但无论这两种机型有着这样和那样的缺陷，但此时他们的总数量足有48架，是当前战场上中米双方战机的接近3倍的数目，这已经是占据着绝对的上风了。
“各分队自主迎敌，但记住，不要缠斗，各分队编组尽力脱离战场！”米国王牌飞行员在战前下达了堪称明智的命令。
18架战机没有亡命逃窜，而是选择拉升入高空后，以4架战斗机分队为编队与气势汹汹杀奔而来的日军机群对冲。
这一招显然出乎占据着绝对优势日军机群的想象，庞大机群被迫散开而与对冲而来的中米战机厮杀，并没有在开战的一瞬间形成以多打少的局面。
时任中米联合机群空中第一指挥官的米勒上尉深知自己座驾野猫-F4的性能，510公里每小时的时速实际上算不上慢，但中方主力装备的伊--16却只有450公里的时速，一旦调头向桂林机场方向逃奔，6架野猫战斗机或许能逃脱生天，但友军必然将被日方机群追上吞噬一空。
而就这样不战而逃最终抛弃友军，这对于高傲的米国王牌飞行员来说，是无法接受的耻辱！
想改变这个悲惨结局，就只能先行奋力一搏，靠着野猫F4式战斗机足够坚固的机体和6挺12.7毫米机载机枪的强大火力，和来袭的隼式战斗机拼究竟谁更能抗揍。
野猫战斗机之所以能成为太平洋战场初期米国核心舰载机，除了足够坚固的机体拥有着类似‘打不死小强’的生存率外，更重要的是米国飞行员们在一次次实战中研究出对付机动性极强‘零式’战机的各种战术，并成为破局的关键。
其中最为著名的就是‘萨奇剪’：双机交叉掩护，诱使零战进入僚机射界，弥补机动性不足！
米勒上尉正好就是这种战术最优秀的执行者之一，太平洋战场上更是拥有着单日击落4架零式战机的优异战绩。
“呦西！这竟然是米国人的王牌飞行员！泽田君，跟上我，击落他！”
时任64飞行战队第3飞行中队长的垂井光义大尉、看着数百米外与自己错身而过的野猫战斗机机尾涂装的6颗实心五角星，眼眸中闪过寒光。
他知道，这不仅是只有王牌飞行员才能有的待遇，更是代表着这名飞行员拥有着6次空战胜利的标志。
只是，面对这样可怕的对手，日本陆航大尉眼里除了凌厉的杀意，更多的是兴奋。
是优秀猎人撞见猛兽后才会有的兴奋！
垂井光义绝不是盲目自信，如果翻看他的履历，哪怕是最痛恨日本人的中国人，也不得不承认，他是一名极其优秀的飞行员。
其成名的那一战，正是爆发于39年的诺门坎战役，虽然地面上的关东军各师团被大鹅的装甲洪流碾的粉碎，但在空中，初等空战舞台的垂井光义却创造了击落28架敌机的辉煌战绩。
这其中或许和日本陆航方面宣称的击落击毁大鹅400余架各型战机战绩一样有注水现象，但垂井光义大尉毫无疑问的拥有着王牌飞行员的实力。
因为，在曾经时空中，这名奉命转战太平洋战场的日本王牌飞行员驾驶着飞燕战机，创造了击落十余架米军战机的神奇战绩，其中还包括两架P-47，而其最终阵亡，也不是在天空中，而是在机场被扫射身死。
两名王牌飞行员，在空战的初期就互相盯上了对方！
面对追上来的2架日机，米勒上尉在进行转向后，果断迎敌，并且习惯性的用上了“萨奇剪”战术！