地进行，但陈默清楚，在种花家造车，尤其是拿到那张宝贵的“准生证”，政策是关键一环。
新能源汽车造车资质申请如同闯关，分为三个明确阶段：投资许可→生产准入→产品公告。
你没有投资许可，你连个造车的设备都采购不了。
一套流程走完，至少是两三年了。
前期的PPT造车新势力，大多就是贴牌代工车，属于是先上车，后补票了！
陈默的目光，首先锁定了第一步--投资许可。
年末最后这几天，他没有坐在办公室里等待，而是亲自带着周雨萌前往京城活动了。
他的目标明确：让相关部门理解并初步认可橙子造车的决心、能力和规划。
在一间并不奢华但位置核心的会议室里，陈默面对几位关键的决策者，侃侃而谈。
他没有过多渲染橙子在消费电子领域和智能手机供应链的成功，而是聚焦于。
技术积累：展示了远橙在气态锂动力电池、橙科在电机和电控方面的技术储备和专利布局。
产业协同：阐述了橙子生态链企业在材料、电子、软件方面的整合潜力，如何为智能电动汽车赋能。
长期承诺：强调橙子造车不是玩票，是长期战略投入，并初步勾勒了研发投入、生产基地建设和人才引进的蓝图。
顺应国策：紧扣国家大力发展新能源汽车、实现弯道超车的战略方向。
沟通是艰难，而富有成效的。
陈默需要解答各种质疑，打消关于“门外汉造车”的顾虑，用详实的数据和清晰的逻辑，证明橙子具备跨界创新的基因和实力。
“王司！我们理解国家的审慎！橙子愿意接受最严格的审核！”
陈默态度诚恳。
“我们提交的所有投资计划、技术路线图，都经过反复推敲，我们请求的，只是一个公平参与竞争、接受检验的机会。”
几次沟通下来，虽然正式的批文尚未落下，但来自上层的反馈逐渐变得积极。
相关部门初步认可了，橙子的前期准备工作和长期规划，默许橙子可以在一定范围内，继续深化技术研发和前期准备工作。
陈默的这趟年末的京城之行，算是为正式提交投资许可申请铺平道路。
迪特律的校园里，赵铁柱刚刚结束与汉森教授关于底盘轻量化材料的热烈讨论；
深城和山城的实验室里，工程师们仍在为BMS算法、电机材料、VCU架构而挑灯夜战；
京城的庄严大楼内，陈默带来的关于橙子造车的构想，正在被更高级别的会议所讨论。
技术、人才、政策，三线并进。
橙子造车的庞大机器，所有的齿轮都已开始缓缓转动，发出低沉而有力的预鸣。
一切的准备，都只为在时机成熟时，让那辆印着橙子Logo的汽车，能够合法、合规、且底气十足地，驶下生产线，驶向未来。
前路依然漫长，但橙子系的“造车之旅”，已经开始准备了。
离开京城，陈默坐在飞回深城的航班上，闭目沉思。
与王司的会面只是冰山一角，背后是更复杂的游说和沟通。
他知道，仅仅依靠一份报告和口头承诺，很难在短期内撼动严苛的审批流程。
陈默的脑海中，盘旋着两个关键词：“借壳”与“新生”。
所谓“借壳”，是当下许多新势力迫不得已的选择--收购一家拥有传统汽车生产资质的、经营困难的“壳”公司，从而快速获得准入资格。
这条路快，但代价高昂，且需要处理复杂的原有债务、人员安置等历史遗留问题，如同穿上一件不合身，且可能带着病菌的旧衣服。
而“新生”，就是严格按照国家新建纯电动乘用车企业管理规定，从头申请资质。
这条路干净、纯粹，符合橙子打造全新品牌的调性，但流程漫长，不确定性极高，可能错过市场窗口期。
陈默的倾向很明确：宁走慢路，要求正门！
他相信橙子独特的技术组合（尤其是气态锂电池）和潜在的生态化反，足以打动决策层，为“橙子汽车”赢得特权。
陈默指示团队，在准备正式申请材料的同时，也要密切关注市场上合适的“壳”资源，作为迫不得已时的备选方案。
但他内心始终，将主要精力放在推动“投资许可”的正式获批上。
新的转机，出现在一次由信工部下属机构组织的行业研讨会上。
许明远作为特邀嘉宾，做了关于“下一代动力电池技术与智能汽车生态”的主题演讲。
其中详细阐述了，气态锂电池的技术优势和安全理念，以及对未来汽车作为“移动智能终端”的构想。
演讲结束后，一位来自魔都临港新区的招商负责人，主动找到了陈默。
该新区被国家列为新能源汽车产业发展的重要基地，正在积极引进具有核心技术和创新能力的整车项目。
他们原本已经选中国外风头正盛的电车一哥“特斯啦”了，但魔都的领导从信工部那里听到消息，现在国内的科技新贵橙子要入局新能源汽车...
他们自然也愿意有枣没枣，先打上三竿再说嘛！
首选特斯啦，橙子可以作为备胎嘛！
“许总，你们橙子的造车报告和今天你关于新能源汽车的演讲，非常精彩！”
魔都招商办的领导与许明远热情地握手。
“我们临港新区对橙子汽车这样的项目，非常感兴趣。
如果你们愿意将总部和制造基地落户我们这里，我们可以在土地、政策、甚至是在...推动资质审批流程上，提供全方位的支持和服务！”
这无疑是一支强有力的助推剂。
地方的鼎力支持，是打通上面审批环节的重要筹码。
许明远立刻意识到，这是一个绝佳的机会，马上上报给陈默了。
随后，陈默亲自带队与临港新区管委会进行了多轮密集的磋商。
同时，在高层有心人的引荐和临港新区的积极协调下。
终于，在2012年的最后一天，陈默接到了来自京城王司的电话。
“陈总，恭喜！你们橙子新能源汽车项目的‘投资许可’，原则上...通过了专家评审会的论证，正式批文，会在履行完后续程序后下发！”
王司长的声音，带着一丝不易察觉的欣慰。
“你们用技术和规划，证明了你们不是‘泥石流’，接下来，更艰巨的生产准入审查在等着你们，现在新能源汽车市场泥沙俱下，希望你们能真正成为那条合格的‘鲶鱼’。”
挂断电话，陈默长长地舒了一口气，脸上露出了久违的、如释重负的笑容。
这第一步，虽然耗时费力，但总算迈出去了！
他走到办公室巨大的落地窗前，俯瞰着深城蓬勃发展的城市景象。
拿到投资许可，只是拿到了造车的“准考证”，真正的考验才刚刚开始。
但无论如何，橙子造车这艘船，已经获得了离港启航的初步许可。
下一个目标，将是征服“生产准入”那片要求更加严格的海洋。
与“借壳上市”相比，陈默更希望橙子汽车的成长路径与橙子手机一样，是独一无二的“技术新生”。
做了这么多的准备，最迟三年时间，橙子汽车科技有限公司必须推出自己的第一辆新能源汽车。