“陈科长。”
陈卫东正往里走，就遇到了陈岩石，还有身边有几位穿着铁道部制服的同志。
陈卫东：“陈调查员。”
陈岩石：“陈司长，王主任，我给你们介绍一下，这位就是四九城铁路局研究所的陈工，丰台机务段技术科科长陈卫东同志。
陈卫东同志，这位是铁道部安监司的司长陈大帆同志，这位是铁路路局安监室的主任，王晓斌同志。”
对安监司，陈卫东并不陌生，铁路历来重视安全监管，部里一支设有安监司，铁路局设有安监室，分局和站段均设有各自的安全机构，专门负责事故预防、善后处理方面。
陈卫东向前握手，“陈司长，王主任，你好。”
陈司长握手的时候，另外一只手扶了一下陈卫东的手肘：“陈科长，年少有为啊。
这次机务段的脱轨事故，幸亏你帮着做了复轨方案，才让我们这次的铁路损失挽回了不少。”
王主任笑着说：“陈司长，陈科长的对咱铁路安全的贡献不仅这次事故，前不久，咱铁路上一直沿路宣传的搞对象的相声，就是出自陈科长手。”
陈司长一听眸子一亮：“没想到，陈科长不光搞技术，还能搞安全，我们监察司身负铁路安全重任，非常需要像陈科长这样的人才。
陈科长有没有兴趣，进部？”
铁路监察部门那里面的山头更大。
陈卫东委婉拒绝，陈司长其实也只是客气客气，陈卫东属于专家型干部，碰到处理像是路风一类棘手问题的时候，缺乏基层监察的历练，且霸气不足，要驾驭监察岗位，可不是容易的事情。
再加上目前铁路监察司的干部，都是久经沙场洗礼的愅命家，威望之高，不言而喻。
陈司长觉得陈卫东毕业不足一年，基层锻炼时间段，威望肯定有限。
陈卫东和陈司长，王主任聊了一会儿，对两个人有了大概了解。
陈大帆同志今年52岁，是东北人，30年参加抗战。
以后他参加了和平促进会等组织，组织了东北人民抗敌会，并参加平西游击队的组建工作。
曾经担任军事代表兼军分校校长、旅正治部主任、边区粮食局局长、工商局局长、北满铁路局局长、大明湖铁路局局长等职。
1953年调任部里行车安全监察司司长。
陈卫东听闻过他的事迹，知道他北站南征，经验丰富，能力出众，善于协调和统揽全局。
而王晓斌，同样也是一位老愅命，曾经参加青年抗战救国服务团。
抗战化装宣传队。担任丰县统战部长。太源铁路管理局副局长、津门铁路管理局副局长。
津门铁路局和四九城铁路局合并后，就担任四九城铁路局副局长，兼任安全监察室主任。
这位老同志也是严于律己，平易近人，有很强的亲和力。
聊了一会儿，陈岩石：“陈科长，待会儿可是你的表彰会，牛段长说，等你回来，先去一趟他的办公室。”
和陈岩石他们道别之后，陈卫东就赶紧回到宿舍，先将行李袋的东子分们别类收拾好，然后换了一身新工装，这才快步往牛段长办公室走去。
走进牛段长办公室，老远九级听着刘世和牛段长的争执。
刘世：“我这一生战战兢兢，如履薄冰，丝毫不敢懈怠，怎么就碰上你这一头犟驴。”
牛段长：“哼，你是想要四平八稳的，实现你人生的正治理想，但是刘世，你想没有想过，你四平八稳的是太平了，后人会怎么看我们？
他们会评价我们说，当时在位的，是不是碌碌无为之辈？为何都多少年了，新国家铁路发展还这么慢？
为什么我们现在连属于自己的内燃机，蒸汽机都造不出来？
难道你要我们的后辈，继续挨饿吗？洪总工这一步棋，并不冒险，对小技术室们的年轻大学生来说，只是实现一个过渡，才能让他们走到更高，跨的更远....
我们年纪不小了，但是他们还年轻，他们才是我们未来铁路发展的希望。
你以为我们无数次破例都针对卫东同志一人吗？其实我们是为新国家技术好，有能力的年轻人打个样，也为他们铺一条宽阔发展的路。”
陈卫东敲了敲门。
牛段长打开门，陈卫东就看到洪总工竟然大咧咧坐在沙发上看报纸，也就说，刚才刘书记和牛段长吵得凶，洪总工一直在看着。
洪总工看了看牛段长和刘世，他心中门儿清，这俩搁他这里唱双簧呢，希望他能承两位的情，将来机务段有事，他这位洪总工得还人情。
所以，他一直很淡定，见陈卫东过来，他起身递给陈卫东一份文件：“陈工，你来的正好，我这有一件事，需要听听你的意见。
腐国这几年蒸汽机车也在研究新的通风装置，他们希望通过通风装置的技术改进，提高机车效率，节约燃料。
他们听说了我们关于扁烟筒的改进，很感兴趣，想要过来参观一下技术改进情况，并且考虑引进。”
引进扁烟筒？
原本扁烟筒的研究是腐国的工程师先研究出来，新国家到了六七十年代才听说并且跟着引进研究。
但是现在因为陈卫东先腐国一步研究出扁烟筒来，没有想到，倒是让腐国来找新国家来引进技术。
扁烟筒技术适合让腐国引进吗？