检车完成，朱大车对完表，开始机车出库。
“陆师傅，烧火嘞。”
“烧火！”
很快，蒸汽机车缓缓启动，有了第一次经验，陈卫东在启动之前，就扶住了司机座位后的把手。
“朱大车，出车啊？”
隔壁机车窗户伸出一个人，和朱大车打招呼。
朱大车笑着说：“老岳，去哪儿？”
“张家口。”
“那你得注意安全，那边山区多隧道。”
“哎。”
陈卫东注意到，隔壁老岳开的是一辆解放型蒸汽机车。
朱大车：“大学生，了解2446型机车吗？”
陈卫东：“解放2446（JF型蒸汽机车），
构造速度：80公里/d/时
锅炉压力：14千帕
模数牵引力：24.03吨
机车空重：92.07吨
煤水车空重：27吨
煤水车水容量：15千升
煤水车煤容量：14吨
运转整备重量：174.85吨
汽缸直径*鞲鞴行程：580*710毫米
汽室直径*最大行程：305*152毫米
轮周功率：1545马力.....”
陈卫东知道这一台机车曾经在二七机厂厂调使用。
朱奇眸子微闪能够将随意停靠的列车型号说的如此清晰，黄主任说的没错，是个能沉下心琢磨技术的。
吴长贵眼睛一亮：“行啊，大学生，咱新国家自有铁路以来曾引进众多2-8-2式蒸汽机车，至1951年，尚存的解放前引进、制造的2-8-2式蒸汽机车被粗分为ㄇㄎ1-ㄇㄎ21共21个型号，细分为50种。
一般刚来机务段的大学生，很容易将型号混淆，像你这样，随便一指就知道什么机型数据的，少见。”
陈卫东看向丰台机务段。
它地处京哈，京广，京原，丰沙，京九等主要干线的交汇处，是四九城铁路枢纽的咽喉。
从建段初期只有12台杂型的进口机车和仅有一座洗车库等破旧设施，发展到如今，蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体；调度室里数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运……
站长室的成绩揭示牌上写着：7月21日，出入车辆4800辆，580辆经过客车.....
陈卫东心中升起一股敬佩，要知道，新国家成立之前，
整个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
“裤衩裤衩裤衩....污污污.....”
随着蒸汽机车出站台，陈卫东开始记录蒸汽机车的各项数据。
当初为解决2133型蒸汽机车起车时手把低通风过强问题，陈卫东在乏汽口周围装了三个叠在一起的活动调整套，司机可以操纵手把，将套提到适当的位置，目的是控制燃气通过面积，缓和通风。
但是要什么位置才是适当？
燃气通过面积要多少才能缓和通风？
这就需要最有经验，最优秀的火车司机才能琢磨出其中门道，所以陈卫东在要求蒸汽机车添乘的时候，机务段选择陈卫东添乘朱大车的包乘组。
为的也是日后蒸汽机车技术改造的时候，有经验的大车辅助试行。
刚开始，起车时朱大车第一次操纵手把，没有琢磨门道，陈卫东在旁边解释：“当使三节调整套完全提起时，套的上口距裙管下口只有60公厘，燃气通过面积为4095平方公分，比原来减少54%。
在拉杆手把弧形上刻着不同的位置，就是调整的角度。
可以根据通风强弱，适当调节。
关汽的时候，将调整套全部提起，可以防止烟灰吸入汽缸，减少积炭因素，消除平板上的积灰，也解决下坡道绝汽运转时，由于自然通风强，火层燃烧快，汽压水位急骤上升、造成大量放水，浪费燃料的缺点。
并且还代替了自动风户的作用....”
陈卫东将手把的操纵详细介绍给朱大车，很快，朱大车就找到了使用的窍门。
陈卫东也开始记录起来，起车后速度20公里/小时。
改进之前，大烟管真空为110~125公厘水柱，乏汽口侧真空为140~145公厘水柱，改后，手把手在50%位置时，大烟管真空和乏汽口侧真空都较前减少了一倍，保持了正常速度时的真空度。
而起车时，烧煤的陆师傅眸子一亮，“卫东同志，你这改进好像生效了。”
吴长贵：“老陆，你感觉错误吧，咱这才走了多远？
FT区还没出去呢，你就感受到改进了吗？”
特别起车时，改前乏汽口侧真空经常达到160~180公厘，
陆师傅：“哼，你整天坐着瞭望，肯定感受不到变化，过去起车的时候，通风太强，搅乱火层，我都必须大锹多锹投煤，但是现在完全不需要了。